динамика, простор салона, расход топлива, управляемость, дорожный просвет
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Зручний автомобіль для змішаної їзди, як за містом так і у місті.
Нереально зручно кермується, прекрасний кліренс.
Дуже зручно у міських реаліях з парковками. За рахунок кліренсу та компактності авто - легко з парковкою. З легкістю переніс зиму на передньому приводі з погано розчищеними дорогами. Під капотом більше 200 к.с, що дозволяє спробувати більш бадьорішу їзду, за рахунок чого при обгоні час, коли ви перебуваєте на зустрічній смузі значно зменшується. Автомобіль не з економних, тому це напевно був єдиний мінус.
За час експлуатації замінював тільки розхідники. Жодного разу не підвело.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Отличный кроссовер за свои деньги. Динамика радует. Из минусов, большой расход 12л в лайт режиме по городу, хотя наверно для этого класса норма.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Авто за свои деньги отличное, довезет вас из пункта А в пункт Б всегда! за весь период были нюансы 1 раз с компрессором кондиционера и часто дымит дизель, но сейчас делают прошивку и дым пропадает. Очень доволен машиной!
Расход лучший, кушает ничего почти.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, управляемость, цена
Классный автомобиль. Идеальное сочетание цена-качество! Всем советую, подходит как для мужчин так и для женщин. Легкий в управлении, манёвренный, удобный!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
объем багажника, шумоизоляция
Плюсы: клиренс, управляемость, динамика, расход топлива, качество сборки, дизайн авто.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, объем багажника, управляемость, шумоизоляция
Очень практичный ,особенно зимой полный привод радует ,очень экономный
Отличная проходимость, очень удобный салон и сиденья, кроме того есть проем в задних сиденьях который откидывается можно класть лыжи и длиномеры и самое главное экономичен.
за 2,5 года . не выявлено.
Данный вид модели 1,4 150 достойный авто, он стоит своих денег, бензина расходует мало, езжу каждый день по городу за день выходить 160 км, все работает отлично и зимой и летом, все горит и крутиться. С момента покупки с 2014г. даже не менял дворники передние и задний, ухаживать надо за ними, чистят хорошо, не скрипят. Сколов на кузове нет, наши хорошо делают, придраться не к чему. Самое главное проходимость отличная, ни разу не застревал в сугробах и в лесу. Так что советую всем данный авто.
Достаточно проходимый, для города больше и не нужно, за городом ущербным себя так же не чувствую, есть отключение электронных помощников и машина как танк копает и идет, только осторожнее на песке и глубоком снегу. В любую погоду не испытываешь проблем при вождении, ездил и во вьюгу, пургу, гололед, и пр. Проблем никаких, главное на резине не экономьте, у меня Хака 8, летняя стандартная, она весьма не плохая, как по субъективным ощущениям, так и по результатам тестов журналов. Все то прохожу у официалов, только запчасти покупаю в экзисте. На топливе так же не экономлю заливаю только g-drive95-98, либо Shell если нет газпрома, либо на проверенных Лукойл (упаси вас бог от франшизы, можно движок запороть). Эргономика вообще супер, она как у машин на голову выше, в том числе материалы отделки..., на дальняк в 1000 Км усталости не чувствуешь в принципе, главное не уснуть))) Порадовали коэффициенты по КАСКО. По запчастям и расходникам нет никаких проблем. Машина данной модификации это находка для тех кому нравиться ручка, она тут достаточно хорошая. Движок резвый и тяговитый, турбина тянет с 1500 оборотов - 200нм, конечно королем стартов со светофора Вы не будите, но быстрее потока и даже больше двигаться позволяет, но при этом, естественно, вырастает расход. Крейсерская 130км/ч идет при 2400-2500, управляемость при этом как на легковушке. Система стабилизации супер, пару раз реально спасла на высокой скорости от серьезных аварий. Вообще в ней в любую погоду при разумном управлении до 100-120км/ч чуствуешь себя как в ясную сухую погоду, электроника работает очень надежно.
