качество сборки, цена, динамика, простор салона, дизайн кузова
дорожный просвет, качество материалов
НА джели ск 2 я проездил 4 года накатал 25 тыс. км. За это время авто не подводило, двигатель отличный без проблем выносливый с прицепом летом и зимой тянет. Ходовая мягкая не для наших дорог, на хорошей трассе идет как по рельсам едет уверено плавно. Ходовая на 4. Внешний вид хорошо выглядит в салоне и по кузову. Ездил на део ланносе, то в джели больше салон и не так чувствуется плохая дорога, привлекательнее выглядит. Чтобы не ржавела нужен уход и антикор. Моей было 8 лет, не было ржавчины. В основном машиной доволен.
НА джели ск 2 я проездил 4 года накатал 25 тыс. км. За это время авто не подводило, двигатель отличный без проблем выносливый с прцепом летом и зимой тянет. Ходовая мягкая не для наших дорог, на хорошей трассе идет как по рельсам едет уверено плавно. Ходовая на 4. Внешний вид хорошо выглядит в салоне и по кузову. Ездил на део ланносе, то в джели больше салон и не так чувствуется плохая дорога, привлекательне выглядит. Чтобы не ржавела нужен уход и антикор. Моей было 8 лет, не было ржавчины.
Низкая, не для плохих дорог.
Продал потому что покупаю авто на автомате.В основном машиной доволен.
Цена - качество, деталей много, дорогу держит отлично, независимая подвеска и отличный двигатель.
Экономичность, цена, относительная надежность (за 70 тыс стала один раз), расход. Запчасти копеешные. Много опций + новое авто з
Вялая подвеска на большой скорости, багажник снаружи только йог может открыть.
Авто с 2008 года СК1. Наездил 70000, больших поломок не было. Поменял шаровые, 2 амортизатора, акулу, сгорел электрозамок водительской двери, резинки на глушителе 2 раза, тросики ручника + колодки передние. Один раз разобрали и почистили стартер без какой-либо замены. Лампочки противотуманок часто горят - менял раза 3 уже Все. Бензин - 8,2 город с кондеем или печкой + противотуманки. Очень резвая по городу - на третьей с 40-50 км в час очень отлично ускоряется. На трассе до 120-130 идет комфортно более-мение, после шумновата. На скорости свыше 100 перестроения вялые дорогу держит хуже, максималка 160 больше не шел, жить хочется. Расход за городом до 6 литров. Комфортная, мягкая подвеска. Места в салоне и багажнике хватает. Сидушка раскладывается полностью.
после ВАЗ 01, 03 машина отменная. ТО дорого! С ВАЗами большей частью сам мог справиться. Рекомендую Джилли- не пожалеете. А те, что пишут разную чушь, не сидели за рулём авто.
Почитал я отзывы и появилась мысль а "козачки" то засланные.Свою СК-2 купил в прошлом году.Прошел 14300,ни каких проблем.Мои знакомые,да и так скем встречался все довольные,пробег уних по-более моего.Обслуживание на АиС нормальное,был в Николаеве и в Симферополе.
2008г,пробег15т.,чип-тюнинг,резонансный наддув,стояночные огни.Вывод-за 10т.грн лучше новой машинки НЕТ
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Сразу при покупке не обнаружил мелкий брак: не работает фонарь габаритов задней левой двери и не подлежит ремонту - нужна замена, а деталей (бесплатно) на складе нет. Не успел проехать и 1000км как сломался кондиционер. Ну, сломался это громко сказано - выскочила резинка на трубке компрессора (заводской брачок) и вышел весь фреон. Починили. :) З.Ы. Из за небольшой высоты над дорогой изредка на больших ямах цепляюсь защитой, но тут решение простое: нужно аккуратнее водить!
Приобрел один из последних автомобилей 2008-го года по цене со скидкой. Подкупил "полный фарш" за 56 000 грн (!!!). На момент покупки это был самый лучший автомобиль в своём классе. Максимальная скорость 160км/ч, мощность 94 л.с., разгон до сотни за 13,6 с. Не "айс", но вполне прилично для авто такого класса. Новый, необкатанный двигатель вызывает разочарование: автомобиль едва тянет на гору на 4ой передаче, но со временем начинает уверенно держаться на 5ой.
Красивый дизайн, не слишком напоминающий копию какого-либо корейского или японского автомобиля, тем не менее сделан на базе Toyota Corolla, но двигатель в данной сборке украшен эмблемой Geely, а не тойоты. Сам по себе он довольно тихий... на холостых оборотах. При "нарушении скоростного режима" (скорость свыше 110 км/ч) он начинает ругаться и даёт о себе знать и становится слышим шум ветра, что говорит о несколько слабоватой звукоизоляции.
Интерьер автомобиля так же интересен как и его внешний вид. Радует качественная отделка салона, за исключением мелких деталей, таких как бардачок, сделанных из дешевого пластика. Кондиционер стал незаменимым атрибутом всех китайских авто и работает он прилично. За рулем Otaka (CK - в Украине) сидится комфортно. Мне случалось провести за рулём целый день и к вечеру я был готов проехать ещё столько же. Передние сидения настраиваются по всем основным направлениям, также имеется регулировка руля по вертикали. В общем мне с ростом 187см сидеть за рулём вполне комфортно, хотя не мешало бы приподнять руль ещё чуть выше. Нельзя похвалить лишь задние сидения, которые снаружи кажутся высокими, а изнутри есть ощущение, что сидишь на полу - низко и жестко. Этот недостаток легко исправить мягкими подушками. Также не радует маленький размер бардачка и объем подлокотника (в него даже CD диски в коробке нормально не положить). Хорошо развито обслуживание этой модели в Украине. СТО есть почти в каждом городе!
Напоследок скажу пару слов для сравнения. Geely при цене, сопостввимой с Lada, Chery, Daewoo и другими отечественными и малоизвестными китайскими марками оставляет их всех позади. Сравниться с ней может разве что популярнейший в Украине Deawoo Lanos с его большей мощностью и надежностью.
