- Управление5.0
- Надежность4.5
- Комфорт4.0
- Цена4.0
- Дизайн4.5
динамика, стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость
шумоизоляция, качество материалов
динамика, стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость
шумоизоляция, качество материалов
у меня машина два года. до этого год работала в автосалоне... пробег за 100000 км не менял ни чего дизель расход до этой весны был 16 л. на сотню сейчас почему то упал до 10л. замерял много раз при чем в городе при умеренных пробках не смотря на полный привод и автомат...хотел продавать. теперь передумал ... были до этого и мультиван и транзит и хендэ микрики все дизельный-мерс оказался наиболее брутальным и удобным в эксплуатации...все обслуживание провожу сам только сделал на сервисе шумоизоляцию и подогрев сидений. в остальном ни каких забот...
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Взял для семьи Мерседес Вито пассажирский 110 CDI 95 л. с. на механике, задний привод. У дилера брал новый, слава богу, на гарантии. Думал, что Мерседес и этим все сказано, даже сравнивать не стал с конкурентами. Но вот не задача, сразу как только выехал из салона проявились минусы.1. не обнаружил датчик температуры двигателя! Где он блин, не могу без него! Или он только у Виано? (хотя я тоже "незадешево" взял)2. очень не привычно трогаться (после Фордовских 1.8-2.0 на ручке Мерседес просто ужасен), авто хочет переключаться буквально сразу, на маленькой скорости, с первой на вторую практически тут же, очень коротко, совершенно не дает крутить и дергается между передачами, даже глох пару раз короче как на больших грузовиках (но это видимо просто привыкнуть надо)2.1. скорости включались со скрежетом, еле заталкивал, особенно первая и вторая. Примерно в 2000 км пробега пропал скрежет, стало все плавненько входить, наверно притерлись.3. только выехал на дорогу как заскрипела правая сдвижная дверь, думал, что открыта, вышел, а она закрыта, перехлопнул... вроде стук пропал. Потом появлялся снова в процессе эксплуатации, приходится постоянно перехлопывать.4. ужасно скрипит и дребезжит торпеда, но правда только на неровностях, вообще не порадовал пластик, как в ВАЗе.5. самая главная проблема случилась, когда разогнался до 100 и слышу шумную вибрацию заднего то ли редуктора, то ли кардана, причем откатал уже 3000 км, а она не пропадает, где-то между 90-110 км/ч проявляется постоянно, до 90 и после 110 главное, а примерно на 100 км/ч вибрация и шум в салоне. Причем что на скорости, что на нейтралке, что это такое?6. нет бортового компьютера, скупердяи эти немцы, обидно взять за такие деньги авто и не смочь ничего посмотреть, ни расход топлива, ни сколько до заправки, ни среднюю скорость и т. д.7. при разворотах, когда руль выкручиваешь до самого конца, начинает ужасно громко визжать ГУР, причем и влево, и вправо, даже стыдно во дворе перед соседями разворачиваться.8. почему когда включаешь печку на максимум тепла, то из всех воздуховодов идет горячий воздух, а из верхнего среднего продольного воздуховода всегда идет ледяной воздух, как из кондиционера?9. очень тяжелые сиденья второго и третьего рядов, одному не вынуть, приходиться постоянно кого-то просить, а третий ряд вовсе не выходит через заднюю дверь, так как арки мешают, т. е. только вынимать через боковую дверь.10. режим ЭКО вообще не радует, задолбал! Нафига тогда я всем своим дизелям турботаймер ставлю! Что бы этот компьютер в московских пробках мне каждую минуту машину глушил? Так и турбину не долго убить... бесит! Благо его можно принудительно отключать.11. задний привод, особенно для зимы, ужасен, но я эксплуатирую, поэтому мне не страшно.12. дубовая, шумная резина Карго, но это Вито, а не Виано.Дилер на все это говорит, мол обкатай машину сначала и все пройдет, что-то уже не вериться в это, просто не удачный экземпляр видно попался... Вот вроде пока все минусы за 3000 км.В целом порадовал авто, надеюсь, что косяки уж как-нибудь через гарантию может исправлю! Всем спасибо.Достоинства автомобиля Обзор, зеркала, плавность хода и подвески, зимний пакет.Недостатки автомобиля Пластик, нет борт компьютера и температуры двигателя, шумная резина (только у Вито Карго).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
