25 отзывов о Ford C-Max 2005 года

Владею Фордом 2года,претензий нет кроме клиренса. Машинка бомба. Кто решиться купить не пожелает. Хочу такую самую только посвежей, и дизилька.

Максимальна комплектація, шкіряний салон, круїз контроль, клімат контроль, ads, антибукс, 6передач,без дефектів

Серйозного ремонту не було, поточні недорогі заміни розхідних матеріалів та вчасна заміна масла та фільтрів.

Був власником с-мах понад 4 роки.Дуже задоволений автомобілем.Зручний для довгих подорожей так і для їзди по місту.8 л.росхід пального при досить динамічному русі. Просторий салон,великий багажник.Хочу знову с-мах, але свіжий!!! Рекомендую!

Хороший автомобіль, 1.8і їсть масло неудачний мотор а в загальному хороший надійний автомобіль

Очень надежный автомобиль, за 9 лет поменял только ступицы и передние стойки. Продал с родным АКБ, который в 9 лет заводил в -30.

Форд с-мах 2005г 1.8л у меня с 2011г. Брал с пробегом 90 тыс, на 10.2015 год у меня 122 тыс. Машиной доволен. В основном ездит жена, по городу Киеву проворная, удобно парковаться. От стиля езды зависит расход: у жены по городу 15л. у меня 12л (бывает 10л.) В пробках расход увеличивается. Мотор надежный. АКПП вариатор чинил - менял подшипники и вал (выдавала ошибка КПП и был шум подшипника), ремонт АКПП февраль 2015 обошелся 21 тыс.грн. Салон удобный, багажник супер - удобен для семейного отдыха. Аккумулятор работает 5 год. Была незначительная утечка из сальника АКПП - отдал в ремонт в Никополе и пожалел что не поискал более опытного спеца. Вариатор капризная АКПП. Собираюсь обновить на более молодое авто - с удовольстием бы на тот же форд фокус. Рекомендую.

Много хочется написать! Постараюсь вкратце все изложить, чтобы быть полезным.Выбирал машинку не долго. Нужна была практичная, симпатичная, просторная машина. Кстати это мое первое авто, но управлял многими, есть с чем сравнивать. Бюджет, мягко сказать был ограничен. Почитав отзывы о C-MAX, присмотрелся к ней по внимательнее. Она отвечает всем моим требованиям, но еще и красивая, классно управляется (редкость для машин такого класса) и экономичная. Хотел сначала рестайлинговую, 2007-2008гг, но денег не хватало. Подвернулась модель 2005 года. Цена, как для такой нафаршированной машины, очень даже обрадовала. Датчик света и дождя работают адекватно, я бы сказал даже очень!!! Хотя раньше считал эти опции ненужными. Климат контроль-супер! Есть даже электро ручник редкость для того времени). Круиз-контроль тоже присутствует. Куча ниш, кармашков и разных емкостей. Садиться в машину очень просто и удобно, не вымажешь ни машину ногами, ни одежду, если давно не мыл своего коня. Посадка удобнейшая, подлокотник там, где он должен быть. Руль очень приятный и по-немецки правильный. В общем немцы есть немцы! Рулевое управление обалденное! Машина обладает адаптивным электрогидравлическим усилителем руля, можно выбирать из трех режимов: спортивный, нормальный и комфортный. Управляемость в итоге, как у легковой машины. Получаешь наслаждение всякий раз когда садишься за руль. Короче влюбляюсь в машинку все больше и больше. Желание менять есть, но только на рестайлинговую версию. Ходовая просто бомба, в меру мягкая и в меру жесткая. Машина идет комфортнее, чем авто гольф класса, но управляется так же хорошо. Идеален в дальних поездках.

Багажник большой, удобная трансформация салона. Сзади, кстати, места хватает, по крайней мере, пока никто не жаловался).

Насчет надежности сказать сложно, проехал всего 2500 км. Будим надеяться, что машинка порадует. Кое что пришлось отремонтировать, видимо предыдущий владелец не был таким дотошным).

