23 отзыва о Mercedes-Benz E-Class 2000 года

Этот мерс лучший автомобиль из тех которыми я владел.Не буду долго рассказывать.До меня все сказали. Машина БОМБА. Никогда ни начто не поменяю. Всем рекомендую.

надійний автомобіль водій відпочивае закермом все зроблено для людей мерседес і вафриці мерседес

Автомобиль качественный и комфортабельный, но только комплектация Avangarde дает о себе знать (клиринс маленький у машины), и по нашим дорогам иногда проехать просто негде. Что касаемо цены на обслуживание, то я думаю так: за комфорт и бренд надо платить.

Автомобилем очень доволен. Ездил на Е210 4.3 Очень динамичный и в тоже время комфортный автомобиль. Расход по гор. 14-15л. трас. 9л

Пригнал машину из Германии, искал для себя, хотел Ауди, но подтолкнули взять Мерседес у немца пенсионера, два года стояла в гараже. Влюбился через неделю, после как понял что такое мерседес.

Добрый день! Пишу первый раз, приступлю сразу к делу. После рестайлового С-класса 1998 года выпуска, на котором отьездил 4 года, встал вопрос о его замене. Решение было однозначное Е-класс (он же - лупарь) при чём тоже рестайл. (ну люблю я Мерседесы и всё тут!!!!) Выбирал сам через mobile.de в Германии,нашёл: 2000 год, Е240, 123,000 км. пробег, линия - авангард, полная история обслуживания, серебро, ну остальное видно на фото, честно, не самая богатая комплектация))), я особо не парюсь по этому поводу. Благо есть знакомые там, съездили, осмотрели, оценил, решено, надо брать! На то время, (а это был 2011 год, цена составляла 6,300 Евро) + дорога - 1700 $, + таможня - 4000$, ИТОГО примерно = 12 000$. Купил, привезли Е-шку самоходом те же знакомые, 7 000 км ). Всё, моя) Намыл, начистил, поменял:-"солдатики",-масла с фильтрами, -пружины передние по 1 500 . за штуку + работа (обломились по одному кольцу с каждой стороны), -выровнял "стойку" авто с помощью проставок под пружины (1 000 ) + работа, -выяснилось, что под крыльями имеются микроскопические проявления ржавчины (подкрасил - 4 000 .) всё таки делаю для себя, -заменил правую фару в сборе 300$ (авангард), так как знакомым (перегонщикам) по дороге попался камень.((((-отполировал кузов, фары (3 000 .), езжу, кайфую. Первая беда пришла через 2 месяца, из трубы просматривался синий дымок. Неисправность выявлена (хорошо есть семейный авто-врач), сальники клапанов. Причиной тому был долгий простой авто в Германии (сальники задубели), и после покупки, сразу в путь на 7 000 км. Решили проблему заменой сальников, попутно заменили прокладку клап.крышки, свечи (стояли ещё фирменные Мерседес), масло в ДВС и фильтр, кругом-бегом 7 000 . За всё время пользования (5 лет), по ходовой менялись сайлент-блоки передних рычагов (2 раза (по 2 200. за пару)), "солдатики" (3 раза (по 1 000 . за раз)), втулки стабилизатора (3 раза (по 600. за раз)), шаровые опоры (1 раз) и ВСЁ!! Прошу учитывать поганые дороги в Киргизии и ежедневное использование авто (мин. по 30 км. в день). Расходники менял каждые 8-10 тысяч км. или примерно раз в 7-8 месяцев (5 000.), фильтр топливный менял каждые 20 тысяч км (+ 1 000 .). Один раз менял "лобовой" сальник, не помню скока денег, давно было... Отмечу, что сильно забивался салонный фильтр (климат-контроль), менял раз в полгода (800.). Масло лил Castrol 10w40. Пару раз промывал двигатель промывочным маслом, так же один раз менял масло в коробке (примерно на 160,000 тыс. км. пробега и 6 000.) и один раз заменил масло в редукторе. Так же один раз за всё время менял тормозную жидкость и охлаждающую (примерно - 5 000.).