Добрый день всем кто решил прочитать про такой замечательный автомобиль как BMW e 30 мне довелось в свое время обладать таким аппаратом покупал у знакомого в 2007 году автомобиль был 1985 года выпуска в кузове четырех дверной седан в темно-синем цвете по моему самый подходящий цвет для e 30. Двигатель был m 10 объемом 1800 кубических сантиметров, это один из самых надежных моторов этой марки прост в обслуживание и ремонте карбюраторный с умеренным расходом и не плохой динамикой родной карбюратор был заменен на солекс с некоторыми доработками у местного кулибина после чего автомобиль просто преобразился расход по трассе при скорости 120-140 кмчас был 6.5-7 литров в городе 8-9 при нормальном нажатие на педаль акселератора. КПП пятиступенчатая механическая с довольно длинными передачами задний мост с самоблокирующимся деференциалом. Передняя подвеска типа макферсон задняя не зависимая, автомобиль мягкий и при этом устойчивый. Из минусов вернее слабыми местами на мой взгляд являются рулевая рейка и корозия кузова но это все годы и старые уплотнители люка дают о себе знать. А в целом автомобиль на то время в обслуживании был по цене десятки но по комфорту во много раз лучше
Моя самая первая машина. BMW 316 E30: 1.8 мотор, карбюратор, 1985 г. в. В обслуживании машина проста как апельсин. Неприхотливая, для своих лет очень резвая. Расход в среднем 8,0-9,0 литров на 100 км. Заливал бензин АИ-92, Мотор хоть и не прихотливый, но на масле и фильтрах экономить не стоит. У меня была 4 ступка КПП. Передачи очень длинные, можно очень хорошо раскрутить мотор, что очень хорошо в соревнованиях на 402 метра. Самое больное место на этой машине, это карбюратор Pierburg, он какой-то очень навороченный и найти хорошего спеца ( который хорошо в нем разбирается ) очень сложно, но можно! Авто было продано 3 года назад, но осталась в памяти на всю жизнь! Теперь катаюсь на Е39 1998 г. в. 2,5 бензин. BMW E30 достойная машина для своих лет! Она и теперь очень популярна среди молодежи!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
100 тыс.км 9 л / 100 км Поездки в городе
Отличный,комфортный,быстрый автомобиль . На круизе очень удобно ехать на длинные расстояния.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
315 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе
Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини.
По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор.
Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці.
Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.
