качество сборки, динамика, управляемость, простор салона, стоимость обслуживания
дорожный просвет, шумоизоляция, расход топлива, качество материалов, тормоза
динамика,управляемость,да машинка не люкс класса,но и не вазик-тазик))))прошил мозги,со светофора ухожу первым)))))кстати на СТО машинку все путают с субару))расход 8-12 литров смотря как шаманить)))музыку поставил и катаюсь!!запчасти есть везде и в доступе.
маловато места сзади,но для меня это не недостаток!
МОЯ ПЕРВАЯ МАШИНКА!!!ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!!!КУПИЛ С ПРОБЕГОМ В 150.000 В АВТОСАЛОНЕ.УЖЕ ГОД КАТАЮСЬ,,иногда думаю как она меня терпит?))))короче как первая машина пойдет на ура!!
Hyundai Accent - хороший и безотказный автомобиль. Отлично держит дорогу. Ручка КПП под рукой, что очень удобно. Неприхотлив к качеству топлива. Недорогое обслуживание. В общем Hyundai Accent - прекрасная рабочая машина для каждодневной эксплуатации.Комфорт не как в Мерседесах, но сидеть приятно, все органы управления расположены грамотно и находятся под руками. Отличный обзор. Вместительный багажник и плюс раскладывающиеся задние сидения в пропорции 40-60 увеличивают его втрое. Недорогой автомобиль в плане ТО.Достоинства авто: Недорогое обслуживание, недорогие запчасти. Хорошая управляемость, надежный двигатель. Цена соответствует качеству. Надежный автомобиль. Кондиционер хорошо охлаждает. Печка зимой прогревает отлично.Недостатки: За время эксплуатации данного автомобиля минусов не обнаружено.Берите, не пожалеете. Hyundai Accent - хороший и надежный автомобиль!
Исключительно комфортно за рулём. Плотно и грамотно скомпонованная панель приборов. Неяркая и отчётливая подсветка приборов без ненужных регулировок. Отсутствие лишних и ненужных регулировок передних кресел (две имеющихся — это всё, что нужно для полного комфорта!. Отсутствие совершенно ненужной здесь регулировки руля. Приличных размеров багажник с дополнительной нишей для запаски и инструмента, масса отсеков и кармашков (на дверях, слева от руля, под консолью, под ручником, да и три подстаканника — два в выдвижной полочке на консоли и один для задних пассажиров — весьма нелишняя штука.
Вертикальная раскачка на высоких скоростях (свыше 140). Глючные часы на панели приборов. Отсутствие прерывистого режима работы дворников (особенность конкретной комплектации!). Не слишком мощная печка. Блёклая подсветка приборов без регулировки яркости. Отсутствие регулировки руля (опять-таки комплектация). Орава «сверчков» в салоне и моторном отсеке. Отсутствие «штурманского» фонаря над кромкой лобового стекла.
К Акценту я приглядывался, ещё когда у меня были Жигули седьмой модели. Кое-как худо-бедно справлялся с жабой, что изнутри квакала: «Акцент! Акцент!», потом как-то раз на мойке попросил у одного владельца Акцента разрешения присесть за руль... и сразу же понял: моё. Хочу. Собрался с силами (и иными прочими ресурсами), и через полгода во дворе на месте фиолетовой «семёрки» появился мой серенький Акцент с пробегом около сотни. Ну что сказать об ощущениях за рулём? К примеру, помню, как при оформлении предыдущий владелец мне сказал: извини, забыл сказать, у меня тут руль не регулируется, не предусмотрено комплектацией. Со стороны, наверное, моё недоумение смотрелось весьма забавно, когда я ответил — а чего его регулировать? Он расположен точно так, как и нужно, словно контур панели приборов карандашом обвели через прорезь в рулевом колесе. То же самое с посадкой: садясь за руль, ни обо что не бьёшся ногой, как в Жигули-«пятнашке» (в период владения этим чудом у меня не сходила ссадина с левой ноги), правда, чуть низковато, но привыкаешь быстро. В общем, первый месяц я вечерами специально ездил, чтобы насладиться вождением. Потом, само собой, эйфория несколько поутихла, ибо привык к комфорту, Острота ощущения комфорта возвращалась лишь изредка, когда приходилось покататься на чём-то ином — на 207-м Пыжике или Форд-Фокусе, кресло Акцента по комфорту после таких поездок не раз напоминало мне домашний диван перед телеком. Но — не будем забывать, что это как-никак исповедь неудачника. Шло время, машины старели, рос пробег на одометрах (и у меня, и у друзей, и у знакомых). Вечерами мы изредка собирались за столом с рассказами и поездках и приключениях. И вот тогда-то, участвуя в застольных беседах, я начал не на шутку завидовать собеседникам. Судите