Бензин в основном лил АИ-92, по праздникам АИ-95 + присадка Castrol TBE )))) Тормозные колодки менял 2 раза передние и 1 раз задние за всю свою историю владения (в общем 2 500 . передние (прав.-лев. сторона) и 1 800 . задние (прав.-лев. сторона). Так же протачивал передние тормозные диски на 190 тыс. км. пробега. Фары полировал раз в 4 месяца (300 ), так как на этих моделях они пластиковые и мутнеют со временем, потом купил себе полировочную машинку, пасты и нождачку (2000-ю), так сказать взял дело в свои руки, благо они не из попы растут)) Советовали обклеить их плёнкой, честно собирался, но "руки никак не дошли". Примерно к 160 тыс. км. пробега начала откалупываться краска с дисков, решено отпескаструить и заново покрасить. (6 000 ) Так же пару раз чистил заслонку дросселя. Скажу о расходе топлива. По городу, ЧЕСТНО, примерно 13-14 литров на 100 км. (с кондеем все 16), по трассе 9-10 литров на 100 км. Напомню что мотор с рабочим обьёмом 2,6 л.!!! Знал бы что так будет, взял бы 3,2! разница в расходе 1-1,5 литра. Мотался на авто много, в основном по городу Бишкек и 5-6 раз в год на озеро Иссык-Куль отдыхать (350 км. в одну сторону от Бишкека). На момент продажи, а это было 22.02.2016 года, пробег составил 220 000 тыс.км., авто оставило о себе только положительные эмоции, лишних затрат к себе не привлекало, все в разумных пределах. По запчастям на выбор 3 производителя: Китай, Тайвань и Лимфёрдер! думаю сами догадались что лучше. Я денег не жалел и ставил всё последней фирмы. CHECK ни разу не загорался!!! За 5 лет стёр два фирменных резиновых водительских коврика в районе пятки правой ноги ))), и два комплекта летней резины! Оговорюсь о ржавчине. Она ползла из под крыльев даже после покраски и за 5 лет выросла примерно по 5 см. с каждого крыла. В остальном больше нигде не замечена. Честно признаюсь замучился (особенно в последнее время) почти после каждой мойки кузова подкрашивать её с помощью ватных палочек или зубочистки (такой я педант)))). Ещё меня "наградили" царапиной до металла на водительской двери "добрые люди". Так и продал за 6 000 $, перед продажей ничего не красил, и не готовил. На вопрос: "почему там ржавчина а там царапина", отвечал, что: "могу покрасить, но цена авто будет дороже ровно на сумму ремонта!" ))) Скажу так: был С-класс, ни намёка на ржавчину, и сейчас обладаю 211 рестайлинг (07 года), тоже самое, ржавчины нет!! Так что вывод делаю, что машина машине рознь! Скажу еще про расход масла. К 170 тысячам км. пробега начал доливать от замены до замены ровно 800 грамм. Почитал на форумах, пишут что нормально для этих моторов. Так же по электронике: полгода назад перестал работать подогрев водительского сиденья в районе поясницы, читал на форумах, пишут частая проблема, можно сделать, но вопрос 1 дня и 7 000 Делать не стал, так как собрался менять авто. И ещё один раз менял моторчик (1 700 .) опускания заднего левого дверного стекла, САМ!! Спасибо что читали, надеюсь кому-то будет полезно. Всем удачи на дорогах!!