Маю Mercedes Vito 2002р.в., 2.2 дизель, 108 але перероблений на 112. Як не крути, але розхід не менше 8 по трасі, і ті хто пише 6,5-7 нагло брешуть. Моторець в мене хороший як і весь бусик в цілому і повторюсь, розхід 8-траса/10-місто, але їде бомбезно! Ходова дуже крепуча. Слабкий кузов, але якщо з початків за машиною дивилися, то можна на пару років відкласти початки його розкладання)) Машину рекомендую, так як надійність вітика на висоті
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Мій малюнок був з 3.5 двигуном на 3 stage, це мій перший мерседес який я купив в салоні. До нього їздив на мерседес в загалом, БМВ взагалі не визнаю за авто, це моя особиста думка, ні кого не хочу образити, спробував перед покупкою даного автомобіля, аууді а6с6 автівка була досить не поганою але це постійно їхати на сто бо щось постійно тече постійно 1 масла в багажнику і електрика це окрема проблема. Ну с про свого РОМБІКА скажу так, що це надійний автомобіль завжди, де б ви не були привезе вас додому , щоб з ним не сталося, да і по поломкам за такий не малий пробіг я робив теплообмінник, хто знає ці двигуни то зразу зрозуміло про шо мова на оф дилері загнули деталь прокладки і вся інша дрібниця з роботою 900$. Я зробив сам це 350$ і це купляв оригінал і поки робив полам кліпси і кріплення так замінив. Ну і якісне обслуговування кожні 5тис без ніяких питань , тільки якісні рідини, і головне не так як пише виробник. 15т на мастилі , да це те саме що ми будемо пити замість води, «се…» довго так протягнемо? Да ми може і протягнемо але 15 на мастилі це «полетіли гайки» мотору. За весь час експлуатації я потратив на цього крокодила, хочу зауважити що дану модель я люблю і саму марку поважаю і грошей ніколи не шкодую на нього то ця сума дойшла до 25тис$ це я маю на увазі гарні оригінальні диски АМG R20 літо з мішленом пілот, кожного разу тільки нову ставив на сезон. А балон один коштує дай Бог. І зимові теж АМG 18 monoblok air 3 за якими я ганявся по всій Європі майже рік і обійшлось це все в 3,5к$. Тобто не рахував якісь малі суми 200-300 на розвідник. А про пальне я промовчу. То розумієте звідки 25 набігло. Хтось скаже ще одну можна купити на ті гроші. І з вами погоджуюсь, можна без проблем купити, але це буде тільки на папері одна в та сама автівка, а такий як у мене ви в житті не знайдете щоб на свої роки мав такий доглянутий вигляд як зовні так і салон. Аґреґати всі як нові. Любіть себе своїх близьких і не забувайте про них , тих вірних друзів ,залізних коней, яких ми навіть не помічаємо в повсякденному житті, вони просто є везуть з точки а в точку б. В автомобілі теж є душа пам'ятайте про це хоч іноді, помийте на мийці заправте якісним пальм і поставте в під стаканчик гарячої кави, і ви помітите те що дійсно в них є щось живе , «душа». Він зовсім по іншому поїде почне працювати по іншому, серце в ньому буде битися з вашим в такт. І можливо потім коли це все відбудеться і щось вас пройме , то можливо буде менш убитих трупів на колінах котрі не перші роки стоять , і ви видаєте їх за нові не биті і не фарбовані. Любите себе і майте повагу до автомобілів. Як авто доглядати так він і їздить , і поломки чи вихід з ладу агрегатів яким наче б то по строку експлуатації пора. То все це залежить від того як ми обслуговуємо авто.