18 отзывов о Mercedes-Benz E-Class 1994 года

Їздив на w124 протягом 3-х років, чудовий надіний автомобіль, простота запорука надійності.
Дуже витривала ходова, чудова якість матеріалів, простий механічний ПНВТ та механічні форсунки, єдиний недолік двигуна 2.0 дизель це мала потужність 75 к.с. на 1600 кг це справді замало.Витрата палива була 5.5-6л по трасі, 8-10 по місту. Серед дизелів найкращі це om605, 2.5 дизель, 1993-1995-тих років.
Стосовно двигунів цих авто: всі двигуни але від 1993 року, до 1993 року там встановлена система вприску KE-JTRONIC - по суті це карбюратор який керується електронікою, потужності в таких двигунах мало а проблем багато.
При купівлі варто звертати увагу на кузов: арки, пороги, крила і не просто подивитись візуально подивитись а перевіряти товщиноміром, або хоча б магнітом, бо це все могло вже згнити, його зашпаклювали і так продають, таке через рік вже знову вилізе.
Якість збірки салону 5+
Вартість запчастин адекватна, всі розхідні матеріали легкодоступні, стосовно деталей кузова чи салону, або різних додаткових опцій таке вже знайти важче.
Бажаючим купити раджу купляти авто дорожче ніж середня ціна по ринку, щоб стан авто був якомога кращим, переконався що краще 1 раз заплатити дорожче ніж потім витрачатись на ремонт.
Після цього авто маю w210 - вічні проблеми з електрикою, знав би що таке буде залишив w124

Этот автомобиль не нуждается в коментариях.
Авто супер,но возвраст берет свое.

Процесс эксплуатации моего авто длится с июля 2001 года. На момент покупки- пробег был 142000 км. Пригонялся из Германии под заказ- именно в такой комплектации. Вполне приемлемая динамика и управляемость. Малый радиус поворота-разворота.Очень хорошая звукоизоляция и способность держать дорогу на любой скорости до 212 км/ч.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ - очень приятное!

Привет Всем. Решился вот нацарапать о своем приобретении. А именно Мерседес 124/420 АМГ. Куплен после долгих и упорных поисков. До этого были: Ваз 01, Ланос, Опель Омега 02 г.в, Опель Вектра Ц 04 г.в. Покупкой остался доволен, как ни странно все работает, салон Рекаро (перфарация) приятно удивил. Все очень удобно и под рукой. Двигатель 420 АМГ (волчонок) вещь от которой я до сих пор в нирване. Работает тихо без збоев и самое интересное жор масла ниже предписаной нормы примерно на 150 гр . Машина как и все 420-500 а так же монстры с двигами в 7.3 л собрана на заводе Порше. АКПП работает четко, есть спорт режим, зим. режим, кикдаун (мгновенный старт) но лучше не пользоваться так как бенз жрет как не в себя. Ходовая удовлетворяет полностью. В принципе машиной очень и очень доволен. Купил потому что люблю нем. классику. Продавать не собираюсь, хочу перекрасить в черный лак, смотриться обалденно. Машинка для тех кто уважает комфортную езду и в тоже время может показать мощь двигателя скрытую под капотомом.

я ездил на многих машинках и в первый раз пересел на 190. мне понравилась. машина класс. пересел на мерин 200е . не жалею. мягкая.в обслуге не такая уж и дорогая. на трассе устойчивая. я слегка надавил 150 км идет свободно дальше не стал давить. перебрал всю хадовку обошлась нормально. многое можно менять самому.

