управляемость, динамика, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
Хорошая управляемость. отличный обзор. Юркий и шустрый автомобиль.
Маленький клиренс. Хрупкие бампера. Вредничает МКПП.
Был у меня такой автомобиль 1996 года от Рождества Христова выпуска, с объёмом двигателя на три пузыря по 0,5 л и табуном в, по-моему, 78 штук лошадок. До него эксплуатировал «тазик 99» 2005 года, так это был тихий ужас! Оно скрипело, ломалось и постоянно хотело денег. Так что пересев на хёндайку, я увидел совсем другую разницу. Таким образом мой отзыв будет основан больше на сравнении. Итак. Первые впечатления: хороший обзор, мёртвых зон практически нет; удобная посадка (если толково отрегулировать сиденье под свою корму); резво стартует, при том, что без разницы, сам сидишь в автомобиле или есть ещё пара человек. Мотор митсубиси галант (а именно их ставили в те года на хёндаи) тянет хорошо. А я люблю иногда тапку в пол давить. Ход плавный, подвеска комфортная, на резких поворотах крен не большой. Руль по высоте регулируется и, благодаря гидроусилителю, можно вертеть одной правой (я левша) коленкой. Ну ладно, не рулить – подруливать, когда руки заняты кофиём и сигаретой. Автомобиль юркий, в любую щель меж потоком машин пролазил и где хош парковался. В общем я был настолько доволен, что еле уловимый непонятный шум в МКПП услышал только через две недели. Этот едва заметный шум за восемь месяцев возмужал, набрался сил и сломал мне четвёртую передачу, а задняя иногда делала г-гргг. Тут же машинка поняла, что моральный урон нужно компенсировать дополнительными двумя литрами топлива и стала кушать, нет – жрать одиннадцать литров в городе. Как я потом узнал – механическая коробка это болячка акцентов тех годов. Новая коробка под заказ 500-600 американских денег, а б/у 250-300. Ах да, при пробеге (а фиг его знает каком, на спидометре 221000 км) это хрупкое создание (бампера, так точно хрупкие) бензин заедало литром масла на две тысячи км. При первой же вылазке на дачу всё пузо щекотала трава и сосчитал все ухабы. Маловат клиренс, очень маловат-с. Багажник вроде и вместительный, но маленький проём не позволяет вместить объёмный груз (я аж расстроился было: только жену на вокзал отвезти собрался, дабы к тёще отправить, а чемодан, ну ни в какую ехать в багажнике не хотел, поехал после того, как я его хорошенько пресанул по понятиям). Хотя, однажды, сложив спинки заднего сиденья, я всё-таки впихнул невпихуемое – велосипед утрамбовал! Нормальный, такой, взрослый велосипед. Кондёр у меня не работал так как отсутствовал радиатор на него, а вот печка жарила хорошо. При минус 20 на улице в салоне был «Ташкент». С коррозией кузова у меня проблем не было.А вообще машинка мне нравилась, и я её любил, и если бы не проблемы с коробкой и расходом масла, то было бы чаровательно.
Приобрела я этот автомобиль Hyundai Accentв апреле 2011 года. Изначально я собиралась покупать или MitsubishiCarisma 1998-1999года, Nissan Almera N15 того же года или Hyundai Lantra 1996-1999 года. Вариантов было почему-то мало и искать пришлось долго. Я каждый день просматривала сайты продажи автомобилей и каждый понедельник покупала газету "Из рук в руки". Лантру хотела потому что устраивала цена, отзывы и внешность. Каризма была моей давней мечтой, но не устраивало соответствие цены и качества. Альмера была на крайний случай, хотя не могу не согласиться с теми кто считает что этот автомобиль достоин уважения. О существовании 1 Акцента я узнала случайно и решила остановиться на нем. Как то в одну прекрасную субботу я собралась на работу, приготовила денежки на троллейбус и смирилась с тем что пешеходом мне придется быть еще долго, но тут подошел папа и сказал что нашел акцент 1, седан, темно-синего цвета в газете. Предложил съездить посмотреть. Я согласилась и он поехал смотреть, а я на работу. Позже он позвонил мне с хорошей новостью. Он сказал что машина хорошая-нужно брать! Он меня забрал и мы поехали за моим новым другом. Приехав на место осмотра я увидела не синий седан(который мне хотелось больше), а зеленый хэтчбэк. Ну да ладно, подумала я, и мы поехали составлять договор купли-продажи. Привыкла я быстро к этой машине. Автомобиль-чистый кореец. В 2000 году был пригнан в Россию из Кореи. Коплектация: -Год-1996 -Двигатель-бензин/инжектор, 1500/76 лс -Масса 1100 кг -Электростеклоподъемники(передние) -Гидроусилитель руля -Подогрев сидений -Коробка передач-механическая -Привод-передний -Руль-левый -Рег-ка сиденья водителя (по высоте) -Регулировка руля (в 2х пл.) -Салон (ткань) Могу заметить что управление у нее очень легкое, руль крутится хорошо(есть гидроусилитель). Машина, при