Движок шустрый достаточно, но требовательный к топливу, есть опасность его запороть залив "каку" на заправке, от этого иногда почти под ноль бенз расходовал дабы найти заправку проверенного бренда и без франшизы.Слабоваты передние стойки стабилизатора, но их меняют по гарантии без каких-либо вопросов, да и стоят они дешевле дворников.Не берите штатные коврики, они дорогие и не долговечные, у меня под ногой до дыры протерлись за 1 год, купил резиновые))Не рекомендую пользовать систему start\\stop, это убьет стартер, да и для других механизмов не очень.Жестковаты брызговики, когда ими задеваешь, скрежет на корпус передается, но сколов на корпус не дают.Расстраивает в данной модификации отсутствие пакета контроля мертвых зон, это наверно единственное, что тут не хватает из электронных наворотов, ну и возможность панорамную крышу поставить, но это в более дорогих модификациях есть.Достаточно высокий расход при действительно агрессивном вождении, борт. комп. показывает 12-13 литров, но там я куручу под 4000-5000 тысяч, что достаточно редко. Дорога на работу у меня проходит на оборотах до 2000 оборотов, при скорости до 100км/час.
Отличный автомобиль за свои деньги, есть все что нужно и даже больше.
Отсутствие недостатков - уже достоинство.
Недостаток, пожалуй, один: мотор слабоват. Когда надо быстро обогнать, то приходится включать четвертую скорость (при шестисупенчатой коробке). Ну и, может быть, то, что , когда дожди и грязь, ручка открывания задной двери всегда грязная.
Пересел на Тигуан после Шкоды. Конечно идет мягче и прибамбасов больше, часть из которых так до сих пор и не использовал ( например блокировка скатывания назад). Вобщем машиной доволен. Конечно, после Шкоды, куда можно было загрузить бог знает сколько груза, в тигуане особеннчнго не загрузишь. Даже при сложенном заднем сидении. В общем, повторяю, очень приятная машина.
Неплохая динамика, особенно в диапазоне 60-110 км/ч на 5 -ой передаче. Шестой передачей начал пользоваться после пробега 20000км. Довольно проходимый, но надо все-таки крутить обороты, т.к. на низах слабоват учитывая малообъемный двигатель. Но больше всего нравится управляемость, электроника работает четко и незаметно. Умеренный расход топлива - 8 литров в смешанном цикле после обкатки.
Жестковат, слабое лобовое стекло, не нравится освещение фар. Сервисное обслуживание у дилера на троечку.
Автомобиль приобретен в мае 2014 года. Считаю его лучшим кроссовером в своем классе. Рассматривал варианты: Ниссан Кашкай, Тойота РАВ4, Хендэ 35, Митсубиши АСХ, Пежо 4008.
R-line , немец, качественно и надежно сделанный и придуманный автомобиль чик. Опыт имею, пересел на "Тигуан" с " Туарегов" 1го и2-го поколения. В "Тигуане " не хватает пневмоподвески. Все остальное на высшем уровне. Жду выхода на рынок нового "Тигуанчика"
Слишком прожорлив, но хотя за такую мощность нужно платить.
Это у меня 10-й по счету "Фольксваген", начинал с Б-5го. Только положительные отзывы о производителе.Если мое мнение важно, верните штурманскую ручку на рычаг переключения передач и открывающееся окно задней двер и багажника
Дизайн, продуманость и качество деталей
небольшая мощность
Проездил на авто полтора года, вообще никаких проблем с машиной не возникало. Хорошое экономичное авто
Строгий внешний вид, хотя кому-то покажется скучным. Просторный салон, высокая крыша, приятные материалы. Много продуманных приятностей - ящички, полочки, столики-подстаканники, 4 розетки (но одну почему-то не воспринимают айфоны). Рулится - как легковой, благодаря платформе от Гольфа, выигрывая по этому показателю у Дастера и ASX. Зимой хорош, полный привод наверное вообще сказка. Все органы управления продуманы, все под рукой. Пороги закрыты дверями, штаны не пачкаются при выходе из машины, очень приятно!!!
Едет медленнее 100-сильного фокуса и Гольфа с аналогичным движком. По городу турбина подхватывает, и можно даже рвать со светофоров, но все-таки машинка неспешная. Больше 164 не ехала никак. За 11 месяцев и 12 тысяч подожрал масло!!! Будьте внимательны. Хитрая система если любите поднимать дворники в морозы, подогреваемого лобового нет даже в богатых комплектациях. Багажник небольшой, но и до аэропорта с парой чемоданов, и на дачу с мангалом-едой-вещами-пакетом угля доехать можно, но вот рассаду и сельхоз инструмент уже ставить некуда, колхозникам не подойдет. Телевизор 55 дюймов в коробке тупо не влез в проем, хотя мог лечь при разложенных задних сиденьях.