Привет читателям отзыва. Буду краток, так как сказать пока особо нечего.) Купил свой W124 в октябре месяце (сейчас конец ноября). Не собирался покупать конкретно мерс. Смотрел самое лучшее в ценовой категории до 200 тр. Смотрел разные машины, все не мое или хлам. В последний день поиска посмотрел bmw e36, bmw e34 и оставались 2 w124. После того как увидел внешне первый, расстроился что мерсов хороших тоже нету, ну и коль уж договорился, поплеслся смотреть последний в моем списке w124 2.0 E , 1994гв. Подошел к нему, по кузовне проблемы. Кое-где коррозия, вмятины, солидные 2 царапины на крыле гвоздем кто-то сделал. По всему видно что машина боевая. Я уже нехотя заглянул в салон, чет меня там как то поманило: кожаный салон, 2 подушки безопасности, электропакет (кроме люка и эл привода кресел). И вот подошел хозяин, грит типа смотри все что хочешь, почти все в идеале, хошь катайся, хошь сразу на сервис. Поехали кататься. Еду, подвеска все хавает как надо, не гремит, кочки переваливает тоже добротно, 2 литра конечно не прут так резво, то все же двигатель приятный. Салон очень удобный, кожа приятно потрескивает когда елозишь на сидении. После поехали на сервис. Пробег у машины 277 т км. Померили компрессию: 13, 13, 13, 13. Следов присадки мастер не обнаружил. Днище практически новое, кое где очаги гнилья размером в пару миллиметров, в остальном все гуд. В общем решил я купить мерс, ибо лучше ничего не видел, да и мне понравился. Вот езжу уже месяц. Немного напрягает расход 12л в смешанном цикле. Многовато для МКПП. Собираюсь решать этот вопрос, для начала заменой свечей, масла, воздушного фильтра, почистив дроссель, промыв инжектор. В остальном уверенность в этой машине у меня растет с каждым днем. Вот собираюсь на ней в финляндию съездить, это 900 км туда-обратно. Мой совет пацанам, которые раздумывают брать мерс или бмв, берите 124, приятная недорогая, надежная машина!

Мерседес впервые приобрел в 2007 году, машина очень понравилась, хотя многие отговаривали от заднеприводной машины. Но после покупки совершенно не жалею. Зимой с хорошей резиной езжю даже по горам. Проблем никаких нет. Топливо потребляет 8 литров по трассе и 10 по городу. Только с мкпп устаеш в городо, зато на трассе очень классно!!! Следующюю машину куплю только этой марки.