Что касается стоимости обслуживания, затрудняюсь ответить, так как не с чем сравнивать.

Есть конечно и минусы. Самый главный минус-это то, что двигатели с объемом 1.8 подъедают масло. На официальном сервисе (в который лучше не соваться) сказали, что этим страдает одна из пяти машин, типа конструктивная особенность, на устранение которой нужно куча денег. К сожалению именно этот двигатель подходит си максу идеально. 1.6 слабоват, хоть и экономичен, а 2.0 кушает до 11 литров. Мой же тратит в среднем 9 литров, что не может не радовать владельца вместительного, довольно приемистого вена.

Кое где может облазить лак. Не важная шумоизоляция. Поскрипывает салон, слышны сверчки... Сложно сказать объективно, то ли это от небрежной эксплуатации, то ли заводские недочеты, но что есть, то есть. Музыка хорошая, но в штатной магнитоле нет юсби входа и даже мп3. Но в наше время это легко исправить. Многие жалуются на низкий клиренс, я считаю, просто нужно адекватно оценивать способности своего авто. Нужно повыше - берите кроссовер) и попрощайтесь с хорошей управляемостью).

Ну вот, вроде и все, чем хотел поделиться. В целом машинка классная, вы полюбите ее, если она вам подходит. Главное, опять же, любить свой автомобиль. Покупайте не раздумывая, только берите по возможности машину по новее и желательно в полном фарше, чтоб получить от машины максимум положительных впечатлений.

Выпуск 28 декабря 2005, продана 4 апреля 2006. я купил в октябре 2008. Если честно, брал машину перехватиться, на пару месяцев, т.к. собирался брать новую.Через 3 месяца стал ждать первой поломки, и на продажу, но проездил год без поломок. Нарекания были, но не критичные, поэтому стал ездить дальше, менять масло и ждать. так прошел второй год моей эксплуатации и 3 год машины. летом 2009 начал строить дачу, и машина раскрылась, 70 процентов материала перевез на ней без всяких проблем, был немного удивлен как трансформируется салон, очень удачно. осенью того года заехал на диагностику ходовой, оказалось что после нещадной эксплуатации восстановление стоит всего неполных 30000 руб. Восстановил. Подумал. Решил. А накой мне новая, если старая еще огого. в феврале 2010 поехал в сибирь.И здесь С-мах показал себя ОТЛИЧНО: 9500 км пробега туда и обратно при температуре от - 20 до -48 показались просто пробежкой по набережной (единственный минус был в запотевании лобового стекла, т.к. оно большое, приходилось постоянно включать электрический подогрев лоб.стекла, хорошо что он у меня есть). летом 2010 продолжил стройку, и опять С-мах был на высоте. самая большая проблема была осенью 2011г, с моторчиком климат-контроля. когда он загудел. позвонил на дилер и заказал новый моторчик по номеру вин, через неделю когда привезли отогнал машину в сервис и стал ждать, сказали 2 дня, растянулось на 8 дней, т.к. моторчик оказался не тот, пришлось ждать новый. Честно, за это время соскучился по своему надежному зверьку, и блин сильно. Бесят цены на запчасти и ТО у дилеров. Цена ремонта ходовой у дилера составляла 75000, у суб дилера сделал за 29700, печка у суб обошлась с работой в 20000, на дилере только запчасть стоила 26000 +работа. поневоле будешь думать, а накой новая, если придется делать все ТО на дилере, чтоб не потерять гарантию, когда есть старенький но удаленький зверек С-мах.У меня было 17 машин до, есть еще одна, новая, но Эта машина, считаю, стоит своих денег. на все 100, и пость еще бегает не один год. И если ктото собирается такую брать, б/у или новую, вот вам мое мнение: Моя Машина Просто КЛАСС!!!