Оценки выставил предельно критично - есть куда расти. Купил самый простой двигатель + доступные пакеты опций меньше чем 1 млн. в ноябре 2014. Куча положительных эмоций, люблю ВАГ, личная оценка - 4.9999999999!! Недостатков перечислю много, но общее впечатление крайне положительное. Советую однозначно, в Мос области прекрасно чувствует себя в режиме - город-дача
компактность !.удобства в трансформации салона. сиденья все кроме водителя ровно лежат.гузи вози.стройку.икею. после 6 пассата универсала 160л.с уменьшился расход на заправку .т.о по цене у дилера среднее. шумка гут.хотя снаружи рабочий рокот. пешеходы слышат.предупреждены.
когда в гараже завожу дизель заметно быстрее портит воздух.
нормальный авто.особенно для поклонников марки. кто последние 5-10 лет проездил на ww не растроится. все повадки предсказуемы. пересаживаясь с седанов и хетчев ww повыше привыкаешь не сразу но после зимы и загордных рейсов ценишь свой выбор.
Отменная управляемость, хорошая шумоизоляция, все сделано просто, но в то же время очень эффектно. Пробег 13000 км, средний расход 7,2. Не гоняю часто, но при желании машина всегда, подчеркиваю всегда, готова выстрелить.
Нет.
Очень нормальный автомобиль за очень вменяемые деньги ( в 2014 году 1040000 р с двумя дополнительными пакетами)
Качество салона - на высотеотличный свет, подсветка в поворотесредний расход топлива(50/50) по БК - около 10 литровудержание машины на светофоре без тормозасдвижные задние сиденья и многое другое!!!Что касается расхода масла - не доливал ни разу!
- от небольшого скола по стеклу пошла трещина- непонятный алгоритм работы щеток стеклоочистителя- маловаты боковые зеркала- шумноват двигатель (субьективно)- АБС - нужно ездить аккуратнее!!!Но это все мелочи! Плюсов и положительного ГОРАЗДО больше.
Брал машину в салоне. По всем показателям машина нравиться.Берите, не пожалеете!
Отличная тяга мотора; Добротный салон; Расход приемлемый; Проходимость; Хорошая плавность хода.
Маленький багажник.
В этом году стал владельцем этого компактного кроссовера. Решил рискнуть с дизельным мотором, ведь многие знакомые ездят и не жалуются. Ожидал Volkswagen Tiguan на тяжелом топливе 3 месяца, от дилера выехал в апреле. Сразу о хорошем. Отмечу отличную тягу этого мотора. АКПП настроена как надо, в D-режиме трогается со 2-й. Муфта «халдекс» с удачным алгоритмом работы, ведь на задние колеса всегда идет 5% момента, а в режиме off-road – 50: 50. Спускаться с крутых уклонов на нем очень приятно. Для такого малыша это недурно, о чем я убедился при поезде на рыбалку. По копанному не ездил, но с грунтовой дороги сворачивал. Угол въезда это позволяет сделать. Салон собран добротно, от российской сборки такого не ожидал. Хотя нашлись и несерьезные косяки. Когда проезжаешь медленно крупные неровности, скрипят уплотнители в дверях (лечится хозяйственным мылом). Как-то мало места для полного разворота (12 м). Маленький багажник, чтобы что-то перевезти кроме пакетов из магазина, приходится складывать сидение. Клиренс 200 мм, но реально с защитой – 175 мм. Много шума из колесных арок. На этом все о недостатках. Урчание движка почти неслышно. Расход радует – 7, 8 л с учетом трассы и тошниловки по городу. Нажимаешь на газ, пауза и легкий пинок, вжимающий в сидение. Как по мне приятная комбинация.))) Ускорение 140-сильного мотора со старта более чем достаточное. Дизайн на любителя, но модным его не назовешь. Строгость присутствует. Колеса стоят на 16, что по «нынешним» меркам мало. Зато хорошая плавность хода из-за высокого профиля, да и проходимость по бездорожью повышает. Тормозной путь у него большой. Но эта мера в пользу курсовой устойчивости, ведь с таким высоким центром тяжести, шутки плохи. Но я уже привык заранее тормозить, так и безопасней. Этот компактный автомобиль на каждый день.
Управляемость хорошая; Отличная эргономика; Клиренс 200 мм; Приемлемый расход.
Стартовая динамиrа слабая; Салон небольшой.
