коробка передач, простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки
качество материалов, дорожный просвет
Доброго времени суток!Купил сие аппарат у своего близкого друга, который в преддверии кризиса поспешил обновиться и взял себе Acura MDX. За его Пилотом наблюдал 4 года, как он его эксплуатировал. Поскольку кроме ТО он ничего не делал, то я долго не сомневался в покупке. В итоге машина перешла ко мне в руки. Итого мне достался Пилот с пробегом 65 000 (сразу после большого ТО), вот уже почти 4 месяца катаемся всей семьей, как в передвижном коттедже. Комплектация EXECUTIVE с двигателем 249 л.с. и автоматом на 6 ступеней и полным приводом. Машина по исполнению истинный американец с жестковатым пластиком, галогеновыми фарами и немного неповоротливая, хотя учитывая размеры это адекватно. Но все уходит на второй план, когда ты садишься за руль, усаживаешь все семейство и катишь, куда глаза глядят. Едет мягко, места внутри ну просто завались, детвора засыпает очень быстро. Даже жена примостилась сама передвигаться на машине, все же женщинам нравится большие квадратные баржи. Аппетит у Пилота есть, литров 16-17 по пробкам он наворачивает легко. По трассе стандартно 9 литров берет. Автомат ругать не буду, вполне себе ничего переключает, по крайней мере на его работу не обращаешь внимания. Тормозов хватает, если ехать с умом. В целом поведение машины на дороге мне нравится, предсказуемо, понятно и без лишних телодвижений. Для расположения вещей и прочего утиля тут есть огромный багажник и куча всякий полочек, ниш и карманчиков. Порадовало, что можно не открывать багажник, когда идешь с пакета с магаза. Просто поднимаешь заднее стекло и все укладываешь. По бездорожью на нем не передвигался, думаю, что это дурацкая затея. А так к даче по разбитой грунтовке с ямами по глине прёт, как танк. Расцениваю Пилот хорошей машиной для семьи и себя любимого.
Здравствуйте. Хочу поведать вам историю владения своим автомобилем, на котором проехал уже 125000км. После отслужившей мне верой и правдой хонды степвагон, которая прошла при мне больше 200000км, решил сменить авто. Т.к не было желания вкладываться в ремонт...да и хотелось уже чего то другого. Решил для себя что буду брать кроссовер. После долгих поездок и тест драйвов пришел в замешательство...все подобные кроссоверы были очень друг на друга похожи...валкие и мягкие...но последний вариант все таки оставался. И я поехал в хонду) Захожу, а тут стоит этот красавец) Проехался на нем и понял, что это мое) Машина оказалась очень резвой для своих размеров, не кренилась сильно в поворотах, была жестковата на фоне конкурентов, но мне она понравилась) Пошел оформлять заказ. Заказал машину первой комплектации, т.к. посомневался в большой необходимости кожаного салона и люка в крыше. Других вариантов на тот момент не было. Пришла машина через месяц. А собираются они в США, да и собственно нацелены они были в свое время на американский рынок. Об этой нацеленности говорит жесткий пластик салона и наличие большого количества полочек и ящичков. В целом салон у хонд очень удобен и эгрономичен. Все сделано грамотно. По поводу пластика - это на любителя...но спустя 3,5 года выглядит он как новый да и моется хорошо, скрипов нет. Вобщем я особо по этому поводу не комплексую. Кузов крепкий, но со временем при плавном проезде неровностей начали поскрипывать уплотнители...это признак и так сказать расплата за несущий кузов и низкий центр тяжести, но и наши дороги свою гиблую работу делают, кузов немного начинает играть. Кузовные швы и зазоры тем не менее ровные и без перекосов. Как только пришла машина сразу начал ее доработку. Т.К все хонды страдают одной маленькой болезнью - шумоизоляция, то решил сразу же ее исправить)) Отдал знакомым ребятам на полную обработку. Проклеили всё. Все панели, крышу, двери, пол. Днище в 2 слоя обработали антигравием. Т.К современные авто красят не важно, то решил еще перетянуть ее пленкой...и остановился на черном матовом...)) получилось очень даже хорошо)) Теперь расскажу техническую часть: вообще хондовцы смотрю особо не мудрят с ходовой, трансмиссией и двигателями. Конструктивно она полностью повторяет мою предыдущую хонду...только все помощнее сделано. Двигатель: 3.5 v6, 249л/с, 368 н/м крутящего момента+система отключения половины цилиндров якобы для экономии топлива...но вот экономия это не про нее...в городе меньше 16 редко когда получается...в среднем около 18 литров. По трассе 12-13 в режиме 110-120, можно получить 9.5, но это 80-90...Вобщем средний расход около 15 литров. Причем он не меняется от заливаемого бензина...хоть 92, хоть 95. Заводится в любой мороз. По крайней мере в -33 точно. Из проблемного ничего нет. Проводились только регламентные работы. Единственно начал подгуживать ГУР. Если проблема начнет проявляться дальше закажу новый. Ходовая: Спереди макферсон, сзади многорычажка. За все время эксплуатации поменял на 80000км передние нижние рычаги. Втулки стабилизатора на 50000 и 100000, и ступичные подшиники по кругу. Причем такая особенность...