дорожный просвет, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, качество материалов
тормоза
Надежность. Проходимость. Экономичность. Солидность.
Простой салон. Отсутствие стабилизации поперечной устойчивости.
Перед ним был LC105GX DX, который был продан из-за ожидания LC 200. Двухсотку в то время так и не родили и Тойота-центр предложил один из последних сотых Крузеров - выпуск июнь 2007г. Комплектация комфорт (деревянный 10-местный салон от LC105 c механикой), чему я очень был рад. За четыре года эксплуатации (самый большой срок из всех моих машин которых было более 20 шт) проехал 86600 км, ежедневная городская эксплуатация с выездом на дачу, а так же поездками по межгороду .Внешний вид на отлично - обычно везде пропускают, иногда вожу RAV4 жены ощущение такое что все так и норовят бросится тебе под колеса или подрезать. Салон аскетичный, но в основном есть все, кроме кожи и эл.сидений. Подвеска энергоемкая - на лежачих полицейских можно не обращать внимание, жалко что нет стабилизации поперечной устойчивости (в дальней дороге на задних сиденьях забалтывает). Рулевое управление на хорошо (это рамный внедорожник), при своих габаритах достаточно маневренная машина (длинный RAV4 на месте крутится хуже, а LC200 попросит еще 1.0м). Надежность - отлично в квадрате, кроме масел и фильтров за все время поменял 2раза наружный ремень на двигателе и все. Двигатель отдельная песня - рядная дизельная шестерка с турбиной, относительно простой и отработанный. Мощности в 204л.с. вполне хватает катает очень легко. Расход 12-14 литров зимой, летом 11-12 литров на трассе можно держать и10л. По трассе идет как по рельсам с крейсерской скоростью 120-130км и кочегарить его постоянно как кросоверы не надо.За 7 часов ночью несильно упираясь . (620км последние 100км по серпантину). Никаких подогревов не ставил, однажды проснулись утром температура -35, два раза включил свечи накаливания на третий раз двигатель завелся как миленький. Автомобиль отличный рекомендую знатокам рамных внедорожников. Не рекомендую покупать такую машину на последние деньги да еще в ушатанном состоянии, как и все не дешевые автомобили эксплуатация обходится не дешево - это обязательное обслуживание у дилера, стоянка в хорошем отапливаемом боксе, заправка хорошим дистопливом на АЗС с безупречной репутацией (многие путают дизтопливо с солярой, которую все время хотят откуда то украсть с тепловозов, тракторов тэц - на этом барахле современный дизель ездить не сможет) Я сторонник современных дизельных двигателей, читаю отзывы и поражаюсь что люди для джипов выбирают бензиновые моторы . Вы видели хоть один дальнобойный современный тягач с бензиновым двигателем? - нет. КПД у дизеля в 2раза выше, крутящий момент на70% больше и максимум берет с низов. расход в 2раза ниже. Похоже стереотип социалистического трактора, Камаза со степенью сжатия21-22 и оборотами мак 2000 все затмевает. Поглядите на последние топ двигатели БМВ,Ауди, Мерседес, Фольксваген - зто V-образная турбодизельная шестерка 3.0. Запишитесь на тест драйв и вы поймете, что крутится он не хуже вашего бензинового,а тянет как бензиновый с обьумом 6.0 и работает тихо.
Серьезно не ломается. Хорошая подвеска, высокий клирен. Автомат не раздражает рывками и провалами. Отличный приемистый движок. Солидный внешний вид. Удобна и безопасна. Не шумна и приятна "внутри". Комфортна, третий ряд иногда очень кстати, все сиденья с подогревом и регулировками (второй ряд продольные, первый с комплектом электрорегулировок, плюс память на водительском). Прекрасно работает 4-х зонный климат. Прочие плюсы по комплектации Здоровый багажник. Приемлемая цена.
Тормоза слабо адекватны весу и динамике автомобиля. Два раза за 3 года менялись трубки кондиционеров.
