11 отзывов о Honda Civic 1992 года

Чудовий, комфортний, безпечний автомобіль. За 7 років експлуатації дуже задоволений, моноінжектор неймовірно приємистий та економний завжди, і в динамічних умовах драйву також. Хоч вік авто вже за 30 років, але двигун, коробка з високим показником, лиш ходовку час від часу міняти треба. Для бездоріжжя, по полям ходова витримувала рік, півтора (25-30 тис. км) і вже задні сайлентблоки під стойками необхідно було замінити. А якщо мати такий авто для подорожей по трасі чи в місті, так взагалі лиш масло міняй, проблем ніяких. Дешевизна і комфор, управління, дизайн, а також безпека (оскільки товстий метал по периметру), на високому рівні. З мінусів це низька посадка, треба привчитись сідати на виходити з авто, кліренс також невеликий, хоча з навиками управління можна іхати всюди, крім піску по річці, уникаючи застрявань. Насправді якби сьогодні були такого року автомобілі нові за близькі кошти щоб придбати, я б не вагався і не засіхав на сучасні пластмасові машини, які ані металу, ані економії в основному. Це автомобіль вдалий та продуманий - простий та динамічний, гарний та дешевий.

Автомобиль,в технически достойном состоянии для своих лет,обладает такими не маловажными характеристиками как ,чумачедчая динамика и малый расход топлива,который составляет 6,5-7 литров на сотню.комфортабельный салон,сидения с боковой поддержкой.так же из приятных мелочей,имеется электро люк,работающий в двух положениях(не текет),так же имеются и даже функционируют электро зеркала,четыре электро стекло подъёмника,электро регулировка фар,обогреф заднего стекла.Для комфорта управления этим замечательным автомобилем,имеется Гидро усилитель руля.данный автомобиль оснащён независимой подвеской что улучшает его курсовую устойчивость,при прохождении крутых поворотов на больших скоростях.

Хочу сразу сказать о машине Honda Civic Ferio, много положительного. Начну с того что купил я эту машину около трех лет назад, машина 1992 года выпуска. За эти три года эксплуатации, практически в нее не лазил. Не смотря на маленький багажник, он довольно вместительный, перевозил много картошки с дачи. Машина уверенно держит дорогу, на гололеде достаточно и просто зимней резины без шипов. По запчастям все доступно и ремонтируется легко. Зимой машина теплая, я бы даже сказал что в ней жарко. В прошлом году я менял прокладку под головкой, время ушло около 2 часов, это нормальное время для ремонта японца. Теперь не много о недостатках в Honda Civic. Не смотря на то что машина не плохо держит дорогу, единственный минус так это то что, подвеска жестковата, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Ну а так машина надежная, ни где не подводила. Если кто задумает приобрести Honda Civic Ferio, берите не раздумывайте. При чем цена на такую машину доступна любому.