сами: как же не завидовать, если у них то и дело что-то происходило — то пробивало сальники на рулевых рейках, то накрывался гидроусилитель руля, то блокировалась коробка-автомат при наезде на бордюр, потом они всё равно преодолевали все препятствия, что-нибудь придумывали, искали придорожные автосервисы, отдавали за ремонт круглые суммы и ездили дальше. А у меня... у меня ничего не происходило. Мои жалкие рассказы о преждевременной замене передних колодок или износе ступичных подшипников неизменно вызывали смех или вовсе оставались без внимания, но поймите, мне просто больше не о чем было рассказывать. Ну что интересного может быть в рассказе о том, как ты сел, завёл машину и доехал до нужного места? На мои упоминания сумм в пять — семь тысяч руб. за ремонт (включая стоимость запчастей) чаще всего следовал насмешливый ответ знакомых вроде «У меня столько болты на ступицу стоят!». Потом знакомые рассказывали о том, как два месяца искали какую-нибудь особо дефицитную деталь, и мне снова не удавалось попасть в струю: искра интереса лишь слегка вспыхивала в глазах моих собеседников, когда они слышали от меня про случайно запертую ключом машину и выбитую камнем заднюю форточку, и гасла, едва мне стоило добавить про купленную на разборе форточку на замену. На следующий день? За полторы тысячи? Плюс вставка пятьсот руб? Юноша, не лезь во взрослые разговоры. Вот у Тойоты есть такое стёклышко спереди... и так далее. Тогда, отчаявшись, я решил пойти ва-банк: однажды летом мы с женой рванули на юг, по кривой, через Волгоград, в тридцатиградусную жару. По дороге нам пришлось дважды заменить предохранитель цепи вентилятора охлаждения двигателя и промыть радиатор от пыли и грязи, при очередной постановке на ручник лопнул тросик, но — прямо рядом с нами на перевале Джубга бесповоротно заглох и больше не завёлся дизельный Пежо (его увезли на эвакуаторе), нашему же Акценту было совершенно наплевать на мои переживания: он совершенно равнодушно проделал путь в три с половиной тысячи км через все серпантины и перевалы и по возвращении встал на своё место во дворе. Лишь прошлой зимой, в самые морозы, Акцент наконец-то оправдал мои опасения и отказался заводиться в двадцатиградусный мороз. Увы, моё злорадство было преждевременным: покопавшись на интернет-форумах, я неосмотрительно последовал совету не ставить машину на сигналку. Результат не замедлил сказаться: до конца зимы вне зависимости от температуры на улице я лишился возможности оправдываться перед руководством, что у меня не завелась машина (как позже выяснилось, в холода не разблокировался датчик сигнализации, который размыкал то ли цепь питания, то ли зажигания). Впрочем, я ещё надеялся взять реванш повествованиями о сугробных авралах. Однако меня и здесь ждало разочарование: зимой Акцент так же равнодушно проезжал мимо буксующих машин и вставал на своё парковочное место, а в особо сложных случаях выручают МКПП и классическая раскачка (к посторонней помощи за прошлую зиму мне пришлось обратиться всего пару раз, когда Акцент прочно садился на днище и вывешивал передние ведущие колёса). Разумеется, нельзя сказать, что на нашем Акценте совсем уж ничего не ломалось. Несколько раз за прошедшие сто шестьдесят тысяч менялись передние подшипиники ступицы, пару раз — задние стойки, не так давно накрылся главный цилиндр сцепления, незадолго до этого потёк сальник рулевой рейки. Но учитывая, насколько всё это было растянуто по времени и расстояниям, говорить тут особо не о чем. Одно время стало очень хорошо расходоваться масло из двигателя, но причина через некоторое время была найдена и оказалась банальнейшей: при очередной замене масла слесарь не затянул до конца заглушку. Во второй раз причиной аналогичной проблемы снова стал болт-заглушка, в этот раз лишившийся резьбы из-за чрезмерного усилия. Сейчас нашему Акценту уже около двухсот семидесяти тысяч км, но его, судя по всему, это мало волнует: я так и не перестал радоваться, что у него всего сто две лошади, потому что только это сдерживает его темперамент на трассе, ну и ещё изредка — летом — кондиционер, конечно. И так же как раньше, в нём можно провести за рулём двенадцать часов кряду и при этом не слишком сильно утомиться. Но я всё так же чувствую себя неудачником, потому что мне нечем похвастаться своим знакомым, кроме того, что я сел, завёл Акцент и поехал.
