качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика, качество материалов
стоимость обслуживания
Надежность Коррозийная устойчивость Маневренность Безопасность Просторный и удобный салон Хорошая штатная музыка
Прожорливый двигатель, особенно характерно для моделей до 1996 года Относительна дороговизна и доступность запчастей Неудачная конструкция переднего стеклоочистителя
Владею Volvo с 2013 года. Не смотря на почтенный возраст и пробег, весь по Украине (куплена новой в Днепропетровске в 1995 в салоне Скандик Моторс), показала себя только с лучшей стороны, ездит как по городу, так и на дальние дистанции, при этом не преподносит сюрпризов. Салон удобен, сидение водителя с электроприводом, руль регулируется по высоте. Отличная обзорность омрачается неудачной конструкцией передних дворников - остается неочищенной зона примерно 10 см слева на лобовом стекле. Мобильный телефон, чтобы он был под рукой, можно положить только в центральную консоль под ручник - но что поделать, 25 лет назад такой необходимости еще не было. Хорошо работает вентиляция салона - окна быстро распотевают.
Конструкция подвески и задний привод делают автомобиль очень маневренным - радиус разворота чуть больше чем у Смарта. Мощный двигатель позволяет не напрягаясь совершать обгон, хотя и 4-х ступенчатый автомат бывает задумчив. Зимой проблем с задним приводом нет - мост снабжен самоблоком. Расход 95 бензина по трассе с кондиционером - около 10 литров при разрешенной ПДД скорости. Если держать 140-150, 11.7-12 литров. Город, в зависимости от режима и расстояния - от 15 до 19 литров.
К сожалению, продается volvo 960/S90 в Украине немного, и найти достойной экземпляр не просто. Также, следует учитывать, что автомобиль бизнес класса и цены на некоторые запчасти соответствующие.
Первое авто было куплено в 2005 ВАЗ-2105 (пятимесячное) и продано через 4 месяца вложил почти полстоимости - наездился. Взял в кредит Лачетти седан 1.4 МКПП проехал 80 тыс. за 2.5 года (поменял только пер.стойки и ТО по графику 30 т.р. год) - машиной остался доволен, и поменял по трейд-ину в 2008 на Опель Астра седан 1.8 МКПП, отличный авто. Год 2010 (январь) внес на скорости бешенного таксиста-Дшамшута на ГАЗеле в опель прпаркованный возле банка кредитора прям в среднюю стойку (ущерба на 280р.). получил каско продал все что осталось от опеля (кое как), погасил кредит и осталось 250 денег. Начал искать авто, рассматривал W124 хороший крепкий автомобиль с объемом не менее 2.8 АКПП (т.к. с меньшем объемом не едут, эту информацию подчерпнул из отзывов на авто.ру спассибо добрым людям) - варианты были или убитые или ценник выше 300 . Еще рассматривал вольво 850 Т-5 АКПП одна хорошая была машинка, но владелец передумал продавать в последний момент жаль ему было с ней расставаться (оно и понятно!). Вольво 960 1995 г.в. 3.0/204л.с. американец приобрел в июле 2010г, случайно и от безысходности так как более ничего не было за 200 т.р. с пробегом 102.000 миль (предполагаю что скручен вдвое это минимум) салон "электро" черная кожа сохранилась в отличном состоянии, люк (заедал - разобрал, смазал, помыл и все ОК!), все ЭСП, климат, круиз. Диагностика на сервисе показала только замену тормозных дисков колодок и масла: июль 2010 - масло ДВС Mobil1 Peak Life 5W-50 - 6 литров Х 450р. + замена 300р. = 3000 - фильтр масленный (оригинал) = 400 - фильтр воздушный (оригинал) = 400 - фильтр топливный (оригинал) ---------- = 1200- итого : 5000 ремонт и обслуживание: август 2010 - диски тормозные 4шт. (неоригинал) 12000 + замена 2000 =14000 - колодки (не оригинал)пер. 4шт. + задние 8 шт. (с ручником) = 5600 - тяга рулевая левая (оригинал) 2800 + замена 400 = 3200 - схождение = 800 --- итого : 23 600 При повороте руля на небольшой скорости либо на месте при развороте и парковке появилась вибрация и гул - в итоге ремонт рулевой рейки, еще попенял подушку ДВС(обе) сентябрь 2010 - ремонт рейки рулевай = 3000 - рем комплект рейки рулевой = 1900 - масло Mobil ATF - 220 2л.х 250 = 500 - подушка двигателя (оригинал) 4800 х 2 = 9600 + замена 600 = 10200 итого : 15 600 ноябрь 2010 при морозе ниже 30 ночью и большой влажности с утра незапустился двигатель, разрядился акб старый был и 55 а/ч, стал подтекать антифриз (потекла помпа), при замене помпы заменил ремень ГРМ ролики в норме (прочел на форуме 2-а раза заменить ремень грм - один раз ролики но все же по состоянию и т.д.) старый прошел 43 000 км хотя ресурс его 80 000 но это при идеальных условиях, а у нас от +30 до -30 считается тяжелые условия, да и масло рекомендуют менять не более 10 000 км. - помпа (неоригинал) 2300 + замена 3000 = 5 300 - ремень ГРМ (оригинал) 2000 = 2 000 - антифриз (оригинал) 4 л.