качество сборки, простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов
расход топлива, шумоизоляция
Достаточно тихая, ямы глотает нормально. Недорогая в расходниках
Расход, более-менее серьезные поломки - проще продать машину, внешний вид, гниль
Проездив на леганзе год, радовался как ребенок, когда продал. Этот корабль жрет 20 литров топлива по городу. Красоты нет, выглядит как огромный ланос. После поломки АКПП, ремонт обернулся головной болью и большими расходами. Гнилые практически все эти машины, скажем 80%. Когда были новыми, говорят были супер, но на сегодняшний день, категорически не рекомендую. Худшая машина из всех, что у меня были.
Превосходная управляемость, наслаждение от любой поездки, огромный салон (как в Камри).
Требует постоянного ухода, большой городской расход бензина.
Купил я этот автомобиль жене, чтоб закрепила знания полученные в автошколе. Вообщем сдала на права на "Акценте" с МКПП, а ездить хотела только на АКПП. Машина - просто корабль. Едет мягко, плавно, управление - одним пальцем. Движок достаточно мощный, поэтому машинка быстро ускорялась при разгонах и обгонах.К сожалению, я сильно хорошо в машинах не разбираюсь и купил Дэу без осмотра на СТО. Это то и была моя ошибка. Машина оказалась в, мягко говоря, плохом "внутреннем" состоянии. Ездила жена, а чинил машину я (при помощи псевдо-спецов). Машина классная, продавать - жалко. Но сейчас стоит вопрос: закончить ремонт квартиры или начать ремонт машины. У жены теперь новая машина, поэтому Дэушку она хочет продать. Если вы хорошо разбираетесь в машинах, т. е. можете починить ее сам, то машину приобрести стоит. Комфорт от езды на этом автомобиле обеспечен.
безопасный, комфортный, устойчивый, внешне ультра-модный, оборудован всеми функциями дял легкого управления, удобный
его не выпускают
В моей жизни этот а/м по счету 9. Он оказался для меня самым лучшим. Пригнали его из Италии, где он проездил около 5 лет. Первое впечатление мое было-это, что машина очень огромная и я не смогу увидеть дальше капота ничего, так как ростом я 160 см, но сев за руль оказалось обратное. Сиденье имело функцию лифт, а также рычаг для придания сиденью формы тела, что не мало важно для так как у меня сидячая работа и в дороге я тоже много времени провожу. Салон кожаный, это еще один плюс, так как у меня маленький ребенок и сиденье, которое находится спереди постоянно пачкалось, а мыть кожу очень легко. Салон огромный, расстояние между водителем и пассажиром большое, что можно еще поставить термо-холодильник 25л. На задние места можно усадить 5-х человек весом 50кг. Сам салон обшит кожей, включая руль. Имеется климат-контроль, который охлаждает машину в считанные минуты, особенно, когда в жаркое время нет желания ждать. На дороге а/м очень устойчив, не смотря на то, что в наше время дороги оставляют желать лучшего, а я часто езжу по Минскому шоссе, а там долгостой и колею только сейчас покрыли асфальтом.Кузов очень крепкий, ржавчиной не покрывается ни от соли, ни от сколов. Но я от сколов полировала ее пастой и она еще и блестела как новая. Знаю, что бампер имеет наполнитель, который очень твердый и может смягчить удар, а также при дтп включается кнопка отключения электроники, чтобы а/м не загорелся, находится она под пассажирским сиденьем и машина не поедит, если ее не включить. Машина очень комфортная, ехать куда-то далеко, одно удовольствие, она плывет как-будто корабль и при этом не чувтсвуется скорости: ее не трясет, в салоне тихо. Я порой, стоя в пробке, на столько не слышала звук двигателя, что включала зажигание, когда машина уже работала. Жалко, что а/м уже не выпускается и з/ч не везде продают, хотя я за 3 года меняла только расходники и прокладку подклапанной крышки. Корейцы, выпуская этот а/м, подумали не только о безопасности, но и о комфорте.
крепкий металл. неплохой звук штатной музыки, хоть и касеты. ближний свет-ЛИНЗА(т.е под ксенон)
дороговизна и дефицит запчастей. шумоизоляция. управляемость. расход бензина(до этого была митсубиси сигма 3.0литра, жрала также, но ехала на много лучше) не ликвидность. салон на любителя, как и внешний вид (по мне норм.