Дешевый (во всех смыслах). Надежный. Простой в обслуживании. Динамичный. Проходимость. Обзор.
Салон. Шумка. Неудобства с посадкой в авто.
очень достало меня ходить пешком и вот решил я купить себе машинку... не имея больших деньгов, задумался о стареньких бюджетных иномарках, все говорили, первую машину лучше брать, поучиться, но я принципиально не хотел брать тазик, потому что... это тазик... и вот выбор лег на акца и рио... не знаю, почему, но акц зацепил меня сразу... итак, имея на руках всего 180 кусочков, нашел в родном городке акцента 03- го года за эту же сумму... в начале думал, что цена завышена, но осмотрев и потестив машину, подумал, что все с ценой окей... итак, о самой машинке: тагазовская сборка, комплектация мт-1, (нет ничего кроме кондюка, он для меня был очень важен при выборе авто)120 т. пробегу, за 10 лет авто реально в хорошем состоянии, по кузовине только косяки на порогах и на арках, но о них потом... итак, купил я машину в ноябре и откатал всю зиму без проблем, первый ее минус выявился при оформлении доков, двигло 102 лошади- ну ни туда ни сюда... зимой в салоне тепло, даже жарко, если печку врубить на третью позицию, но выстывает салон махом. зима была очень снежной, дорожники в запое, так что проверил его на проходимость: пузо скребет по снегу, но акц верно ползет вперед, так что хоть посадка и низкая, внедорожник он хороший ) зима прошла, и наступила пора умереть подвеске, весной перебрал всю подвеску, перебирал сам ( учитывая, что до этого обслуживал только армейский урал, простоту акца можно считать большим плюсом- все понятно интуитивно) к лету занялся кузовиной, пороги имели сколы, царапины и цвели, зачистил, ни одной гнилины не заметил, обработал антикором и антикрунтом пороги и арки, теперь все огонь... Как потом вычитал, в тагазовской сборке цинковый кузов ну и три слоя битума по днищу )) итак, теперь о главном- плюсы: внешний вид хоть и не казист, но не убог, как у тех же тазов, а мордашка очень даже симпатична Дешевый в обслуживании ( вся подвеска обошлась максимум тыщ в 15000) очень надежный, еще не разу не подвел в дальняках простой как палка (только в давигло не полезу сам) уверенно держит дорогу хорошая динамика, на трассах очень просто обгонять фуры путем перехода на пониженную скорость (выстреливает как пуля) неприхотлив салон не гремит и еще нет ни одного сверчка. хорошая проходимость несмотря на посадку (ездили за собакой в глухомать- деревня посреди леса), пробирались по древней плитованной дорожке шириной в две маленькие плиты, вся разбита естественно, ямы огромные, плиты торчат, аккуратно пробирался 3 км по тому ужасу, ниразу не цепанул, молился всем богам, но эту проверку акц выдержал) хороший обзор ( сравнивал с калиной, в той вообще все убого по сравнению с акцем) а теперь минусы: внешний вид хоть и не плох, но все же устарел низкая посадка в авто (две недели привыкал) неудобные сидения, на дальняках поясницу аж заламывает. дешевый пластик- салон не так чтобы и прелестен. с шумкой плоховато. а больше и в голову ничего не приходит вердикт- отличное первое авто! )))
Отличное недорогое авто, комфортное и надежное, очень хорошо ведет себя на дороге, обслуживается у официального дилера, доставит много приятных минут своим владельцам. Машина едет достойно, движка 1.5 16 клапанов тянет очень хорошо, даже на автомате. Надежная машина хорошее сочетание цены и качество. Быстрый разгон до 100 Удобный салон все под рукой ничего лишнего цена -качество лучшее в сегменте. управляемость, расход на трассе, без проблем 92 бензин (только на брэндовых, провереных заправках) по хорошей дороге на скорости 180 км. в час та же стабильность, что и на 100 км.в час.. Запчасти дешевле, чем на наши марки!