своем движке 1,5, очень резво набирает обороты. Коробка механическая, передачи длинные. Удобно включать заднюю. Минус в том что когда разгоняешься до 120 очень не хватает 6 передачи, как бы смешно это не звучало) Радиус разворота, лично меня, порадовал. Автомобиль маневренный, юркий. Дорогу держит хорошо. Очень удобно парковаться. Хороший обзор. Сидения удобные. Подвеска довольно-таки мягкая мягкая. Расход топлива по городу 10-11 литров, что я считаю, многовато для такого мелкаша. Ест АИ-92. Трасса-6-7 литров. Запчасти на разборе найти сложновато, но приятно то что таких машин уже мало на дорогах и многие обращают внимание. Оригинальные запчасти дороговаты, но есть и не оригинальные, а их цена очень даже хорошо для человека со среднем достатком. Управлять ей одно удовольствие, в салоне не очень шумно, хотя шумоизоляция никакая. У нее очень вместительный багажник. Удобно возить длинные предметы(мы везли карниз), т. к заднее сидение раскладывается и состоит из 2 частей, так что можно разложить 2 или одну из них. Пластик не плохой, салон темный. Руль у меня стоит маленький, под спорт. В обслуживании не очень дорогой. Радиус колес-13. За все время использования было поменяно: свечи, высоковольтные провода, прокладка под клапанной крышкой, реле зарядки(прежний хозяин молодец. не поменял прокладку под клапанной крышкой и его залило маслом), шрус левый внешний, масло, масляный фильтр. юВоздушный фильтр поменял прежний хозяин. Все остальный запчасти менять еще не скоро. Большинство из них стоит с момента сборки авто. Машина хорошая, приятная. Я ни разу не пожалела что ее взяла.
Маленький расход бензина. Недорогое обслуживание. Доступность запасных частей и расходников.
Только маленькие ржавчинки которые легко устранимы при правильном уходе.
Начну с того что бюджет был ровно в 150000 тысяч так как на первую машину не хотелось тратить больше! Смотрел и выбирал долго, выбор был между "Ваз 2112" или иномаркой 90-х годов. После многих поездок на наших машинах, ездил исключительно на машинках друзей, и рассказов владельцев, сделал вывод лучше старая иномарочка чем наша! Сидел на разных сайтах, смотрел частные объявления и салонов, салоны отпали сразу так как: зализывали машины, скручивали пробеги (хоть убейте но не поверю что машина 1996 или 97 года может быть с пробегом до ста тысяч), чистый салон тоже может ввести в заблуждение! Нашёл тут же на сайте объявление машина была в цене до ста тысяч, поехал, посмотрел, купил и конечно получил кота в мешке но относительна маленького котёнка я бы сказал. Сразу поехал в сервис, поменял все ремни, жидкости, фильтра, чистка инжектора и незначительные детальки (лампочки салона и багажника, ручку двери), всё вместе работа + запчасти 20000 тысяч, считаю что для машины тех лет это не так много. Машина отличная, не разу не подводила (забыл пробег у неё был на день покупки 182765км как сейчас помню), салон приятный, без лишних наворотов для её класса, без кондиционера, ABS, на механике 5 ступеней. Самой первой и самой долгой поездкой 300 км до деревни она себя показала на 5 баллов, это по нечишенной "Ярославке" после Сергиева Пс, ехал так как не знал машину 60-120 км/ч нормально но шумоизоляция слабая (но это фигня лично для меня). Кушает 92 (Только МТК или ТНК) по городу 8-9 по трассе 5-7 расход неприлично маленький, при всём масло не ест вообще Лью Castrol 5W-40! Подвеска у машины хорошая масляные амортизаторы хорошо себя ведут машина была прилично нагружена но не зацепил нечего не разу за всё время в пути. У меня рост 196 см но спереди было удобно и ноги и спина не начинали ныть, спасала поддержка спины, при покупке не заметил, даже не ожидал что такая фишка есть, заметил эту фишку только когда полез назад под сиденье за водичкой!!!! Езжу на машине уже почти 8 месяцев не заметил не чего из ряда вон выходящего всё на своих местах, скромно конечно но за те денежки - отлично. Могу добавить что если бы выпускались новые такие именно корейцами то купил бы без задних мыслей. Выбор между нашими и старыми иномарками конечно дело каждого не многие рискуют и это дело каждого я взял и не пожалел. Делайте всегда правильный выбор и удачи всем на дорогах!
динамика, объем багажника, управляемость, цена
По суті машинка класна,трохи заслабкі тормоза,класна на розгоні. Шумоізоляція не дуже,але машина відносно мягенька. Багато хто сідав після меганів і гольфів ,то хвалив за підвіску. В ремонті не дорога,головне ставити оригінал. То робив по заміні масла і фільтрів. При появі дивних звуків вже шось міняв. Єдине що турбує,це дивні звуки з багажника ,навіть коли він пустий.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.