Знакомы мы почти 3 года. До гарантийной сотни не докатились и уже похоже не успеем. Итог: 2 года 10 месяцев и 70 тысяч километров пробег. Ко всему привыкаешь И к спорной, на первый взгляд, внешности, и к излишней прожорливости (27-30 литров). К чему трудно привыкнуть, так это к чрезмерному желанию уважаемой компании Toyota нажиться на расходных материалах, за наши с вами деньги, уважаемые господа. 2008 год колодки стираются за 8 тыс. км (полет нормальный). Кризис крепчал. 2009 год и по настоящее время тормозные колодки, видимо из благородных побуждений (экономика должна быть экономной), стали делать из сушеного кошачьего дерьма. Иначе как объяснить сокращение срока износа в два раза!!?? 4-5 тысяч добро пожаловать в сервис. Только не завтра и не послезавтра (нет мест), а через 4 денька. Автомобиль оснащен только свистульками указывающими на изношенность колодок. Слава шумоизоляции салона! ни хрена не слышно. За эти дни (через раз) успевают стесаться свыше нормы и тормозные диски; Математика процесса не сложная, но однобокая выгодна она только производителю, штампующему некондицию, и официальным дилерам, к которым мы прикованы на 3 года гарантии. Можно сказать медленнее передвигайтесь, дорогой товарищ. Но я пока не пенсионер, да и манера езды с декабря 2007 года (когда я купил одну из первых 200-х в городе) не изменилась. По ВУ мой стаж 21 год, а так вожу автомобиль с тех пор, как стал выше руля. За 8 лет службы в армии объездил все, что есть у мотострелков, танкистов, десантников, разведчиков и даже спасателей. Кто знает, тот поймет; Вообще, на мой взгляд, 200-ка не остановится, если её разогнать до заявленных 200 км. в час. Вернее сказать, остановится, но не там, где безопасно. Как объясняли дилеры, в ней сложная электроника. На Prado (был до 200-го 3 года) ; тоже не простая и на моем BMW (второй автомобиль), наверное, ещё сложней. И прекрасно тормозят, и разгоняются тоже ничего. Так же у нового Крузера слабовато лакокрасочное покрытие и трубки у кондиционеров (их два) периодически летят. Больше особых недостатков не обнаружено. Прекрасная подвеска (ходы просто огромны с отключенной электроникой) и ходовая, отличная трансмиссия (переключение передач плавное) и движок. Неплохая проходимость, хоть и замудренная новыми слабо полезными системами. Эргономика салона со своей спецификой, привыкаешь не напрягает. Комплектация отличная (перечень на сайте дилеров), материалы отделки качественные, на мой взгляд, особенно эффектно смотрится с бежевой кожей, так как к ней идет табачного цвета пластик, но имейте ввиду, что пластик царапается и царапины хорошо видны вне зависимости от его цвета. Практически не ломается. Вот только с тормозами аккуратней, берегите себя для своих близких. А вообще у нас с ней любовь и полное взаимопонимание, она же не виновата, что родители идиоты.
Всем привет.Много читал отзывов,очень много написано откровенной чуши,а самое главное,что люди верят.Жаль таких. Меня критиковать не надо.большого отзыва не будет с раскладкой.по дням и чекам.Во владении постоянно несколько машин разного класса,опыт езды большой на разных авто,сам обслуживаю,есть мастерские,короче не дилетант.Основная машина была лк 105 Д редкой комплектации.решил обновить и продавал при пробеге 310тыс.км,состояние близкое к идеальному,взяли сразу и за хорошие деньги.Альтернатив для себя не видел.,нашёл по своим каналам тлк200 4.5диз.245лс,2008г.,в обалденном тюнинге (такого больше нет,на 105 ездил никто внимание не обращал,сейчас как белая ворона),пробег 80тыс.км,машинку холили,цена обошлась не высокая,боялся электроники и наворотов,что мозги будут выносить. Откатал больше пол-года.Один раз застрял,научился пользоваться блокировками.Смена масла 10тыс.км езжу на маноле 5W30,плюс все фильтра,топливный вожу с собой на всякий,обслуживаю сам,масла,фильтра цены не высокие.Отказался от 305 резины,подбалтывает на неровностях.Каждые 40тыс.замена масла в мостах,раздатке.АКПП не надо трогать,если она не дёргается и нет подтёков масла.(рекомендует производитель-Япония,на весь срок службы авто) и не верьте никому,просто советую.Старый хозяин выкладывал большие деньги за обслугу,а по машине не делалось многое.Дорабатывал всё сам.Пример:пробки на агрегатах не откручивались для проверки масла,фильтр топливный-в стакане валялись просто непонятные остатки,салонный фильтр.сравнить не с чем,развал-схождение не одна гайка не тронута,парктроники не подсоеденины,короче хватает,фары разной мощности лампы,в задний свет воткнут ксенон.во-время увидел,фара подплавилась,на дисках нет намёка на балансировку,нет грузов.Я очень рад ,что эти мастера никуда хоть не полезли глубже. Я машину под себя делаю,в ближайшее время погашу боковую болтанку от которой все страдают до тошноты.В целом машиной я лично доволен.Утром уехать и вечером обратно (около тысячи км) не проблема,ничего не болит,посадка,езда комфортная.Расход город не больше 13.2 л,трасса до 11.7л.Считал по баку на трассе расход до 11л при ск.свыше 120км.Кто там пишет про 17-20л,не знаю,может они смотрят на комп.после заправки,так там сбрасываюся показания и начинается отсчёт от 30л.Всё больше рассказать нечего.Кто выбирает себе подержанный круизер,не скулите стоя возле жигулёвского магазина,что дорогие запчасти.У кого денег только-только,чтоб новый взять,возьмите 2х летку и деньги на обслугу останутся,потому-что новый денег высосет много,это надо предполагать,а не слушать дилерские басни.И ещё при цене подержаной машины под 2 млн.,найдя себе за млн. приготовьтесь к дальнейшим тратам,хорошее дёшево не продаётся!Что получилось не знаю,написал,что думал.Я Вам всем желаю удачи в Вашем выборе автомобиля и гладкой ровной дороги.
дизайн кузова, простор салона
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