Заранее прошу прощения за ошибки. Начну историю с выбора авто закончу 3 месяцами владения. Итак, авто я выбирал очень долго, рассматривал по финансам так как парень я молодой зарабатываю на жизнь сам, особо не разгуляешься, начинался мой выбор с наших тазиков, ездил смотрел, просмотрев около 15 экземпляров понял что не хочу я нашу и затянул с покупкой на пару тройку месяцев. И вот подняв ценовую планку начал свой выбор. Сначала рассматривал гольф 2, гольф 3, понял что гольф 2 я не хочу какой то он на вид не очень да и съездив посмотрев экземпляр с 107 сильным мотором понял что этот "папелац" ни чем не лучше тазиков что я смотрел, только дороже и вроде как иномарка, да и заваливает его сильно на поворотах. Гольф 3 вообще оказался овощем из овощей со 115 вроде как лошадями которые показали себя больше как полумертвых пони... Смотрел более мощные приемистые авто, опель астра 125 сил, вроде ни че ехал, но дымил как на дизеле, сразу понял что рисковать не хочется. Выбирал автомобили не только по мощности, но и по ремонтопригодности. Сделаю разбивку, отсюда начинаю о переходе на CIVIC Ну и в итоге присмотрелся к цивику вроде понравились седаны, да и по отзывам они ни че, но все какие то ушатаные экземпляры попадались, в основном страдал кузов. Съездил посмотрел 7 седан серебро, понравилось как едет и работает двигатель, но был бит, сделан своими руками начал ржаветь, дворники не работают и так всякой жути, но это все мелочи, а вот кузов подустал. Смотрел 5 седаны с пластиковыми крыльями коптящими.... Поехал смотреть очередной цивик но уже хэтч 5го поколения (дальше только 5е пойдут) и он мне гораздо больше понравился низкий спортивный но это всего лишь вид, двигатель в 75 лошадей плюет тебе в лицо при любой попытке разогнаться, я бы сказал можно обделаться даже перед подшатанными жигами с задним приводом... Так что если брать 75 лошадей, не стоит выпендриваться на ГАЗелиста дядю Ашота, который везет на 2х пассажиров больше чем положено и подвозит 2х своих друзей, оторваться от него не получится... Ну в итоге начитавшись информации посоветовали 90 сил сказали едут да и не убитые в принципе, начал смотреть хэтчи уж больно внешне зацепили и сидишь как в боллиде, нежели в седане. просмотрев пару опять же гнилых вариантов едущих. Остановился на синем хэтче восстановленном полностью год назад, реально просмотрел со всех сторон, двигатель в пыли но без подтеков, нигде ржавки нет, дно промазано, даже под запаской которой не было посмотрел, все пролазил прям достойный экземпляр, но мелких косяков была масса (к примеру не было никакой музыки, многих пластмассок, из лампочек горело только 2 из всех, подсветка приборной не работала запаски не было, зимней резины не было, никаких ключей и запасных запчастей тоже не было, рейке пипец...) короче дел было дофига, но по двигателю и кузову с ходовой (проверялось в сервисе) мне очень понравился да и цвет тоже, ну решил его брать еле еле укладываясь в свой бюджет. И вот спустя 3 месяца постепенно устраняя косяки никак не нарадуюсь, поставил музыку, взял зимние колеса, 2 новых летних баллона и так далее по мелочи. Ощутил его нереальную управляемость он словно цепляется в дорогу и пидалит дай Боже... Можно погоняться с современными авто в потоке вообще мало у кого есть шансы по его юркости, но это так, я редко гоняю его выше 4 тысяч оборотов. Двигатель масла не ест вообще (смотрел сначала каждые 500 км, сейчас уже каждые 3 тысячи мало ли), менял ремень грм, а там почти новый стоял тогда и на 100% стал уверен, что двигатель полностью делали и что я ни за что не переплатил. В итоге осталось сделать : рейка, 3 пластмасски не срочные, так чисто для себя так то всё. В общем ничего лучше в данной ценовой категории не наблюдаю, ни на секунду не пожалел не смотря на косяки. Даже не знаю как я с ним прощаться буду, а по идее планы были в конце лета, но думаю задержится он у меня так как не вижу смысла менять на обычные дрова, пусть богаче комплектацией но без подобных ощущений и внимания.)) П.С. Очень нравится что цивик цивику сигналит либо моргает фарами и благодаря ему у меня появилось больше товарищей. Приятно видеть такого же ЕЖа)

после ВАЗ93 просто класс
и зимой на дороге увереннее
еще бы кондиционер - неплохо
за год,что авто у меня - проблем не наблюдала, только плановый ремонт
мне нравится, но больше 140км бензина кушает 10, а в обычных условиях 8,1
надежно
продумано,
уже 19лет назад все для комфорта



,

Всем привет. Этот цивик (хэтч 3 двери) у меня второй. до этого был точно такой же, но баба мне его разбила, въехав в меня сзади и втолкав меня во впереди стоящую машину. Цивик достался мне в ужасном состоянии, единственным плюсом был хреново свежекрашенный кузов. Мотор был абсолютно дурацкий, трамблер разваленный. Передние подшипники люфтили безбожно, шаровые были на грани выскакивания, сайлентблоки рваные и т.д.. В общем такое кончедело мне досталось впервые. Ну делать нечего, как и во все прошлые разы машину я решил восстановить. Первым делом вкинул контрактный мотор. Затем поменял все резинки в подвеске и шаровые, потом подшипники. После этого я все таки установил музыку и укрыл пол шумоизоляцией стандартпласт. Сейчас на очереди кузов, который за последние 2 года начал гнить в районе задних арок и капот. буду перекрашивать полностью... Что касается машины в целом, то хочу отметить ее надежность. Да оригинальные запчасти недешевы, но они ходят долго. Сначала я кормил тачку всяким дорогим неоригиналом, но все равно пришел к выводу, что лучше оригинала нет ничего. У меня на этой машине сломался лишь моторчик печки (который уже тарахтит, но еще пашет, видимо в нем подшипник развалился) и развалился генератор, который сжег мне как-то катушку зажигания (заменил на новый, сдал свой и купил новый за 7500). Забавно, но до сих пор работает кондей, одну трубку я заварил правда, потому что прогнила. Остальное, что менялось было связано в основном с расходниками, которые были заменены на китайские прошлым хозяином. Машина валит. Надо отдать должное 125лс и втеку, работающему с 4500 оборотов и до 7200. Рулится как картинг, очень четко и предсказуемо. Тормозов хватает (все дисковые), хотя уже хочется и побольше. Салон кому-то кажется архаичным. это дело субъективное. но фирменная хондовская посадка в полулежачем положении сразу говорит о характере этой зажигалки. Места в салоне полно. У меня рост 180, сиденье почти полностью сдвинуто назад, однако мои трое детей (возрасты 14, 10 и 1,7) помещаются сзади и чувствуют себя прекрасно. Багажник да, маленький + у меня там на половину саб лежит. Машинка низкая, но я на удивление в городе прекрасно себя чувствую. за зиму ни разу не застревал, днищем не бьюсь. Иной раз забираюсь и выбираюсь из таких мест, что самому страшно становится, как у нее это получается не понимаю, но факт есть факт. Надо сказать, что машина для своих лет достаточно современная и на сегодняшний день. В моей комплектации не хватает абс, круиза и подушек, но я встречал и в полном фарше.

