качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет
качество сборки, стоимость обслуживания
Проблем в десять раз меньше чем с Приорой, Калиной и прочими ЕвроВедрами. Но проблемы были , решаются на раз-два, таких, что бы эвакуатор нет, нет и нет.
Авто суппппер, в любое время года , сел и поехал, хоть вокруг Земли. Уход дешевле чем за велосипедам))).За один присест 1000-1500 км не проблема , не надо выходить разминаться, прыгать, приседать))). По моей рекомендации и совету уже двое купили такое авто и не на радуются, до этого ездели на Хунлаях, Опелях , ВАЗах и.т.п. Сейчас не выгодно делать такие машины , как сказал Генри Форд "...я делаю машины, что бы продавать на них запчасти", а эта машина сделана, что бы ездить, ездить и ездить............мимо автосервисов.
1) Просторный салон. 2) Мягкая подвеска. 3) Надежная, качественна. 4) Гениальное - просто. 5) При управлении - одно удовольствие, даже для неопытных женщи. 6) Маленький, просто крошечный, радиус разворот. 7) Подходит для любого роста (у меня 158 см). Подкладываю подушку и чувствую себя просто капитаном корабля 8) Несмотря на возраст, в салоне все работает. 9).
1) Жаль, что таких больше не делают. 2) Не очень хорошая проходимость, т. к. машина тяжелая (однако, все зависит от резины).
В хорошем состоянии Вольво-940 продают очень редко, т. к. "Корову свою не продам никому, такая скотина нужна самому". Мы объехали где-то предложений 20-25, прежде чем увидели что-то стоящее. Сначала-перекрас буквально молярной кистью, затем - подозрительные документы. Потом вообще приехал на встречу пьяный мужик на вольве, которая уже насквозь прогнила. Я говорю: "У Вас пороги совсем сгнили. Что же вы их какими-то железными пластинами закрыли." На что он мне ответил: "Девушка! Вы не туда смотрите! Посмотрите, какой салон!". Салон и впрямь идеальный. Белая кожа телефон. Все чисто. Вот только одного понять не могу. На хрена мне этот идеальный салон, если вся машина уже сгнила. Или блондинок и впрямь считают такими дурами! Я, конечно в машинах разбираюсь плохо, но ржавчину и полное запустение кузова я же могу отличить. Купила у армян по доверенности на свой страх и риск. Думала - прокатят. Но повезло. Кузов крепкий, коррозия только точечная на водительской двери и на капоте. Прежний хозяин знал о недостатках (точнее - неисправностях), заложил это в цену. Поменяно: шаровые, амортизаторы, лобовое стекло, резина). В результате, машина потянула уже на 230 000 руб. Первый раз села за руль - ничего не поняла (после шестерки), немного не достаю до педалей (потом было решено с помощью обычной подушки), руль родной - очень удобен. Когда стала ездить регулярно, поняла, что машину не продам никогда, как и мою первую - шестерку (только из соображений памяти - как первую машину). Шестерку купила у айзеров. Намучилась с ней достаточно. В управлении - очень удобна, но с точки зрения надежности полный п-ц. Ломается на каждом шагу, по поводу и без повода. Даже стыдно на дороге. То и дело приходится катить ее к обочине, а за мной след от тосола или от чего-нибудь еще. Гниет на глазах.). На вольве все иначе. Бак огромен. Заправляешь на 1000 руб., хватит несколько раз съездить в Волоколамск. Масла и прочие расходные жидкости - то же самое. С гаишниками - одно развлечение. Машина тонированная полностью кроме лобового стекла. Останавливают редко. За 2 года - раза три. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им становится смешно и они уже забыли, зачем остановили. Для сравнения, на ваз останавливали почти каждый раз, когда я выезжала за город. Наверное из-за плохого вида машины. Меня оштрафовали один раз за весь стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. И очень удивились, что это мой первый штраф за 6 лет. Уже несколько раз в замке оставляли записки с намерением купить машину. Напоследок . Один автомобильный спец сказал, что вольвы - самые неугоняемые машины в море, т.к. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ находится у владельца, другой - в Швеции на заводе. Их очень легко найти. Хотелось бы в это верить, т.к. машину свою не продам никому!.
Едут все замечательно, С балочным простым мостом жёстковато,но приемлемо.Салон удобный.Расход в рамках приличного.Комплектация на любой вкус.
При небольшом ударе в лоб складывается крыло .капот-хлипковато,если мимо лонжерона удар.Слабый плохоремонтный моторчик печки. Ручник как у всех такого типа никакой.,не ориигинальные детали для его ремонта плохо подходят и требуют доработки.Гниют со временм задние арки и пороги.Плохо снимается пластик салон-ломается от времени наверное. Слабые карты дверей и безумно дорогие-пресованный картон и после 93 г в кожзам кукожится на всех авто.После 92 г в слабый фаркоп,тонкая крыша-но приемлемо.Щитки приборов менялись схемы устройства внутри постоянно и рабочий б.у найти не так просто.В кожаных салон почти нет кожи- сплошной заменитель.
У меня несколько 940,740,960,S90/ Дорого в обслуге 960.2 и S90. Но комфортная езда.Капризные моторы,катушки в 6 ти ц движке расположены не удачно под крышкой и со временем лопаются.Любят во время хорошее масло и ремень грм. 740,940 просты не дороги в обслуге, кроме оригинальных запчастей- космос как и все вольво.Есть детали выпуск которых прекращён- угнетает.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Володію авто трохи більше року. Машиною дуже задоволений, радує її якість матеріалів та надійсність. Можу відмітити чудову керованість та гарну динаміку як на 1.6 tdi, для своїх габаритів можна сказати, що це класний хот-хеч, який підходить і для міста, так і поїздок на великі відстані, часто їзжу Київ-Харків, все дуже комфортно. Чудовий розхід палива, по Києву не перевищує 6.5-7 в зиму з кондіціонером, по трассі 5.5. З мінусів можна відмітити низький кліренс, проте для мене у Києві та по трасам це не критично. Також багажник не дуже великий, багато ним не перевезеш