10 лет проездил на этом автомобиле Hyundai Accent. Всё устраивает, светлый салон, 100 лошадиных сил, не ломалась, за это время менял только запчасти тормозной и выхлопной системы.Когда выбирал в 2003 году, была самая дешёвая машина с автоматом. Сегодня машины с такими характеристиками (автомат, мощность, объём багажника, электропакет и кондиционер) будет стоить в 2 раза дороже.Достоинства автомобиля: В своём классе отличная машина. Автомат. 100 лошадей. Кондиционер. Надёжная.Недостатки: Машине 10 лет. Корейское.
День добрый! До сего момента отзывы только читал,теперь решил сам написать.Прошлым летом купил себе Акцента 2003 г.1,6 АТ сборка Тагаз.До этого были в основном отечественные авто,ну и служебный Фиат.Продал 2-х годовалый ВАЗ 2114,машина мне очень нравилась,пока не сел в Акцент.Проехал и был в шоке,машине 8 лет,а никаких сверчков и посторонних звуков,прямо Мерседес какой-то))) Поскольку машинка 2003 г. и ездила на ней женщина,то состояние её было не очень, мягко говоря.но я все равно ее взял,т.к. летом было очень мало предложений, а колеса нужны были срочно.Около 30 т.р. вложил в з/части,зато потом ездил спокойно. Запчасти чуть дороже жигулевских,есть выбор оригинал/не оригинал,магазины на каждом углу. Ремонтируется очень просто,большую часть работ делал сам,что-то в гаражном сервисе. В общем, хорошая, надежная машина за эти деньги, по-любому лучше нашего автопрома, небо и земля. Из минусов,что мне не понравилось и почему собственно решил сменить авто: при моих габаритах 185/95 очень неудобно садиться и выходить из авто (про корыто точно подмечено) сидишь как будто на асфальте,очень уж низкий клиренс (амортизаторы и проставки- не хотел уже вкладываться в нее,не на всю же жизнь ее брал,если б на всю,то непременно бы заморочился этим) Защиту ставить надо обязательно, пару раз на трассе хорошо приложился об асфальт,защита спасла.Подвеска мягкая,раскачивает как катер на волнах. Большой расход бензина по городу(12л. и 14л.летом с кондеем) По трассе все нормуль 6,2 литра. Относительно маленький багажник (петли много места "съедают") Слабые тормоза Шумоизоляция никакая, но лучше Вазов.Из плюсов:относительно тихий салон,в плане сверчков, неубиваемый автомат, хорошая управляемость, неугоняемость. Я думаю после нашего автопрома самое то,что надо. Хотел купить снова корейца,но новая Киа Рио не понравилась совсем,в итоге взял Опель Астра, материалы гораздо лучше,ну и вообще,это уже машина другого уровня.
День добрый!До сего момента отзывы только читал,теперь решил сам написать.Прошлым летом купил себе Акцента 2003 г.1,6 АТ сборка Тагаз.До этого были в основном отечественные авто,ну и служебный Фиат.Продал 2-х годовалый ВАЗ 2114,машина мне очень нравилась,пока не сел в Акцент.Проехал и был в шоке,машине 8 лет,а никаких сверчков и посторонних звуков,прямо Мерседес какой-то))) Поскольку машинка 2003 г. и ездила на ней женщина,то состояние её было не очень, мягко говоря.но я все равно ее взял,т.к. летом было очень мало предложений, а колеса нужны были срочно.Около 30 тыс. вложил в з/части,зато потом ездил спокойно. Запчасти чуть дороже жигулевских,есть выбор оригинал/не оригинал,магазины на каждом углу. Ремонтируется очень просто,большую часть работ делал сам,что-то в гаражном сервисе. В общем, хорошая, надежная машина за эти деньги, по-любому лучше нашего автопрома, небо и земля. Из минусов,что мне не понравилось и почему собственно решил сменить авто: при моих габаритах 185/95 очень неудобно садиться и выходить из авто (про корыто точно подмечено) сидишь как будто на асфальте,очень уж низкий клиренс (амортизаторы и проставки- не хотел уже вкладываться в нее,не на всю же жизнь ее брал,если б на всю,то непременно бы заморочился этим) Защиту ставить надо обязательно, пару раз на трассе хорошо приложился об асфальт,защита спасла.Подвеска мягкая,раскачивает как катер на волнах. Большой расход бензина по городу(12л. и 14л.летом с кондеем) По трассе все нормуль 6,2 литра. Относительно маленький багажник (петли много места "съедают") Слабые тормозаШумоизоляция никакая, но лучше Вазов.Из плюсов:относительно тихий салон,в плане сверчков, неубиваемый автомат, хорошая управляемость, неугоняемость.Я думаю после нашего автопрома самое то,что надо. Хотел купить снова корейца,но новая Киа Рио не понравилась совсем,в итоге взял Опель Астра, материалы гораздо лучше,ну и вообще,это уже машина другого уровня.