Авто очень классное! Внешне элегантен,круглые фары придают определенный шарм и некую индивидуальность. Аристократический цвет серебристый металлик подчеркивает ваш вкус и приверженность традициям. Салон очень уютный. Отделка под дерево выглядит стильно. Обивка тканью и кожей подчеркивает статус. Удобные, регулируемые сидения. Климат контроль сделает комфортным пребывание в автомобиле в любую погоду, а наличие нескольких фильтров защитит от вредных факторов внешней среды(особенно актуально в пробках и на пыльных дорогах). Машина мощная, быстро разгоняется, шестиступенчатая механическая коробка передач позволяет развить скорость до 260 км/ч. Автомобиль надежный(немецкое качество в немецкой сборке говорит само за себя). Ломается редко. Конечно, аутентичные запчасти стоят денег, однако они оправдывают расходы длительным сроком службы. Эксплуатация автомобиля особых нареканий не вызвала. Автомобиль стоит купить хотя бы потому, что это Мерседес, это классика. Машина подойдет состоявшимся людям, желающим подчеркнуть свой статус со вкусом. Машина для тех, кто ценит качество, надежность и стиль, кто любит мощь и скорость.

Итак, W210 E320 по порядку Напишу о машине брата, который ее приобрел по случаю окончания универа)) Авангард Из минусов: 1) большой расход: трасса 10.5 - смешанный - 12.8, пробка - 16,0 2) коррозия: точечные ржавчины - они везде, ежесезонно подкрашивать красочкой для сколов 3) коробка автомат - дергает ужасно и при переключении, и при езде, но уже 2 года ездим в таком режиме, уже не обращаем внимание 4) неремонтопригодность и не так много аналогов, в отличие от Е39, в итоге, ремонт реже, но дороже 5) хуже управляемость в отличие от е39, причем разгон у 528 и е320 примерно одинаков несмотря на разницу в объеме 6) налог - 12000 Из плюсов: 1) За 2 года не было ни единого ремонта по ходовой (в отличие от е39) 2) более роскошный салон, больше места для пассажиров (в отличие от е39) 3) абсолютно неубиваемый, не жрущий масло, и не перегревающийся двиган (104 - 2000 - последний год, когда их ставили), хотя подтеки масла на нем появляются непонятно откуда)) 4) более крепкий кузов, передний бампер при парковке на бордюр, его не касается 5) электрорегулировка сидений расположена на дверях, а не сбоку от сидений, очень удобно В нашем случае: 1) Идиотская магнитола вместо штатной. Толку от неё никакого, лишь портит интерьер (досталась от предыдущего владельца) 2) Утекает жидкость стеклоомывателя, видимо лопнули патрубки к омывателю фар. И расход омывателя большой. 3) Попадём на ремонт коробки в итоге 3) Ну а работает-то всё в идеале (как новая машина), кроме коробки разумеется 4) Стоимость е39 в рабочем состоянии - от 300000, а 210 - от 400000 Брать или нет? Однозначно брать, но Е280, не меньше Смотреть по состоянию кузова и коробки Как правило, все засраны до безобразия Свыкнуться с высоким расходом и медленным разгоном. Субъективное мнение: Е212 бесит со своим минимализмом в интерьере. О статусности: да пусть кто что хочет, тот то и думает, мерседес есть мерседес, что 60-х годов, что 80-х, что 90-х. Менять на что-либо не намерен

Машина хорошая, или же мне такая попалась в идеальном состоянии, выбирал долго около полугода, искал определённого цвета, т.е. белый, а то у нас на базаре продают только серые или же другие тёмные цвета. Мне в ней нравится всё, так как было с чем сравнивать, т.е я имею в виду таких же годов выпуска машины. Да и новые сейчас которые выпускаются, мой 210 даст им фору, по комфортабельности, по дизайну, что салона, что кузова, по ходовым качествам и т.д и т.п. В обслуге тоже никаких проблем нет, я много читал здесь вопросов, по поводу какие запасные части ставить, оригиналы или не оригиналы, мой совет всем на мерин нужно ставить оригиналы, только немецкого производства, так как эта машина да и другие тоже любят за собой уход. Кто хочет приобрести такую машину, советую не торопится а выбирать со знающими людьми!!!!!!