Здравствуете. Я хочу вам рассказать про мой мессер w124 E-280. Эта машина была моей мечтой с детства. Она олицетворяет собой эпоху скопления начального капитала в девяностые,когда на таких ездили первые бизнесмены и их крыша. Мне школьнику в те годы оставалось только мечтать о Мерседесе. Шло время,я вырос а мечта осталась. И в один прекрасный момент я стал его обладателем. Выбор у меня стоял между покупкой новый пятнашки,не очень подерженой бюджетной иномарки или очень подерженным мерсом. Много людей меня пытались отговорить от 124. Говорили я хлебну с ним горя,жрёт много,ломается часто и вообще машина старая и неоправдоно дорогая. Выбирал я недолго,попался вариант который был 10 лет в одной семье и всего второй хозяин . А он был с 1996 г. И вот он мой. Я ездил на многих отечественных и иностранных автомобилях но такого сочетания качеств не встречал ни в одном авто. Он не такой управляемый как к примеру Хонда Аккорд,не такой комфортный как Форд Краун Виктория. Но он уступает в их игре самую малость и обыгрывает в других играх на голову. Но вот прошло первое время,пелена радости прошла и я посмотрел на мерс трезвыми глазами. Местами коцки, местами ржавчинка (как я её раньше не замечал), мотор потеет маслом, спереди с права что то постукивает и т.д. Начал приводить машину в приличное состояние. Заменил опорники, колодки,все жидкости и фильтра. Поставил хорошую музыку,два усилка, сабик колонки. Старался подобрать чтобы подходили по штатным местам или с небольшими изменениями в них. Я не хотел чтобы пострадал классический внешний вид как снаружи так и внутри машины. Хотел заняться кузовом,убрать все косяки но не успел. Прописная истина что на заднем приводе в поворотах не газовать особенно на мокром асфальте забылась и я был тут же наказан за это. Бордюр и два забора из толстостенной трубы сечением 15 см. и высотой в пол метра,один из которых был протаранен и выкорчеван из земли а через второй я просто перелетел зацепив его колёсами и днищем. Первая мысль,всё приехал, сколько обойдётся восстановление, сколько теперь ходить пешком и как её от сюда забирать. Вышел,огляделся и понял что всё намного лучше чем я себе представлял. На этом танке только бампер разбился и на колесе грыжа с кулак вылезла (хорошо что я отказался от идеи поставить низкий профиль). Покупка нового бампера,подбор краски(два цвета) хромированные накладки и работа по покраски и замене сломали мне все планы по устранению косяков по кузову. Так незаметно приблизилась поздняя осень с её нескончаемыми дождями. В дождь был выявлен ещё один косяк в машине. Сильно потело заднее стекло. Я мало придавал этому значение пока в один дождливый день я выйдя с работы не обнаружил что открыто водительское окно(я точно помнил что закрывал). Обыскав салон я понял что машину не кто не вскрывал,не чего не украли. Значит это оно само открылось. Поехав домой я нажал на кнопку стеклоподёмника и окно открылось до конца и никак не хотело закрываться. Было порядка девяти вечера и найти сервис было очень сложно,а оставлять машину так было нельзя. Я позвонил своему другу,у него свой сервис но далеко. Пришлось гнать машину с Щелчка в Одинцово в ливень и температуру воздуха около нуля. В пути открылось само по себе и правое окно,зато левое стало закрываться но только когда держишь кнопку. Приехав на место стали разбираться в чём дело. Пошли по схеме от пульта и далее. Пока копались с кнопками услышали еле различимый треск. Он исходил из заднего дивана. Разобрав его увидели нишу полностью залитую водой в которой находился блок управления комфортом(в дословном переводе). Вылив порядка 30 литров воды из салона мы сняли и разобрали блок. Изнутри он весь был окислен,но продолжал работать. После сушки,обработки очистителем контактов и чистке он стал работать как новый. Причиной появления воды в салоне оказалось плохо вклеенное заднее стекло. Дождевая вода стекала по месту соединения стекла и левой,задней стойки. Стекло пришлось менять целиком,плюс я ещё прикупил зимнюю резину.Опять затраты из за которых пришлось лесть в долги. Не прошло недели как произошло то что я боялся больше всего. Ничего не предвещало беды. Однажды ехал я с друзьями куда то гулять. Остановился на светофоре,музыка поёт друзья веселятся и тут в соседнем ряду останавливается Субару с такой же весёлой,молодой компанией. Начинают подгазовывать,вызывают погоняться. Я вообще обычно не поддаюсь на подобные провокации но в этот раз и настроение было боевое и друзья подбадривали. Загорелся зелёный,машина выстрелила как пуля и вдруг какой то удар. Машина пошла накатом, на газ никак не реагировала кроме оборотов. Остановились на горке,ставлю не паркенг а она скатывается (нет связи между мотором и колёсами). Отбуксировали к дому(спасибо добрым людям) и я стал думать что могло быть. Не хотелось верить что это АКПП. Взяв кредит в банке обратился в сервис и вызвал эвакуатор. Оказалось самое страшное, я порвал коробку. Причём она не подавала не каких признаков. Отдав пятьдесят тысяч за ремонт АКПП я ещё дважды возвращался в сервис для всяких регулировок и все равно остался недоволен результатом. Последней каплей стало то что стала умирать ходовая. Поменяв пару сайленблоков и сделав сходразвал через месяц приезжал для ещё какого-нибудь ремонта. Но после таких затрат я не мог себе позволить сразу полностью перетряхнуть ходовку. Выставил я её на продажу за теже деньги что и купил. Отдавал с музыкой и новой резиной лишь бы быстрей продать пока ещё что нибудь не сломалось. Но и в этом мне не повезло. По пути на работу мне в лоб выскачила девушка на красной дамской букашке. У меня фара, поворотник, крыло и опять бампер. У неё пол морды снесло и подушки выстрелили. Продал я Мессер так как есть за 150 тыр. Плюс за год потрачено около 100 тыр. и потеря в цене 50 тыр. В этом отзыве я не как не хотел оскорбить машину или отговорить кого то от покупки. Я хотел сказать что к такой покупке надо подходить с максимальной осторожностью и хладнокровием. Не допускайте моей ошибки,не берите машину на последние деньги. Если взяли не вкладывайте деньги во всякую музыку и литьё,машина не спросит когда сломаться а сделает это в самый неподходящий момент. Не стоит надеется что вам продадут 124 в идеальном состоянии,таких просто нет,время берёт своё. А в действительно хорошем состоянии они стоят слишком дорого и покупать его станет только истинный ценитель. Другие предпочтут что нибудь по современней. Мерседесы в хорошем состояние не кто не продаст,на них ездят и не нарадуются. Мерс даже такой старый это порода ездя на которой получаешь удовольствие,а за удовольствие надо платить. Поэтому если решили брать,берите. Лучше жалеть о том что сделал. Я не жалею. Я воплотил свою мечту в жизнь а мечта стоит этих денег. P.S. Следующая машина будет новая.