- 1800 + 1л.600 = 2 400 - вода дистиллированная (неоригинал) 1.5 л х 30р. х 3 шт. = 90 - датчик температуры ДВС (неоригинал) 1900 + замена 200 = 2 100 - свечи (оригинал) поменял сам = 1 800 - АКБ Topla 75а/ч х 640 = 3 800 итого : 17 490 Купил резину зимнюю KUMHO KW-21 2055516 4 шт. х 4000 = 16000р.(лето было на литье), старый хозяин отдал зимнюю хаку-2 1956015 с половиной шипов пятилетней давностина которая пришла в негодность на железках с тремя колпаками еще и разными я решил не ставить. В итоге потратил почти 80 (лампочки: в пркуривателе, пепельнице, в щитке приборов, подсветка номерного знака и т.д., да забыл еще приводной ремень (оригинал) - 800 р. + работа 300р. примерно еще 4 000р. ), третий раз заменил масло за все время проехл 25 000 км, расход бензина (лью 92-й т.к. 95 у нас не очень) трасса 13, город 17 литров. Средний расход составил 15 л / 100 км х пробег = 3750 литров (92) х 22 . = 82 500 . + 80 000 .(расходы выше) = 162 500р. Автомобилем доволен. машины тех лет отличаются харизмой, многие говорят "чемодан", "квадрат" но проехав меняют мнение в лучшую сторону. Единственное что не устраивает головной свет да еще и американец светит в середину и тускло, хотел поставить ксенон и не смог найти оптику с линзой под ксенон на 850 есть на 960 нет и ателье не делают на заказ. а просто тупо поставить ксеноновую лампу в эту оптику которая для этого не предназначена и ездить всех ослеплять авто не позволяет . может кто подскажет выход заранее благодарю. P.S. так как последнее время живу за городом дороги заметает да и сугробы не для 960, думаю взять или Grand Cherokee 5.2L 96-98 или GMC Jimmi 4.3L /Blazer у кого есть опыт подскажите. Спасибо всем кто дочитал до конца
У меня Вольво 960 24 клапна 2.5 литра с автоматом 1995 года выпуска. Этот серьеный аппарат купил в 2007 году, пригнали из Германии. Это мой первий автомобиль и впечатления о нем незабиваемые! Если честно, то на более комфортном авто я не ездил, ну кроме Volvo S80.Машина просто плывет, настолько продуманная амортизация и сидения, что о дискомфорте думать не приходится, конечно кожанный салон дает о себе знать. Благодаря заднему приводу можно легко развернуться на маленьком участке дороге. Управление отменное, настолько уверенно я себя не чувствовал ни в одной машине. Ходовая машины довольно прочная, за два года так и не менял ничего, правда мне повезло с бывшим хозяином, он был один, и тот пенсионер, в общем машина супер!Начал сейчас думать о недостатках, не знаю что и написать, ну наверное расход 12-13 литров по городу это минус, хотя сам считаю что для такого класа и веса вполне логичен такой расчод. В комплектации все на мой взгляд самое необходимое: подушки, круиз-контроль, обогрев зеркал и сидений, кондиционер... ну был бы еще электронний датчик расхода топлива, тогда вообще полний комплект.На счет сервиса: за два года самая дорогая поломка, полетел воздухомер, купил новый за 300 долларов, а так по мелочам, не скажу что накладно, главное своевременный уход! С мотором слава богу проблем не испытывал, вот там говорят, можно залететь по полной, но шведы делали на совесть. Если кто не в курсе, то Вольво 960 еще шведы выпускали, чего не скажешь о новых Вольво начиная с 2000 года, там уже и расклад другой.Ездил на Украину из Латвии (1200 км в одну сторону), ехал 20 часов без сна, без проблем, на легке, ни спина не болела, да и усталости особо не наблюдалось, это говорит о комфорте и продуманных сидениях. Если хотите проверить свое авто на прочность, стабильность и надежность, надо ехать в Западную Украину : ) Вообщем можно долго нахваливать "960-ю", все-равно пока сами не прокатитесь не поймете до конца о чем речь. Перед покупкой Volvo 960 также рассматривал Saab 9000 и Mercedes E230.Стоит покупать, если есть желание ездить на солидной, надежной, комфортной машине. Сам планирую приобрести Сааб 9000, но ни менять на Вольво 960, а как второй авто, а на "960-й" буду ездить пока не развалится.
Замечательный автомобиль, достойный самого пристального внимания. Полный "фарш", совсем чуть чуть недотягивает до самых современных комплектаций. Машина очень удобна во всем, но не приспособлена для быстрой езды с маневрированием. Ее стихия, спокойное перемещение.
Подробно напишу позже.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Даже не знаю что писать по поводу проблем. Авто надежный, скоростной, большой, мощный.
большой автомобиль для избалованного комфортом человека, легкий в управлении во всех смыслах. Это мой первый автомобиль Вольво, дизайн 960 самый красивый, это последняя Шведская модель. Новые Вольво Фордовские варианты мне честно не нравятся. Говорят что дорогой в обслуживании. Это правда. Но есть такой момент, за 5 лет машина ни разу не ломалась, а все остальное стоит так же как и в других моделях.