Ну что сказать отличная машинка. Мягкая, вроде красивая. Расход тоже радует: трасса однажды был 5, 9 л/100км, город 9, 7 л/100км максимум. Как для 2148 кубиков достаточно резвая. Красивый интерьер, только часто перегорают лампочки подсветки в спидометре. Максимально ехали на ней 250 км/ч в Германии на автобане. Если ехать со скоростью 110-130 км/час то вы будете приятно удивлены расходом топлива 6 л/100км. Коробка tiptronic хорошо выполняет свою работу.
Всегда обслуживайтесь у официального диллера - на запчастях нельзя экономить. Две болезни: постоянно глючещий parktronic (пусть и проблемный, но в рабочем состоянии помагает) и почти всегда ломающиеся задний левый стеклоподъёмник.
Но всё таки доволен машиной. На каждый день сойдёт.
5 звезд из данной ценовой категории. Машины, конечно, есть и лучше.
Минус то, что частенько ломается. Всё остальное плюсы. МОжно брать если нравится.
Альтернатива по цене из Mercedes-Benz: S-Klasse W140 1997-1998 годов.

День Добрый Уважаемые автолюбители и посетители данного сайта, сам частенько посещаю этот сайт и читаю отзывы....спасибо тем людям которые ОБЪЕКТИВНО пишут отзывы и свои впечатления об авто, дают дельные советы, многим начинающим автолюбителям это будет полезно почитать.......вот и я решил написать свой отзыв и впечатления о владении своим авто.......не судите строго, пишу впервые....давно хотел написать, но все никак не получалось.....немного отступлюсь от темы: до Мерса была Приора, в комплектации Люкс......330т.р плюс вложился на 70-80 т.р.не на поломки, а на доработку под себя:-)))........это была моя первая машина, поэтому и купил новую в целлофане, просто сам так хотел.........хотя все друзья хором, отговаривали.....мол за эти деньги, подыщем нормальный ино......но...взял Приору......накатал 35000км за 4мес....менялось:колодки,адсорбер,датчик холостого хода, левая граната в зборе, несколько лампочек, свечи и ВСЕ!!! масло каждые 10000 тыс, синтетику.......наверное мне просто повезло.....что больше не было поломок.......говоря коротко, неплохая рабочая лошадка......НО, цена изначально сильно завышена........будь она 200т.р.......то все вопросы бы отпали!!! Я ездил и на иномарках, староватых, свежих и на ооочень современных....но это были чужие машины....да и поездки были, не долгими, 1-2 часика и чаще всего в качестве пассажира......и вот на несколько дней отдал Приору своему брату........сам остался без машины, и генеральный выделил мне на время свою вторую машину Мерседес Е200 Классик 97г.в...видимо Джип ТОЙОТА100 ему нравился больше:-)))........и после нескольких дней эксплуатации я понял, что хочу МЕРСЕДЕС:-))) Приору решенно было подарить брату, а сам начал расспрашивать, узнавать, советоватся....друзья начали подшучивать, ну что мол пришел к выводу:-))) кто-то советовал Бэху в 39 кузове, кто Ауди, кто Тойоту, кто-то Вольво.........но я хотел только МЕРС и желательно авангард.....отделка из темного дерева очень нравилась.......за 1.5 месяцев пересмотрел много вариантов с одним знакомым мастером, который обслуживал Мерседесы.......и в итоге случайно, в одном из разговоров в кафе мой приятель сказал что его родственник продает какой-то Мерс, хотя о том что я ищю 210й Мерседес, он не был в курсе..........СУДЬБА..............Итак: Мерседес-Бенц Е240 АВАНГАРД 2000г цвет Смарагд-Шварц(темно-синий изумруд).....