Всем доброго здоровья! Взял я это чудо , у очень не честного человека ,может поэтому и было столько хдопот. Запчасти дорогие ( у меня АМЕРИКАШКА) в наличии ничего нет, кроме расходников, есть всё в пригороде, но цены, смотрите сами,все дорого. В общем сами думайте иметь или не иметь, мне машина не нравится, продать сложно. Из плюсов-только крепкий метал
дизайн кузова, дорожный просвет
Да капец какойто, чего только не отвалилося. При всех плюсах, и неплохой сборке убивает качество самих запчастей. Не ну например ехал ехал и приехал... порвало гребёнку пластмассовую!!! (даже сейчас у всех они медные) антифриза, а на неё сидят штуки три разных патрубков блин. (верёвка) Ехал ехал и тут порвало ремень на гидроусилок, - приехали, т.к. он идёт и на помпу и на генератор один, так что только верёвка. Заводил в мороз, - маслал маслал и хрус, стартер пополам, - не ну новый я посмотрел он такой усиленный идёт не то что старый, - значит признали что лохонулись со старым. Вечно сапливит крышка на двигателе, запарился менять и то же самое, уже на герметик садил и пофиг. Вообще заводится хреновасто, а зимой так это вообще рулетка, позопрошлую зиму в -33 на верёвке накатался вдоволь что бы завести, и вообще на холостую обороты приходится газом держать иначе глохнет, но это вроде только у меня такой касяк, кстати который ни кто найти не может. Про продвеску... мдаа , расходный материал, сыпится только в путь, вечно какойнить саленблок навернётся, причём восновном или саленблоки или наконечники, - шаровые живучие как не странно. В год по два раза подвеску перебираю. Не дорого, один два саленболка, но бесит. Один раз сипоратор пополам на гранате отвалился, хз как не убился и как заметили, что дырка в чехле, - поменял слава богу. Странно, но жопа ещё заводская, хотя она по кочкам так же скачет по идее как и морда же. Ну лобовое менял, так за 10 лет все меняют, по салону - упорно ни одного сверчка не было нет и походу уже не будет, салон весь мягкий, что я люблю. Што не помешало облезть хрому на всех дверных ручках и я даже порезал руку. Это даолеко не всё что было я написал, просто уже надоело писать. Хочу добавить что покупаю следующую машину, точнее заказал примерно по таким же характеристикам что и Леганза. Т.е мягкий солон! подвеска не жёсткая, кузов примерно такой же по размеру, и навороты тоже так же и не более практически. Шкоду Октавия заказал, получу весной. Отпишу уже на дроме отзыв, да и этот может на дроме продублирую.
Вот и я добрался до своего отзыва.
Куплена в 200г с нуля на авторынке в Алмаате, тогда салоны только рождались, за 13500 баксов. Эхх сейчас бы эти цены, купил бы снова её же. Просто с таким фаршем и с таким большим кузовом нонешние машинки стоят теперь от 18 тыс. Эта машина прообраз нынешней шевроле Эпика, т.к. шевроле купило дэу году так в 2003м. Так и называется официально шевроле-дэу сейчас компания.
Простая в обслуге, движок от опеля 8ми клапанник, - ничего сложного в нём нет. Полный электропакет, клима, АБС, независимая подвеска (жопа ещё родная стоит), довольно большой клиренс, неплохой обзор и дизайн. Но о проблемах напишу ниже...
130 тыс пробег за 10 лет может и маленький, но два года она тупо стояла под открытым небом, что не придало ЛК покрытию плюсов, т.к. стояла возле ТЭЦ, то покрылась какой то плёнкой хренсмывающийся.
В управлении это баржа, - мя\\гкая и очень валкая, но за счёт независимой подвески в повороты входит достойно. Динамика никакая - 95 лошадок это для такой дуры очень мало, нужен движок по мощнее. Сейчас с 1.6 больше снимают. Приходится крутить движок что бы отрываться. Вообще машина по всем повадкам мне очень нравится, и запчасти не проблема, вот только качество как у китая блин почти... Были до этого нексия, потом эспера, так после них леганза конечно супер надёжность, но всё равно сыпится только в путь, причём всё по мелочи блин.
Теперь перехожу к проблемам, их завалися!