если подшипник загудел, обычно это слышно, то его необходимо менять, смазка не поможет...люфта он не дает, что может сбить с толку)Так что если что-то загудело меняйте его. Тормозные диски не менял. Колодки поменял на 50000. 2й комплект вот, как ни странно еще ходит. Стойки, задние рычаги, амортизаторы еще не трогали. Хотя я не везде притормаживаю, да и дороги у нас поганые совсем. Вобщем все достаточно надежно. Трансмиссия: КПП - надежный 5 ступенчатый автомат. Довольно резвый. Не тупит с переключениями как вверх, так и в низ. Тяговое усилие помоему до 2х тонн. На данный момент проблем нет. Опять же проводились только регламентные работы. С заменой масла через каждые 45000 км. Задний "мост" подключается при пробуксовке передних колес и приводится в действие вискомуфтой, которую можно принудительно заблокировать. Но у нее есть свойство перегреваться. Хотя за все время эксплуатации перегреть ее не получалось. Машина очень удобна для дальних переездов. Особенно по ровным дорогам. Сильно не устаешь. Но она всетаки жестковата) Хотя это расплата за отсутствие раскачек и сильных кренов в поворотах. По истечении 3-х лет эксплуатации пленка покрылась большим количеством царапин и началась в некоторых местах лопаться. Поэтому я решил ее снять...а под ней оказался абсолютно новый автомобиль, без единой помарки))Пленка свое дело делает))так что рекомендую)) Кроме того заменил лобовое стекло, которое изрядно отпескоструено. Еще решил перешить салон...сошелся на коже с алькантарой)) вобщем получилось очень даже хорошо)) Приходит время подыскивать новый авто...но я не знаю на что поменять эту машину...за это время я к ней очень прикепел...уж больно она мне понравилась и очень хорошо она себя проявила со всех сторон. Проблем я сней не знал...В ней и правда чувствуешь себя Пилотом))) Время идет, и поиски я уже начал. Думаю в ближайшее время расскажу о своем новом авто))) Но своего Пилота я решил, что продавать не буду...))) Всем спасибо за потраченное время. Попутного ветра, дешевого бензина и удачи на дорогах!
После трех лет эксплуатации Mitsubishi Outlander XL пришел к выводу что для семьи из 4 человек нужно что то большее чем АУТ, хотя про него ничего плохого сказать не могу - 90 тысяч пробега без единого косяка, продавать было жалко..выбирал между Тойота Highlander, KIA Mohave, IX55, vxc90 и Pilot. В киа я не влез, уперся головой в потолок, тойота не вдохновила, хендай тоже, вольво - отельная тема... обязательным условием - было наличие третьего ряда сидений...остановились на Пилоте...2011 модельного 249 л.с. в топовой комплектации...за 2 года эксплуатации: 1. поменяли по гарантии форсунки омывателей фар 2. по отзывной компании - передние амортизаторы на 45 тыс. (хотя не беспокоили. ну раз предлагают) 3. по гарантии покраска пятой двери...мелкие дефекты ЛКМ по обслуживанию - масло от ТО до ТО, самое дорогое ТО 45 тыс.км.. других проблем не было... управляется как седан, в дальних поездках выходишь из машины только что бы залить бензин... дети в восторге от количества места в машине...ездили с друзьями 5 взр. и 3 детей...2,5 часа в дороге никто не жаловался что тесно... динамика - в полне устраивает, не порш кайот конечно...по сравнению с АУТ даже огого... как пожелание ХОНДА МОТОРС - улучшить качество отделки салона. так отличный семейный авто
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Супер ТАНК! Сильный, надежный, брутальный!!! Можно ехать в театр с любимой девушкой и на рыбалку охоту с друзьями. Авто на все случаи жизни. Авто очень комфортное, ехать на длительные расстояния одно удовольствие. Двигатель, коробка автомат, электроника, ходовая все очень надежно. Но обслуживать стоит вовремя и главное не экономить заливайте хорошие масла, жидкостя и бензин. Не знаю почему авто не завоевало большую популярность у нас в стране, скорее всего из за его высокой цены. Но авто не чем не уступает всеми любимой Тайоте Прадо, как по надежности так и по возможностям на бездорожье. Отделка салона отличными материалами, все кнопки на своих местах, управлять одно удовольствие таким брутальным танком. Качество сборки очень хорошее, шумоизоляция превосходная. Коробка автомат переключается без задержек плавно и уверенно. Динамика хорошая для двигателя 3,5 авто быстро ускоряется и идет на обгоны. Тормозная система срабатывает превосходно, кренов практически не чувствуется на поворотах. Клиренса вполне хватает для природы и бездорожья. Багажник очень вместительный, в салоне так же очень много места для всех пассажиров. Авто немного прожорливое если давать волю чувству ДРАЙВА по городу 16 литров легко. Данный автомобиль идеально подойдет для НАСТОЯЩЕГО МУЖИКА!!!
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