с пробегом 185000км.....я третий хозяин в РФ, прибыл из Германии в 2007г....идеально чистый салон, кстати тканевый, внешне без претензий, несколько сколов на бампере и решетке радиатора....и ВСЕ!!! как взял, сразу на станцию к своим мастерам(чинят только Мерседес)....сменил оба задних ступичных подшибника, бочок омывателя фар, какой-то шланг, эксцентрик развала, передние рычаги, все фильтра(воздушный, салонные, топливный), сменил масло в двигателе, в акпп,охлаждающую жидкость, наружный датчик температуры, все тормозные колодки и еще что-то по ходовке, не помню названия.....многое из того что заменил, еще имело ресурс, но для себя решил сменить........ после технической части, cделал легкую химчистку, тонировку......и.......полностью поменял всю штатную аудио систему, ну очень плохо играла.....стояла бы опциональная BOSE c чейнжером, наверно и не тронул бы, но зато теперь звук очень приятен и радует слух:-)))......проездил я на ней 53000км за 8месяцев, постоянно мотался из города в город, чаще ездил по трассе.......и ничего кроме пары лампочек и масло в двигателе не менял, ах да, после 10000тыс пробега, поставил летние шины с направлением, корейской фирмы.... каждые 15-20 тыс, загонял на станцию и все было в шоколаде:-))) Теперь о плюсах и минусах этого авто.......ПЛЮСЫ: прекрасный салон, качественные материалы,понятный климат,удобные сиденья, у меня ничего нигде не скрипело, отменная подвеска, все мягко, чинно, благородно(колеса R16).... хорошо рулится, на сухом покрытии ESP не раз спасал,великолепный ход, небольшой расход топлива...город 12-15л в зависимости от стиля езды и как работает климат........трасса 8.5-11л в зависимости от стиля езды, загруженности и кнопочки под педалью:-))) дизайн и внешний вид это на любителя, но я считаю что этот кузов смотрится гораздо интереснее могих современных авто, выпущенных и после 2000г..........хороший головной свет(штатный ксенон HELLA).....объемный багажник, хороший обзор, отменная шумоизоляция салона, прекрасные приборы, все четко и понятно, удобное рулевое колесо.......диаметр разворота, это что-то:-)))....такая махина и так легко паркуется!!! БЕЗОПАСНОСТЬ просто ФЕНОМЕНАЛЬНАЯ...(см ниже)... ну и конечно же имидж марки:-))) МИНУСЫ: машина в исполнении Авангард ооочень низкая:-(((, надо быть очень аккуратным, не раз задевал днищем....но вроде все было на месте.........когда в салоне 5 взрослых людей и багажник забит до отказа, то пипец......перед проездом лежачих ментов, часть пассажиров на выход!!! проходимость просто не какая........легко буксует на ровном месте, пару раз застрял на проселочной дороге, после небольшого дождика, один раз вытащил трактор, другой раз Джип Прадо......хотя даже наши вазовские семерки, проходили там, хоть и пробуксовывая.......зимой та же история, нужны хорошие шины и выбираем маршрут!!!.....и все же двигатель для поездок по трассе и любителям резких обгонов и перестроений, СЛАБОВАТ....170л.с и чуть задумчивый автомат, пусть даже тип-троник 5ст, этого маловато, тем более если машина с пассажирами, то обгоны трайлеров и длинных фур, даются не так легко, надо просчитывать.........для тех кто мотается, и чаще находится на трассе нежели в городе, то однозначно е280 как минимум, хотя для городской езды и не частых выездов за город с нормальными дорогами е240 самое то!!!......