Всем Добрый день. Пишу свой отзыв первый раз . Куча проблем за 2 с половиной месяца. Так как до этой машины с другими проблем не знал Volkswagen , Toyota хотя они были старея форда . Прочитал кучу хороших отзывов про форд но почему то здесь про ихние косяки не пишут если бы знал то не купил . Решил написать отзыв так как был разочарован в этой машине . Короче купил я его в 20.09.11г. через месяц начались постукивания в рулевой рейке . Зашёл на сайт форд фокус клуб так там у половина владельцев она стучит у многих даже с нуля , я был в шоке ! Замена рейки стоит 55000. Там же есть описание как можно её подтянуть , но стук пропал на половину , а если тянуть дальше то закусывает руль . Через неделю завизжал ручник он у меня электро сказали что полетел блок и он стоит 30000.. Загнал на яму начал осматривать и увидел что с правого суппорта слетел трос ручника поставил на место и всё в порядке. Ещё через неделю пропала зарядка аккумулятора и появился вой под капотом . Опять зашёл на сайт ФФ клуб и много народу пишет что это болезнь фокусов почитав форумы было понятно что сгорел диодный мост в генераторе и воет под капотом именно он. Сняв генератор отнёс в ремонт обошлось мне в 2000. новый стоит 10000.-15000. В дороге загоралась ошибка полный отказ электро стояночного тормоза остановившись подёргав ручник включив выключив зажигания несколько раз ошибка пропадала в чём был косяк не понятно . Не стал дальше мучится с этой машиной не плохой на внешность но хреновой на качество выставил её на продажу в течение месяца был всего один звонок и слава богу она ушла . Без больших потерь . До сих пор не могу понять как их столько много ездит по нашим дорогам . В жизни больше никогда не куплю форд !!!

Динамика более чем достаточная. Шумоизоляция недостаточная, слышно дорогу, шины и т.д. Климат достойно справляется и с жарой и с холодом. Пластик багажника очень сильно царапается при контакте с твердыми предметами. Пока был на гарантии не ломался, после за свой счет поменял передние амортизаторы, кнопку открывания багажника, чистили механизмы стеклоподъемников (скрипели на кочках), заменили задние стойки стабилизатора все это на пробеге от 60000 до 90000 км., я считаю это не так уж много и по деньгам и по заездам в сервисы. Автомобиль вполне надежен, хлопот не доставлял до августа 2010г., когда самопроизвольно стрельнула боковая водительская подушка безопасности. Случилось это так. При выезде из гаража задним ходом по прямой с разгоном (по ощущениям) до примерно 20 км/ч и резком нажатии на педаль тормоза до полной остановки, сработала подушка. Сзади никаких препятствий не было. Снизу ударов то же не было. В этот же день после этого зафиксировали гематомы и ссадины на руке и отогнали автомобиль дилеру. Сканирование показало удар достаточной силы для срабатывания боковой подушки, которого на самом деле не было. Кузовные элементы все целые. И было предложено поменять подушку за свой счет без гарантии повторного самопроизвольного срабатывания. По электронке отправлено письмо в представительство, на сегодняшний день ответа нет. Были только запросы от дилера с просьбой подробно разъяснить как все произошло. Конечно же я письменно все разъяснил и на этом тишина. Остальное в автомобиле служит исправно по сегодняшний день. Непонятно отношение представительство Форд к владельцам своих автомобилей. Ведь сама по себе машина хорошая, но отмалчивание и не хотение решить простую проблему оставляет неприятный осадок к Форду как к марке которой можно доверять. Следующий автомобиль будет точно не Форд.