Всем Привет! Начну с того, что купил машину пять месяцев назад. Машине семь лет, пробег был 110000, сейчас 125000. В целом машиной доволен! Есть кое какие недостатки по мелочи, ну а скажите у каких машин их нет. У меня у друга "форд мондео" шикарный аппарат, но и в нем у него есть недостатки! Что не нравиться- слишком мягкие амортизаторы, но я договорился с одним кулибиным, сделает разборные и прокочает, будет на высоте. Еще низкий клиренс, но опять же при прокачке амортизаторов, "чашку" под пружиной перевариваешь по выше и клиренс увеличивается! Как все сделаю, напишу что получилось! Вот наверное и все из минусов. В остальном машиной доволен, работает как часики. Проехал 15000 поменял только стойки и втулки стабилизатора по подвеске и ГРМ с роликими, ну масло с фильтрами. Самое важное машина действительно не дорога в обслуживании, и практически все можно сделать своими руками. Машиной доволен, до этого была 21099. С кондеем, да мощность теряется, но до 3000 т.об. двигателя, а свыше вообще не чувствуешь, что с кондеем едешь, нормально чалит. По расходу скажу, по трассе 6,5 по городу 7,5 всегда с кондеем! Ну если валить 160-180 десятку готовь! Зато гидрук работает лучше чем на фордах, проверял знаю. Улучшил шумку, теперь вообще как в самолете ничего за бортом не слышишь! Ну вот пока и все! Поэксплуатируем увидим!
Маневренный Неплохой внешний вид
Низкий клиренс Расход город 14-15литров Очень маленькая вместимость.
Всем привет. почитал я тут немного отзывов про Accent и честно говоря немного в шоке от них . Потому решил написать свой отзыв. в 2009 году скажем так подвернулся автомобиль не за дорого, 2003 год, автомат, америкос. Авто был куплен за 150тыс.. Покупался для девушки поэтому и с автоматом. Пробег не могу сказать скрученный или нет но в милях 70000 было. Итак за все время красили ему только бочину (ездит так моя красотка вдоль домов чтоб соседние машины не зацепить). Теперь по ремонту...через 5000 миль сдохла коробка, (40000). ну и за одно ТО которое обошлось в !!!!внимание 10000.(колодки, масла,фильтра и поменяли колодки ручника). далее едем пробег около 90000 наверное был, все амортики и подвеска, по деньгам не помню но что то окоkj 15000 обошлось. Ну так случилось что в августе 2010года я продал свою машину и пришлось сесть мне в это чудо корыто. итак сейчас на нем пробег 103000мили, что я сделал за это время 2 раа колодки,2 раза масло, свечи, чето опять по подвеске. Что надо делать на сегодняшний день - да там что с новой подвыеской что без один хрен все грохочет. вы наверное подумаете я гонщик ездить не умею - да вовсе нет. Просто автомат тут такое гавно что чтобы разогнаться до 60 км приходиться сиииильно давить тапку в пол, потом кстати он хорошо едет,прием хороший. Клиренс у машины просто никакой ( о чем думали производители когда делали это "машин" ) ведь по городу на нем ездить неудобно. Далее вместимость, я 183см и на максимум все отодвинуто,сзади меня не сесть. Рядом со мной постоянно мешается плечо пассажира. Больше 3 человек не сесть, т.к. жопой по асфальту поедешь. Вообщем не буду говорить про салон т.к. класс машины не соответствует обсуждению этого момента, про электрику тоже нет смысла говорить цена то какая и опять таки класс машины. Вообщем к чему я говорил про цены, а к тому что у меня был Lexus GS 2003года с пробегом 250000км и ТО там стоило не дороже чем на Хуйдай, подвеску я вообще не трогал за 50000пробега, но для справки за 20000р там можно все сделать (ну неоригинал конечно) и опять таки ходит 100000км. Я не разу не цеплял на нем днищем ничего, хотя логичнее бы было именно на нем клиренс маленький и дорогое обслуживание. Ну и конечно же расход при 230 л.с составлял теже 14-15 литров по городу. Да согласен он дороже в 2 - 2.5 раза. да он другого класса, да он японец так скажи те мне какого хрена тогда акцент то столько стоит (сейчас смотрю они по 250т.р стоят такого года).вообщем данное авто считаю надо покупать если Вы ученик и ездите один и не большой комплекции. Про расход на трассе около 8 литров - но на хер мне на этом ведре в одно жало ехать на дачу или еще куда. Уже без машину пол года и вот вот только подвернулся авто так что скоро продам это корыто к чертовой матери.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