и вот еще момент: на скользком покрытии и при скоростном так сказать, заходе в поворот, а точнее выходе.....корму может занести!!! Теперь собственно про безопасность, увы, но мне на собственной "шкуре", пришлось ее "проверить"....почему я проехал только 53000км, наверное ВЫ уже догадались.....буквально неделю назад я со своим коллегой по работе, ехали по горному серпантину, был пасмурный день, туман, мокрый асфальт, и очень холодно +1 градус тепла.....спускаясь вниз по дороге на скорости 85-90 км/ч, чуть притормозив, а на входе держа ногу на газе в крутой поворот влево, заехали вроде нормально 70-80км/ч, по своей полосе.....а на выходе я просто отпустил ногу с педали газа.....и.....началось:-0.......................................начало вести корму, пытался вырулить.....повело из стороны в сторону......но тщетно......несколько секунд..........и мы влетаем в овраг.....еще секунда, переворот на крышу:-0...............10 секунд тишины.... я глушу мотор....мы с другом вроде живы, выползаем сами через заднюю дверь.........смотрим друг на друга и смеемся, ни единой царапины:-)))......собрались люди, позвонили знакомым, вызвали эвакуатор, кран,......машина в хлам........перед, весь бок, зад, дно, крыша....... стрельнула боковая подушка пассажира, и стекла пассажирские переднее и заднее боковые, рассыпались......лобовое и заднее стекла даже не треснули...........и не одной стойки как потом выяснилось не повело.........все были пораженны!!! как же немцы основательно делают свои машины!!! даже не представляю, что бы могло быть если, в такую аварию попал бы на азиатском авто или тем более на нашем авто.............почему это случилось??? все кто это видел и осмотрел мою машину, в один голос заявили: ШИНЫ, ШИНЫ, ШИНЫ,( 43000км, я на них проехал, и знал что они уже лысоваты, думал добью октябрь и куплю сразу зимние......но увы, ДОБИЛ!!!) и все же немного превысил скорость в такой поворот и тем более в такую погоду и на холодном и мокром асфальте................не в кое мере не умаляю честь и достоинства других автопроизводителей, как европейских, американских, так и азиатских........у каждой марки и модели, есть свои плюсы и минусы наверняка.......и каждый выбирает автомобиль по своим потребностям, карману, вкусу и т.д........и более чем уверен, что как вы будете смотреть за своим железным конем, как вы его будете его эксплуатировать, и обслуживать, в купе с манерой вождения........так железо и прослужит!!! Мораль "басни" такова: НИКОГДА НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ШИНАХ, на каком бы автомобиле вы не ездили..............и..........все же старайтесь соблюдать СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ.........тем более на скользком покрытии!!! P.S. теперь меня мучают "муки выбора".......присматриваюсь к AUDI A6 04-06 г.в 3л квадро или Mercedes w211 e280 4matik 03-05 г.в .......но приличный экземпляр стоит около 1млн.....а это уже придется у своих просить в долг тысяч 300-400............................. или же без долгов за свои кровные, поискать Mercedes w210, 2001г.в в полном фарше е280 4matik или е320...........впереди зима и хочется полный привод:-))) P.P.S Спасибо Всем кто прочел мой отзыв и откликнулся............хотел по короче, но не получилось!!! Будьте осторожны и Удачи на дорогах!!! Mercedes w210 действительно ХОРОШАЯ и БЕЗОПАСНАЯ машина!!! проверенно:-)))