Созрел в написании отзыва. У меня Теана 2010 – большой автомобиль, но чтобы на природу выехать не подходит. Как раз жена сдала на права и паркетник должен был решить две проблемы, а стал им Фольксваген Тигуан 1.4 – достойный ответ пузотеркам! О муках выбора не буду. В салоне все быстро и красиво рассказали и оформили. Взяли в белом цвете. Дали гарантию на 2 года, без учета пробега. Для сохранения гарантии пришлось установить у ОД сигналку с бесключевым доступом по дурной цене. Коврики и тонировку сделал на стороне. Начну с ходовых качеств. Стартовая динамиrа слабая. Мотор хоть и турбированый, но 150 л. с. лично мне не ощущаются. Колеса r16, привод передний. Клиренс в 200 мм позволяет проехать в труднопроходимых местах даже с таким мотором. Управляемость хорошая, за рулем практически не устаешь, что свидетельствует об отличной эргономике. Подключение турбины при обгоне ощутимо. Салон небольшой, впятером будет тесно. Про багажник вообще молчу. Сидения тряпчатые, немаркие. Пластик скорее мягкий, не гремит. Если сравнивать с «восточными» аналогами, то шумка нормальная. Система старт/стоп оказалась нелишней и жена привыкла. Экономия незначительная, но есть. По трассе расход А-92 7-8 л, в городе 10, 4 л. Парктроник отображается на экране мультимедиа и не очень качественно. После тонировки самозатемняющееся зеркало оказалось ненужным. С ящичками под мелочевку все ОК, есть и охлаждающий. Сборка российская, может поэтому начали накладки на дверях отставать. Приехал в гарантийный отдел, так те записали на 3 недели вперед! Этот дефект случился спустя 5 месяцев эксплуатации авто. Пока все остальное держится и работает как надо. Буду дальше смотреть, потом и отпишусь.
Переключения АКПП плавные, рывков нет; Приборная панель информативная; Тряпичный салон не маркий.
Багажник не очень вместительный; Расход пугающий; Обзор так себе.
После тест-драйва сомнения о покупке отпали. Подвеска жесткая, но на стыках не шумит. Тряпичный салон пока радует, не маркий. Электронных и полезных элементов хватает, например, подсветка порогов и откидные столики. USB в подлокотнике, флешку и заряжаемый телефон невидно. Шумка средненькая. К «климату» претензий нет, в жару спасал. Багажник не очень вместительный. В его подпольном пространстве прячется запаска, инструменты и еще места остается. Кстати, берите спортивные сидения, я сэкономил, теперь жалею. Они уже, с лучшим профилем, изменением высоты и наклона. Тяга мотора 2.0 отличная только с 2000 об/мин, а до этого он тупит. С места Тигуан 2.0 трогается не так, как хотелось бы. АКПП доволен, переключения плавные, рывков нет. Есть спорт режим. Расход пугающий - 14 л в городе. Парктроники не очень, графика древняя. Тормоза стали позорно скрипеть или они не очень цепкие. Давление в шинах сделал 2.1, стало мягче. На шершавом асфальте шины ощутимо шумят. Аэродинамический ветер достает в районе стоек и зеркал. Мотор слышен всегда. Под запаску и инструменты вырезал коврик, стало тише. Салон в принципе 4-местный, даже ребенку по центру сидеть неудобно, а задние дефлекторы могут продуть. При опущенном сзади подлокотнике образуется дырка в спинке. К эргономике претензий нет, только «газ» туговат. Приборная панель информативная, только информационный дисплей угнетает своим видом из прошлого. Полка в багажнике неудобная и деть ее некуда. Думаю затонироваться, а полку в гараж. Музыка работает хорошо, но «голова» выглядит бедненько. Обзор так себе - мешают передние стойки и назад плохо видно. Когда близко подъезжаешь к линии светофора, его невидно в нормальном положении. Купил его, потому что просто понравился.
В отличие от двух предшествовавших а/м взял переднеприводную, т.к. для города и дачи мне этого достаточно. Автомат в положении D туповат, зато в положении S стартует и летит как чипованный.Когда отключаешь полностью обогрев и вентиляцию расход бензина падает на 1 литр.
Небольшой срок эксплуатации пока их не выявил.
Тигуан 1.4 TSI BMT DSG 6 (в дополнение к Алексею Усову). Из SUV владел "проходимцем" Kia Spotage (производства Автотор -), паркетником Hyundai Tucson (Корея) и сейчас Тигуан (страна происхождения ).Как известно, каждый товар имеет такую важную, отличительную характеристику как страна происхождения, Это необходимо учитывать в первую очередь, а не хаять зарубежных производителей. (немецкие окурки 90-х годов до сих пор бегают по нашим равнинам).