Праворулька Всем привет, решил оставлять тут отзывы об автомобилях, которыми владел в разное время. Писать о том как первым авто была ВАЗовская 10-ка не буду, ибо наши авто сами за себя все говорят. После 10- ки была куплена праворульная Honda Civic V 1992 года выпуска. О ней-то речь и пойдет. Купил я машинку в 2005 году в августе за 125000 . Просмотрел много Цивиков и праворульных и леворульных и увидев эту красную бестию решил смотреть её на сервисе. Было найдено 2 ушатаных сайлентблока и умирающий насос ГУРа. В итоге 5 тыс. скинули и хлопнули по рукам. Привыкнуть к правому рулю удалось быстро, доехав ))), просто начал контролировать свое притяжение на встречку. Естественно после ВАЗа автомобиль показался шикарным. Многорычажная подвеска оказалась просто для меня находкой, в повороты закручивало как по рельсам. Жесткость подвески была платой за управляемость. Резвый моторчик 1,5 D15B со 127 японскими лошадками вкупе с АКПП позволял нормально уверенно разгоняться, но при этом звук двигателя хоть и был громким, но очень приятным. Машинка радовала своим внешним видом, народ оглядывался, пытаясь понять что за пепелац ))). Я старался следить за машиной как мог, все работы делал вовремя, но к сожалению по какому то стечению обстоятельств убил двигатель. Случилось это из за маленькой гнусной пробки радиатора. На последнем ТО один их пареньков сервисменов видимо махнул мне пробочку на свою (в чем я конечно не могу быть уверен). И пришлось мне поехать на дальняк в дороге машинка вроде не перегревалась и никаких намеков на повышение температуры не было. Но вдруг из под капота раздался хлопок и повалил, как я подумал, дым. Я прижался на обочину побежал за огнетушителем и понял, что пахнет не дымом, а сладким антифризом. Открыв капот я увидел, что толстый патрубок идущий от радиатора к движку просто разорвало, как грелку и весь антифриз под давлением залил подкапотное пространство. Все бы ничего, но случилось это в такой глуши, что найти воды было даже нереально, но благо с собой было 2 бутылки литровые воды и пол-литра антифриза в багажнике. Замену патрубку найти было невозможно, но у меня опять таки случайно валялись старые партубки от 10-ки, поколдовав с хомутами и трубкой стальной у меня получилось примостить эту конструкцию на место. Залив полученный состав я поехал до ближайшего населенного пункта, но к сожалению машина закипала каждый 10 минут пути и приходилось останавливаться остывать по 20 минут. А что поделаешь ехать надо так и пришлось ехать После такого испытания Двигатель пришлось заменить на контрактный, а заодно и коробку по привлекательной цене (двигатель с коробкой с установкой вышли в 33 тыс. ). После того инцидента естественно пришлось менять радиатор, т.к. от избыточного давления лопнула пластиковая часть, ну и саму злополучную крышечку с патрубками. После этого я отъездил на цивке еще 8 месяцев и решился на приобретение нового Mitsubishi Lancer X Но история на этом не заканчивается; Продажа машинки была самым странным событием. Из-за того что прописан я в области, а проживаю и работаю в столице, то покупателя я нашел в городе и мне предстояло снять с учета мою ласточку. Я приехал вечером, предварительно взяв отгул на следующий день, т.к. покупатель не хотел ждать выходных. Загнал машину во двор частного дома и лег спать. Утро было сумбурным; не о чем не знавший родственник поставил на мостике перед воротами во двор свой SsangYong Rexton и уехал на автобусе в город; Я был просто в шоке. Через 10 минут ехать в РЭО, а выехать со двора не получается; Благо находчивый тесть решил вытолкать машину через гараж, но для этого надо было сделать из досок мостик через сливную канаву и разобрать стенку деревянного гаража О_о. В итоге через 2 часа где-то мы смогли выгнать машину со двора и поехать снимать с учета. Процедура снятия не заняла много времени. Но последним сюрпризом было то, что покупателю оказалось нет 18 и мы начали мутиться как оформить сделку, я был неготов после такого выноса авто через гараж отменять сделку. Но все разрешилось, он позвонил отцу и оформились на него. Жена после продажи плакала, да и мне показалось, что машинка просто сопротивлялась и не хотела уходить к новому хозяину. Вот так что есть душа даже у сложных механизмов;