Большой салон, достаточно вместительный багажник. При сложенных задних сиденьях получается маленький ангар ) Работа климат-контроля не внятная, печка слабая, как-то не ожидал даже. Приборы отлитные, крупные, легко читаются. Дисплей бортового компьютера мелкий, не удобный лоя использования во время движения. Настрока ЭГУР в 3х режимах - спорт, норм, комфорт - разницы не почувствовал.
Передние стойки очень широкие + большой наклон лобового стекла = в мертвой зоне теряются не только пешеходы, но и целые машины. Обзор сзади никакой! Более маленькое окно пятой двери, широкие задние стойки и худший обзор видел только на Citroen C4 Coupe. Боковые зеркала могли бы сделать и по-больше для лучшего обзора.
Торпеда сделана странно - твердый пластик со вставками мягкого материала. Мягкие части приятные на ощупь, твердый пластик бррр. Получается ни туда, ни сюда.
Отличная подвеска! Ход плавный, но вместе с тем отличная управляемость. Еще бы, в базе установлены стойки Bilstein, задняя подвеска 6-рычажная(!)
Тяговитый двигатель 1.8л в паре с механикой - шустрая машина. В холодное время двигатель прогревается медленно, пока не поедешь, до рабочей температуры не нагреется. Передачи включаются четко, с проблемой невключения задней передачи не сталкивался.
Передние стойки очень широкие + большой наклон лобового стекла = в мертвой зоне теряются не только пешеходы, но и целые машины. Обзор сзади никакой! Более маленькое окно пятой двери, широкие задние стойки и худший обзор видел только на Citroen C4 Coupe.

Сборка немецкая эксплуатировал с 2005г пробег 130000 заправлялся только на лукойле и 95м кто заправлялся 92м по рекомендации салона двигатель начинал кушать масло после 30000 пробега проблем не было единственная если кто приобретает эту машину более чем на пять с ежегодным пробегом более 20000 в год это не для вас, машина россчитана на пять лет с пробегом до 80000 из за двигателя (ресурс) после 50000 пробега начинает кушать масло и прилично.
Что менял за пять лет 1.передние ступицы, салейнтблоки на передних рычагах, сзади короткие тяги, стойки передние, термостат, поломался подлокотник, диски тормозные передние 2раза.
В общем я машиной был доволен, если прочитавший мой отзыв решит покупать эту модель единственный совет не доверяйте сервису дилеров настаивайте на присутствии особенно когда меняют масло и меняйте масло до 10000 пробега а первые 20000 пробега до 7000 тогда я вам гарантирую пробег двигателя до100000 с минимальным расходом масла

Самый красивый автомобиль за последнее время. Хорош в управлеии, устойчив на дороге, правда на 225 резине пытается из колеи на высокой скорости выбраться. Двигатель правда при хорошем отжиге любит масло, надо поглядывать. Радует своими опциями, ДД, ДС, атермальное стекло с подогревом, кожанный салон, штатная навигация. При длительных пробегах, практически не устаешь. Всё под рукой, никуда тянуться не надо, штатная громкая связь, подключается сама когда заводишь машину, музыка с МР3 на диске или через USB, либо чейнджер на 6 CD.

Ездим много! Главная проблема этого автомобиля - низкая посадка!!! Есть мертвые зоны у перехода лобового стекла и бокового. Сломался на третий день после покупки, порвался тросик от коробки передач(типа производственный брак), слабые стойки, но после замены у дилера ездили долго, правда никто не сказал, что гарантия на стойки только 1 год!!!Еще через год решили поменять машину на более высокую - столкнулись с тем, что оказалась машина крашеная, хотя брали в салоне и совсем не подозревали что такое может быть вообще!!!И цену предлагали такую... короче ездим до сих пор! Но если бы не эти проблемы, особенно в начале, машина совсем неплохая!!! Удобная, мягкая при вождении, ни разу не подвела ни в мороз (даже больше -40), ни в гололед, ни в сырую погоду и даже в колеях асфальтовых едет уверенно! Скорость набирает быстро и даже груженая едет на скорости хоть бы что! По хорошей дороге на трассе - песня! Лобовое стекло, правда, уже все побитое, сколов на кузове полно, даже красили уже, особенно разъело всю краску на порогах многострадальных, пока не приспособились, часто мяли их. Сейчас собираемся менять машину, ремонтировать надо много - и стойки менять и кондиционер давно уже полетел, а "Федичку" все равно жалко немного - привыкли!!! :)