Впечатление супер "Лучше 124-ой может быть только 124-й " Машына которая никогла не подводит быстрая, комфортная,красивая , стильная, все завидуют, единственное что я бы хотел увидеть в машыне это 5-ая передача его явно просит двигатель, в городе и 4 передачи хватают а загородом до 100 км в час машына тратит меньше 10 л, но а после расход растет очень быстро пятая передача помогла бы передвинуть скорость при котором машына тратит немного топлива на верх на 25-30 кмч это обясняетса тем что в районе 2000-2300 оборот в минуту открывается дросельная заслонка и кислород свободно поступает в камеры сгорания и бензина тоже паступает много, и посколку разница в передаточных числах между 4-ой и 5-ой передачей составляет около 25 процентов то при одинаковом количестве вращений коленвала машина на 5-ой проходит на 25 процентов болше растояния чем на 4-ой передаче

Что я хочу сказать об мерседесе это 124 модель машина отличная когда покупал даже не думал что машине 15 лет и она так может ехать к дизелю раньше относился скиптически мол капризные и все такое но мне попался мотор 606 как в кабане но без турбины , с турбиной говоря он вообще конь огонь, но ему итого хватает проехал лично на нем 30000 тысячь проблем особых не было надо только резинки в аппаратуре вовреме менять можно и самому дома исли понимаеш хотя слжнова нечего нет поменял все колдки 200гривен обошлось не оригенал на фирма приличная, передние амортизаторы смотрел оригенал мерседес говорят родные потомучто такие ржавые на верно скорей прогнеют чем испортятся подвеска не убиваемая хотя въеха в люк в дождь на скорость лопнула подушка сверху на стойке встакане она алюминивая стоит240 гривен , менял подушку поставили домкрат под шаровую продавили шаровуй пришлось тоже менять 130гр, шаровая очень надежная запресовывается, ... машина отличная.

Не убиваемая машина. Увидеть, что ходовка "сдохла" можно только яме :) . Обслуживание при бережном отношении сводится к минимуму. В моей комплектации волшебный движек, бэхи 4-5 литров рвет на ура! Коробка чудо, асинхронная, можно едучи на 41 включить заднюю :) На первой до 87 разгоняется ... на пятую переключается на 220. SportLine одним словом При покупке, обязательно смотреть на яме состояние ходовки и кузова, так как последний очень быстро гниет.

Автомобиль надежен, комфортабелен расход топлива зависит от нажатия педали газа (по городу 11-14 за городом 8-10). Очень прост в обслуживании. Перед этим был ВАЗ 21104 с салона, я за 7 месяцев сколько нервов на него потратил что принял решения продать и пересеть на Мерин. Не жалею и советую лучше иномарку б\\у чем с нуля тазик.

Самая комфортабельная фантастическая машина.Она не едет- она прёт.Такой кабан, а разворачивается на месте- выворот фантастический.Ну если нужны не понты а радость - то это то что надо.Правда коробка тупрватая кркстьянская гидравлика- не для гонок.Мошина для трассы больше всего.240 спокрйно.

Хорошая машина, каждый в жизни должен попробовать его будучи за рулем, такого другу пожелаешь наверно.
- отличная эргономика
- удобный салон
- обзорность
- ездовые качества
- внешний дизайн Для тех кто планирует купить E 124 могу сказать следующее, доехав до места назначения, хочется скорее вернуться в автомобиль и ехать дальше.

10 лет ездила на Мерседесе, практически не ремонтировала, кроме рычагов, смены дисков, поменяла печку.Но как только машина прошла 300 тыс.км стала долевать масло.Конечно, не хочется тратить время на длительные ремонты , поэтому хочу продать её тому, кто любит возиться с авто, а сделав ремонт двигателя, будет кататься на ней ещё лет 10-15. Если есть деньги покупайте Мерседес!!!

Машина отличная, если не обращать внимания на задний привод. Расход по городу 10 литров, на трассе 7.
Всё устраивает, но для такого кузова два литра объема маловато как-то.

жесковата подвеска.а так ракета.