качество сборки, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Дизель и 360 НМ делает импрезу очень быстрой быстрее 80% авто плюс полный привод классное руление уверенность в любую погоду. До 100 км за 8 секунд и максималка за 200. Хороший выбор для тех кому не нужен джип или бус.
Довезет на пляж по песку и в горы по снегу в дождь по трассе нет равных одноклассников.
Была у брата такая машина. машина очень хорошая и качественная.Проходимость очень хорошая, если высота подвески позволяет.Ресурс двигателя очень большой.
радует расход по городу комфортная мягкая подвеска.
На 22000 км пока необозначу их нет.
Были Шкода Октавия, Ниссан Кашкай, приобрёл Субару Импрезу компактный, но вместительный пятидверный хэтчбэк. стильный внешний дизайн, комфортный салон, хорошая аэродинамика, отличные показатели безопасности водителя и пассажиров, отличная комплектация, АКПП, экономичного двигателя, ABS, ESP, бортовой компьютер, климат контроль, ПТФ и других опций. спортивная версия автомобиля, которая включать в себя: мощный двигатель, спортивную подвеску, спортивный дизайн и улучшенную аэродинамику подвеска болдёж кайфую мягче Кашкая хотя Кашкай считал самым мягким. Проблем не вижу по расходу 11л с автоматом кто похвастается таким показателем типтроник в городе резвый по трассе конечно 220 км не зделаешь а зачем. Хонда Акорд 2-х л. на автомате новые жесткие, расход 12-13л. Считаю авто стоит своих денег.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
В общем владея почти год этим автомобилем, отрицательных эмоций нет, неприхотливый недорогой Хэтч с автоматом, кондеем и полным приводом, почти идеальный автомобиль, особенно если это первая машина, недостаток очень маленький багажник, раньше думал недостаток мощности, но поездив 30 тысяч км, понял что это, это не недостаток, для этой машины самое оно, конечно если вы не Кен Блок..
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