качество материалов
Очень мягкий метал, снимали с парома ремнями вдавили реброт задней двери, выровнял рукой, слабая губа переднего бампера, уже ломал 2 раза, быстро разбивает втулки тяги стабилизаторов, причём добраться до правой втулки очень проблематично. постоянно загорается лампочка неисправности двиганеля, диагностика ничего не показывает, заколупался каждое утро снималь минусовую клему и обнклять датчики. Очень дорогие амортизаторы т.к. подходят тоько оригинальные. постоянно замерзает лючок бака, сломался передний передний стеклоподьёмник. Очень ХРЕНОВЫЙ ближний свет, ксенон эту проблему сильно не устроняет, не тратте деньги, вероятно угол преломления стекла виноват.
Авто среднего класса,американец, за рулём чуствуешь себя как в малолитражке, колени упираются в панель, если отодвинуть сидение дальше становятся неинформотивными педали. руль могбы быть и по мягче для такой машины. на задних сидениях удобно даже большим людям. В багажник можно двух негров положить. шумоизоляция никакая больше сотни хоть уши затыкай. зимой очень холодная -5 уже в салоне некомфортно, хотя заводится легко даже при -27. Двигатель резвый, кушает всё что зальёш отражается лишь на расходе от 12 до 16 (зимой) литров, польцы не стучат даже если пидаль газа в полик. Тягался с митсубиси-эклипс, обошёл на легке, хотя на заднем сидении было два пасажира. Ходовая довольно вынослива, и самое главное мало электроники. На трассе и в городе послушна
Кап.ремонт двигателя Расходные материалы (масла) Подшипник ступичный передний (правый)
Как и большинство водителей этого "корабля" купил я его не ожиданно. Автомобиль понравился сразу, нареканий не было вообще, хотя до покупки я и не знал что есть такой агрегат.У меня до этого был ТАЗик-21099, это для меня оказалось решающим, чуть разок не загубил автомобиль. Без опыта эксплуатации иномарки слушал советы всех по ремонту и почти загубил двигатель. Но с ремонтом проблем не возникло, все детали подошли от Опеля, как родные. Вобщем про машину плохого не чего сказать не могу, потому что машины, как и люди, бывают разные, одни ухожены, другие в кошмарном состоянии.
Конечно для нашего климата "американки" холодные и многие эту проблему не могут решить.
Еще на нее я установил газ III-поколения. Так она не воспринимает его, сразу начинает чихать!
По поводу подвески - мягкая, легка в эксплуатации и не прихотлива, просто надо следить за ней. Ездить на машине с такой системой подвески одно удовольствие.
Кузов очень стойкий от коррозии, салон просторный и отделан по высшему разряду, акустика штатная не плохая (на сколько я знаю на многих других иномарках штатная акустика умирает ч/з 3-5 лет), багажник больше среднего для такого седана в самый раз.
Автомат хороший, не запоздалый, расчитан на спокойную езду, хотя для тех кто любит по рысачить он вполне доставит удовольствие.
Имидж машины: многие сразу начинаю заводить пластинку - "Дэу! Плохая сборка! и т.д." - ни чего подобного и еще это же огромный ПЛЮС то что машиной мало интересуются, поэтому их не угоняют!
ОДНИМ СЛОВОМ - ЭТО МАШИНА ДЛЯ ТЕХ КТО ЛЮБИТ СПОКОЙНУЮ и УМЕРЕНУЮ ЕЗДУ.
МНОГИЕ ГОВОРЯТ "АВТОМОБИЛЬ НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ". МОГУ ВПОЛНЕ СКАЗАТЬ, ЧТО В ЭТОМ АВТО УМЕСТИЛИ ДВА ЭТИХ КРИТЕРИЯ!
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблем практически не было. Сайлент-блоки передних рычагов оказались недостаточно долговечными для наших дорог. Передние амортизаторы «сдаются» не раньше чем к 50-60 тыс. км, задние - к первой сотне тысяч пробега. Все «резинки» можно заменить отдельно от рычагов. Шаровых опор (меняются также отдельно) хватает на 60-80 тыс. км.
Супер. Очень мягкая и комфортная машинка, без переплаты за имидж.
"Не едешь, а плывешь".
Главные достоинства - вместительность и комфортабельность. Просторный, отделанный качественными материалами (пластик, кожа или велюр) салон легко вместит пятерых .
Для своей цены Leganza укомплектована роскошно: ABS, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, тонированные стекла, «противотуманки», зеркала с электроприводом и электроподогревом, подогрев заднего стекла, литые диски, водительское кресло с пятью регулировками, руль с регулируемой высотой, складывающееся по частям заднее сиденье, отделка салона, велюр, часы с термометром, центральный замок, подушка безопасности у водителя, защитные брусья в дверях, аудиоподготовка, корректор фар, дополнительный стоп-сигнал, стеклоочистители с регулируемой цикличностью, вместо кондиционера смонтирована система климат-контроля с автоматической заслонкой рециркуляции.