Доброго времени суток,причем всем)))Хочу поделиться о своем автомобиле Хонде Сивик 1992 года,3-х дверный хетчбек,двигатель моник 90 сильный.А/м был приобретен моим отцом за сущие копейки,поэтому на многие недостатки конкретного автомобиля отношусь с пониманием.Сам я до этого имел ВАЗ 2106,21099,2110, 2112, Приора (на сайте есть отзыв мой) и Форд фокус(ездит сейчас отец).Что я могу сказать ?Автомобильчик очень нравится,двигатель-моник(моновпрыск) объемом 1,5 л. пуляет с места на уровне двенашки,но характеристика крутящего момента более "верховая", то есть бодро разгоняется при оборотах более 3500-4000 об/мин,правда рёв стоит стоит такой,что мало не покажется.Сказывается присутствие "тунинхового" глушителя))). Расход топлива приемлемый:город -8л,трасса-6л.Управляемость бесподобная. Плавность хода очень даже неплоха для такой спортивности,но все же потряхивает. Салон очень даже порадовал для тысяча девятьсот девяносто лохматого года: эл,стекла, эл.зеркала, эл.люк в двух положениях,регулировка руля. Почти ничего не гремит,за исключением заднего стекла на пятой двери.Кстати,очень интересное решение-разделить заднюю дверь на 2 половинки.В принципе,всем доволен))По городу рычит ревет и рвёт,нечто черненькое,маленькое.Сразу видно:Я едет)))))На светофоре остановился рядом со мной Опель Корса,оказывается,высокий автомобиль)))Конечно я пуляю,летаю,"играю в шашечки",но напрашивается вопрос:а надо ли?)) Поэтому ездил так ровно один день,надоело)) Голова болит)Естественно,я начитался всяких форумов))))Поэтому все проблемные моменты данного авто я уже знаю(кстати,их не так много):-Кузов ржавеет прежде всего в районе арок.Нужно че то там делать с ремкомплектами и тд и тп...У меня было все ок.Видимо, предыдущий хозяин об этом позаботился.-Машина долго греется.Примерно 20 мин зимой.В машине подолгу очень холодно,согревается не сразу.Проблема скорее всего с системой охлаждения,обогрева и вентиляции(радиатор,термостат,моторчик печки).Что-нибудь буду делать,пока не знаю...-Двигатель жрёт масло.Видимо устал))))Кольца,клапана,сальники.Сизый дым из трубы после 3 тыщ оборотов...Хз,буду что-то делать...Но делать надо,ибо у одного знакомого ввиду отсутствия масла стуканул двигатель...Заглядываю в капот каждый день)))Продавать не собираюсь,ведь за такие деньги ничего более или такого же стоящего не купить,а более существенное- не на что)))Так что вот как то так)))Не судите строго,писать не умею.Извиняюсь за орфографические ошибки,да и стилистические тоже.Как говорится,ни гвоздя,ни жезла.See you))))))

Несмотря на преклонный возраст автомобиля, он и поныне остаётся весьма актуальным как и внешне так и по техническим характеристикам. Очень резвый и шустрый автомобиль, создан для активной езды . В данной ценовой категории, думаю мало что можно найти достойного. Honda рулит!!!!

По моему мнению Honda Civic самый удачный и продуманный автомобиль своего класса. Хорошее соотношение цена/ качество, стильный и не потерявший до сей поры ажиотажа дизайн, двигатели \'\'Хонда\'\' всегда славились своей надежностью и мощьностью и экономичностью( так при объеме всего 1.6 л, машина достигает 125 л.с. , а расход топлива как у \'\' девятки\'\' 6-8 л на 100км.)

Машину купила в октябре 2001 года пригнанную только что из литвы. На СТО определили, что машина в хорошем состоянии и надо брать. 92 год, а проблем не было никаких. Помимо обязательных замен (масло, колодки, диски, фильтры) поменяла амортизаторы на газовые, да лампочку ближнего света. Год эксплуатации - ПРОБЛЕМ НЕТ! Очень нравился внешний вид (пятое поколение), цвет черный металик - в лунную ночь зимой, смотрелась как инопланетный корабль. Единственное что - этот автомобиль целиком и полностью городской. Дальние поездки проклянете: - очень жестко, очень валко, очень шумно. Характер прыткий, особенно после мицубиси лансер, хоть и те же 90 лошадей. НО, видимо, мощность мотора своего автомобиля со временем, как и денег, становится все меньше и меньше, в смысле хочется все больше и больше. От тюнинга отказываюсь сразу - не тот год. Сняла катализатор, почистила инжектор, отрегулировала клапана - стало полегче, но все равно не то. Все-таки года дают о себе знать.