купил в 2005 в сентябре.На спидометре 80000 км. При выборе понравился за геометрию кузова, как семейная машина и за свободу салона, а уж когда сел за руль-понял что это МОЁ. салон очень удобен как водителю, так и пассажирам, не смотря на простоту комплектации. Конечно хотелось бы иметь мягкую обшивку и дверей и торпеды, но цена определяет качество. И все таки пластик салона чувствителен к царапинам, быстро появляются потертости, не смотря на постоянный правильный уход.Это большой минус. По поводу плавности хода претензий не имею. Хорошо отрабатывает и двигатель и коробка во всех режимах. Меж передаточный интервал коробки очень хороший, с удовольствием наблюдаю процесс переключения. Управляемость в высшей степени превосходная, на любых скоростях в городе или на трассе, а то и на крутых поворотах от тачки просто тащусь. Динамичность при объёме в 1.6 л конечно желает быть лучше, нет рывка , особенно при работающем кондёре, но на трассе просто ласточка. 200 км/час шел не замечая скорости, даже убаюкивает. Будет в сентябре 2010г 5 лет, затрат практически , кроме тех.обслуживания не было. и это правда. Резина ещё родная. Дороги далеко не Европейские, долбал её на кочках реально, но она как будто не замечает. Расход топлива не может быть лучше. в городе при работающем кондёре где-то литров 9, без него 7-7.5.На трассе засекал когда шел на черное море, в пределах 6 литров. Это самый экономичный движок - 1.6 л цена соответствует качеству и даже занижена. В общем я очень доволен авто, знаю толк , т.к. имел около 2-х десятков машин разного рода. При моих требованиях и моей финансовой возможности, это лучшее.что можно иметь для выполнения общих личных и семейных задач. Единственный недостаток который как ножом по нервам, это НИЗКИЙ КЛИРЕНС, больно слышать шарпанье днища по нашим ухабам и загородным кочкам, хотя можно приспосабливать технику вождения, в этом плане и находить щадящие дорожные покрытия, но это уже другое и другая концепция.Даже пытался найти вариант реконструкции узлов, с целью поднятия подвески, но не нашел. Если кто поможет реальным советом, но что бы не улететь на первом повороте, буду благодарен.

В автомобиль просто влюблена. Учитывая, что у меня были и Жигули шестая модель, Шкода октавия чешской сборки - дизель, фольксваген поло и все брала из салонов эта лучше всех. Живу в Крыму проблем по горам ездить нет и очень вместительная. Летом гостей приходится принимать много и при поездках всем места хватает. На подъемы идет легко. Расход относительно не большой от 9 до 10 литров по горам. Подвеска мягкая. Регулярно прохожу ТО проблем никаких нет. Машина комфортная и соответствует своей стоимости. Покупайте не пожалеете.

Ford C max 2005. дв.1.8. До 50 000 пробега нормальный авто, если не считать проблем с программой (не устойчивые обороты на холостом, глохнет при трогании,) после полетели стойки передние, 4е ТО рекомендация сервиса Замена рычагов по износу салейтблоков, стоек стабилизатора, задних стоек, замена поршневых колец, сальники клапанов, и все вытекающее.
Вывод все работы с запчястями в районе 150 000 вот и делайте вывод. (ремарка- новый-850 000 а мой на рынке 350 000 и больше никто не дает
Хуже когда я обратился на сервис официального представителя Ford по поводу расхода масла мне ответили, а что вы хотите ТУ завода 600гр. на 1000км а дальше ваши проблемы хотите будем ремонтировать.

Самый большой минус автомобиля - его сервис. Официальный дилер Винер Автомотив отбивает всякое желание ездить на фордах. Мелкие проблеимы возникают у каждого второго гарантийного автомобиля, и вот здесь к неприятны ощущениям , добавляется честь общения с полностью безграмотным сервисом. заправлять хорошим пятым, иначе свечи и инжектора быстро попрощаются с вами.

красный цвет, диски, кондиционер, СРОЧНО.
машына не плохая но цена чуть велика.если можно сравнить то больше понравилась повсем параметрам МАЗДА-3 (в сидане)не смотря на размеры .
плохое качество пластмасы, жестковато, хрупковато все выглядет хорошо подумать, за такие деньги можно подобрать шото лучше, но могу и ошебатся.