С обслуживанием и запчастями никаких проблем и цены приемлемы, а качество авто отличное, главное воврямя менять расходники и масло, и думаю что лучше заливать какую-то одну марку бензина, не заправляться на "левых" заправках
Отличный фвто, очень им довольна , послушный в управлении, комфортный, экономичный в ГСМ и обслуживании, внешний вид тоже классный, а ещё у меня АКПП, это для города и для женщины просто класс, я с ним сразу сроднилась, как будто всю жизнь этот авто вожу, от вождения только положительные эмоции, вот только наши зимы напрягают, уже нынче один раз не завелась, да и просвет бы побольше, а то наши дороги присто жуть. А так я очень-очень довольна авто. Супер.
динамика, качество сборки
Не могу подобрать зимнюю резину, так как ищу по цене . Наши Белорусы не выпускают 175*65*14. у них стандарты другие , а импортная дороговата для меня. Одна надежда на Мотодор росийский. Может кто чего посоветует. Буду весьма благодарна.
первый мой автомобиль Форд -Фиеста, теперь Хюндай Акцент. Пока очень довольна. Резвенькая машина, на поворотах плавно и послушно входит, удобна во всех отношениях .Быстро и легко набирает скорость, ездила на 140-145км/ч, больше не рискую, хотя она пойдет и больше.
Всем Привет! Начну с того, что купил машину пять месяцев назад. Машине семь лет, пробег был 110000, сейчас 125000. В целом машиной доволен! Есть кое какие недостатки по мелочи, ну а скажите у каких машин их нет. У меня у друга "форд мондео" шикарный аппарат, но и в нем у него есть недостатки! Что не нравиться- слишком мягкие амортизаторы, но я договорился с одним кулибиным, сделает разборные и прокочает, будет на высоте. Еще низкий клиренс, но опять же при прокачке амортизаторов, "чашку" под пружиной перевариваешь по выше и клиренс увеличивается! Как все сделаю, напишу что получилось! Вот наверное и все из минусов. В остальном машиной доволен, работает как часики. Проехал 15000 поменял только стойки и втулки стабилизатора по подвеске и ГРМ с роликими, ну масло с фильтрами. Самое важное машина действительно не дорога в обслуживании, и практически все можно сделать своими руками. Машиной доволен, до этого была 21099. С кондеем, да мощность теряется, но до 3000 т.об. двигателя, а свыше вообще не чувствуешь, что с кондеем едешь, нормально чалит. По расходу скажу, по трассе 6,5 по городу 7,5 всегда с кондеем! Ну если валить 160-180 десятку готовь! Зато гидрук работает лучше чем на фордах, проверял знаю. Улучшил шумку, теперь вообще как в самолете ничего за бортом не слышишь! Ну вот пока и все! Поэксплуатируем увидим!
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Пока никаких проблем. Тьфу, тьфу, тьфу...
Это моя первая машина. Взяла с пробегом и не жалею. Машина что надо. Для женщины в городских условиях вещь не заменимая. Бензин тратит экономично, в обслуживании не дорогая. Для начинающих водителей самое то. Мне повезло с предыдущим хозяином-содержал в чистоте, регулярная диагностика, бережное отношение, да еще плюс корейская сборка. В общем, моя лошадка меня не подводит.
Прекрасная динамика, надёжность достаточно комфортный, вместительный багажник, нет проблем с ТО, соотношение цена и качество просто радуют.