Машина отличная. Полный привод, то что надо. Европейская отделка всё-таки самая лучшая. Никакие Японцы не стояли рядом. Всё под рукой, всё предусмотренно, короче всё GOOD.
У меня была максимальная комплектация, там типа память, вентиляция сидений, СOMMAND и при том, что год выпуска машины 2000, а возьмём Японца или Корейца, да что угодно-ничто рядом не стояло.
Впечатления по "вышке", а сейчас пересел на А8 D2. Посмотрю, что будет дальше. Пока не жалуюсь....

Может мне не сильно повезло, или ещё не прочухал "Мерсовскую" тему но машинка так себе.Езжу давно на Крузаках. Супруге купил Ешку 211 кузов 2003 г.в. Проблем за девять месяцев небыло. но подвеска достала. Стучит на каждой яме, ощущение езды на телеге.Может это потому что подвеска Аэрматик? Хочу купить новый -может действительно зачётная машина окажется, хотя друзья державшие новый тогда 140 кузов. отговаривают. Они после Мерса на Тоёоты пересели и нарадоваться немогут.

Автомобиль оцень хорош со всех отношений. Я его приспособил к нашим дорогам очкеь просто:
Поменял переднние пружины с ном1 на.3 ,а с зади над пружинами подсунул по одной резиновой подушки с ном 2.Правда после модификации
машина была высокая как козочка, но после первой тысячи прбега стала СУПЕР!!! на 6см. выше чем раньше.Смотрится очень агресивная. На устойчивость автомобиля существенно не влияет.Колеса лучше заполнить азотом.На самом деле машина становится мягче.Проверено!

ta4ka nadejnaya,krepkaya. dorogu derjit i na 200, bolwe,pravda ne edet! 1,5goda besposzadnoi ezdi na 17 diskax,xot bi 4to!rasxod super minimum po trasse menwe 5 litrov solyari(korobka 6 ru4naya)! salon bolwe,4em u konkurenta-bmw 5! maslo menyal raz v 20 000km i ne zadumivalsya! stoyala vse vremya na ulice,nikakogo nameka na korroziyu! ostalsya o4en dovolen,nikakix problem ne sozdaval.

Купил машину в Германии. До этого была С 200 бензин. Тут решил взять дизелька, за год проехал 75 000км!!!
Менял все вовремя, масло и фильтра после каждых 10000 км. Ну прадка один большой минус, очень низкая. Когда купил смотрел на подъемнике днище ну ни одной царапины, а когда продавал это просто труба. У нас на севере очень большие снега, ну и зимой как бульдозер греб снег перед собой. А так проблем вообще не знал, поменял шаровые, одну свечу накала, один раз правда полетел ролик натяжитель, пришлось заказывать в Москву. А так ну просто песня! Потом решил поменять на новый кузов 211, не стал заказывать в Германию, а взял деньги и в Москву. По салонам прошвырнулся и вот наконецто у меня Е 270, автомат кожа и т.д. И тут все началось.
Доехал до дома это 3000 км., На улице -10 машина не заводится. W210 мерс в -25 легко заводился, пришлось поставить Вебасто. Вроде проблему решил как за ней другая. При разгоне небольшая вибрация, думал колеса. Одбалансировал, немного меньше стало, а потом коробка встала, бублик накрылся. Отправил В Москву на ремонт, за неделю сделали.
Теперь стала глохнуть как только на светофоре трогаешься, загорелся неисправность мотора. Сделал диагностику, давление топлива. Всегда машину обслуживал вовремя, запчасти только оригинал. В этой машине разочаровался, хотя хочу такуюже в W211 кузове и тоже дизель. Но в этот раз только из Германии, пускай немного переплачу.

У меня это вторая ешка.нравится практически все.Удобный,комфортный,устойчивый,надо быстро доехать-пожалуйста,расход -10-11 литров,едеш спокойно-7.5-8.3литра.Хотел поменять на SUBARU-с женой попробовали-потом она молча пересела в мерса и грубо сказала,что ни на какой другой машине никуда не поедет.Я с ней полностью согласен и поетому опять взял ешку.За год наездил по всей стране 100000км и ниразу не пожалел о своем выборе.Общий пробег-225000км.за это время поменял стойки и сайлентблоки,шаровые опоры не считая обычных расходников.претензий к машине никаких и .менять пока не собираюсь.

Пересел с Е-300 W124 4-matic , езжу на этой серии уже семь лет и менять не собираюсь. По счету 15-я машина с 1987г. Лучше Мерсюков может быть только Мерсюк.Все эти япохи,америкосы и другие европейцы - полный отстой.На машинах ,действительно ,езжу,на последнем -210 с мая по октябрь проехал 53000,менял только масло и колодки,сразу после покупки поменял половину сайленблоков и на этом о ремонтах забыл.Машин было много и разных: форды,бэхи,аудюхи,опеля,тойоты,фольксы и т.д. ,но по всем показателям к мэрсу никто,даже,приблизиться не может. В нем сочетается все и ходовые качества, и надежность ,и все,все,все...Можно пожаловаться на прожорливость,но15 л по городу при не спортивной езде, с полным наворотом ,считаю достойная плата за немецкую мощь.

Надежен как танк! Менять буду только на другой мерин!

ne ploxoi avtomobil. motor prosto zver. po moemu optimalni obyom motora na E eto 280. ekspluataciya dorogaya u menya avantgard s 17" kolyosami vid super korobka prelest