Кузов автомобиля частично оцинкован.
Ходовая часть - один из главных плюсов Leganza. Мягкая подвеска гарантирует плавный ход, беззвучное преодоление неровностей и уверенное движение на высокой скорости по загородным шоссе. Спереди у машины привычный McPherson, сзади - независимая «многорычажка».
Стойки стабилизаторов - с 2000 г выпуска практически долговечные и выдерживают на наших дорогах порядка 20-30 тыс. км
Усилие на руле изменяется в зависимости от скорости движения – за это отвечает безотказный гидроусилитель.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Течет антифриз. Проблемы в системе охлаждения. Зимой греет плохо. Сейчас надо менять какой-то патрубок, а я нигде не могу его найти. Помогите люди а то я сойду с ума.
Машина хорошая. Просто классная. Она у меня первая, но столько проблем. Я не могу найти никакие запчасти к моей американской девочке. Везде говорят нет, нет и еще раз нет. Подскажите кто и где покупает на такие машины запчасти. Продавец чуть подремонтировал все и продал мне в таком состоянии. Спасибо тебе алексей из нахабино, пусть с тобой произойдет тоже самое. Помогите найти запчасти поделитесь советами.
качество сборки
Меня жестоко наколол продавец. При осмотре машины все ремни, также все жидкости были в норме, короче после замены. После оформления справки-счета доехав до стоянки у меня перестает работать печка, открыв капот и обнаружив вытекающую пену из расширительного бочка, радости моей не было предела, я даже не успела ее обмыть. Славо богу сервис в 50 метрах от стоянки, услышала я на следующий день диагнос моей девочки-короче масло из двигателя ушло в охлождающую систему. Замена прокладки головки блока, так же проверка на плоскость и оприсовка. Хорошо запчасти и ремонт не дорогие. Я не лох за температурой следить приучилась, когда ездила на девятки нашей. Короче механник сказал что бибика была перегрета, но состояние всего остального хорошее. ВОТ ПРОДАВЕЦ ПОЛНАЯ СВОЛОЧЬ-ДИМА СПАСИБО. Девочку выличила езжу довольная.
У меня это уже четвертая машина, в принципе очень понравилось разнообразие опций. Единственное были проблемы после покупки.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Во время эксплуатации столкнулся лишь с заменой реле-регулятора на генераторе.
Действительное соотношение цены и качества для наших дорог.
Очень просторный и удобный автомобиль, резвый и динамичный, а американцы вообще сказка: поглощают 80-й бензин и не жалуются.. мотор полностью опелевский, так что с запчастями проблем не возникнет, подвеска только частично опель, что то есть и свое..
Впринципи я не пожалел что приобрел её..
- динамичность - просторный салон - хороший обзор - большой багажник
- низкий клиренс
Приобрел Легеанзу в мае месяце 2003 года в автосалоне с нулевым пробегом. За прошедший период автомобиль прошел 35000 км.Автомобилем пользуюсь каждый рабочий день. Из неисправностей - через месяц по гарантии поменяли датчик редуктора.Авто хорошее, несмотря на коробку-автомат машина динамичная, разгоняется быстро. Зимой в "зимнем" режиме коробка автомат ведет себя замечательно.Салон просторный, обзор хороший, климат контроль работает выше всяких похвал. В багажник влезает два больших чемодана и 2 чуть меньше. Из недостатков отметил бы низкий клиренс, в районе коробки передач, защита картера нужна обязательно. Автомобиль для ежедневных поездок на работу, очень советую.
В ноябре год, как владею данным авто. Покупал в салоне без пробега (с консервации, так сказали). Пробег 17000 км. Столько места и такая комплектация (акпп, климат и круиз-контроль, кожа, люк, ABS, 2 SRS) за такие деньги (15300), просто нет равных. Кстати родная музыка с CD, касета и радио даже ничего. Из доп. поставил только сигналку с заводилкой, почему-то нет подогрева сидений, и сделал тонировку.В июле с семьей ездил к морю, сзади двое детей, полный багажник - семейный авто 100%.За это время по гарантии поменяли верхние подипники передних стоек и шоколадку генератора. Резина Пирелли Р6000 - отстой полный (шумная и жесткая). Расход по городу с кондеем где-то 12-12, 5 л, по трассе около 11. Сразу машиной доволен.