Музыка никакая, сразу поменял. ТО считаю можно бы проходить не через 10 тыс., а реже - через 15 тыс.
Управляется легко, очень манёвренный, на трассе на обгон идёт уверенно, динамика просто сказка. Удобный салон, всё под рукой. В полной комплектации всё есть.Подвеска в меру мягкая, неровности проходит без проблем. АБС держит машину, даже по голому льду , при резком торможении автомобиль идёт прямо без заносов. Багажник на удивление вместительный.Очень надежная машина, ну просто "неубиваемая". Удачный получился автомобиль. Обслуживание без проблем , всегда свободно, всегда всё есть, дёшево. Сам доливал только воду в бачёк омывателя. За 5 лет эксплуатации произведена замена сцепления, замена радиатора, в ходовой что-то менялось, по необходимости при регламентных ТО.Рекомендую этот автомобиль в качестве рабочего автомобиля, тут он вне конкуренции. Покупался автомобиль после "Жигуля", разница огромная, учитывая, что комплектация самая полная казалось, что сел в самолёт.На момент покупки в этом ценовом сегменте конкурентов этому автомобилю не было. Мощный (102л.с.) от светофора его ни кому не обойти, летит как ласточка. Очень при этом экономичный, бензин 92.Рекомендую, не пожалеете!
качество сборки, цена
Проблемы только в идиотах, которые живут по соседству и не умеют парковаться((((
Мне нравиться, муж предложил авто подороже-я не хочу, люблю свою машинку)))) Здесь я её первый хозяин, так что особенно написать ничего не могу, проблем не было. Сборка Корея для штатов, может быть поэтому пока впечатления только хорошие. Но это я пишу не для тех, кто ездит на дорогих немцах или японцах, скажем так-для реалистов. За такую цену, авто приличное!!!!))))
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
делай вовремя то и никаких проблем
автомобиль зеленый металлик единственный в городе добавить тюнинг станет просто бомбой супер авто и моя первая иномарка считаю что акцент народный авто цена качество просто супер без сомнений практичный надежный авто ходовые качества отличные если установить проставки под пружины увеличив дорожный просвет то преодоление снега зимой больше небудет напрягать
динамика, расход топлива
Проблем никаких небыло(заливал только бензин и проходил плановое ТО)
Автомобиль довольно динамичный,экономичный(если педаль в пол не давить расход топлива город-7,5л,трасса-6л АИ-92),вложений пока не требовал!Единственный минус-низкая посадка(надо быть аккуратным при проезде лежачих полицейских и при парковке(очень часто задеваешь бордюры))!
дизайн кузова, качество материалов, простор салона
Трубка подающая омывающую жидкость на лобовое стекло слишком мягкая и ее увело. Соответственно жидкость перестала подаваться. Поменял трубку на более жесткую. Сломалась сигнализация, поставленная (причем поставить буквально заставили при покупке) дилером. Ремонтировать пришлось не по гарантии, т.к. дилер ремонтировать отказался. Прошел только ТО_0, остальные решил проходить сам, т.к. понял уже что "гарантия" - фикция, заставить что-то отремонтировать безнадежно. А так больше пока за весь пробег (8 тысяч) больше нет. Заводится зимой замечательно (-25 было). В салоне тепло. Пока ничего не гремит. Динамика после предыдущих машин замечательная (до этого были ВАЗ 2105 и ВАЗ 2115). Пока доволен. Для города и для рабочей машины, не для понтов - более чем хорошо.
За свои деньги очень хорошее авто. Гораздо лучше любого нашего . Из ближайших конкурентов по цене : Nexia и Logan проигрывают по качеству, дизайну и комфортабельности.Купил в марте 2007 года и пока не разочарован. Разочарован только в наших дилерах, в Вологде это - Мартен-Авто
простор салона, управляемость
Большой расход топлива, для такого двигателя, крайне частое ТО(10000). Сложные отношения с диллерами (на деньги разводят, особенно бывшие ладовские)
Аавтомобиль супер!!! За 50000 только свечи менял с маслом!! Никаких сюрпризов, отлчино управляемый, удобный, не капризный, лучшее предложение за свои деньги!! Спас жизнь моей семье во время лобовой аварии. Были бы пристегнуты все, так на электричке домой вернулись бы, а так в больнице пришлость полежать.
