качество сборки, расход топлива, дорожный просвет, простор салона, управляемость
качество материалов, дизайн кузова, стоимость обслуживания, шумоизоляция
- проходимость - экономичность - комфорт - вместительность - компактность - надежность
- светлый салон - плохая шумоизоляция
Polo 95 г. в., 1, 3 (55 л. с. ), (водила Passat, Mazda 323, Golf 3). Polo покупала себе сама за смешные деньги - 5000$ в 2006 г. Смотрели на предмет битости и тех. состояния. Бит, кончено же, уже был и неоднократно, а вот состояние по ходовой и двигателю просто отличное. За 2 года на Polo накатала 35 000 км.Чем порадовал этот малыш. Проходимостью - там где обычная машинка еле ползет, боясь кочек и ям, Polo резво скачет. Клиренс большой и узкая база позволяют легко преодолевать препятствия, а про бордюры в городе вообще иногда забываешь. Golf 3 или Mazda 323 много ниже - катались, знаем.Polo очень экономичный - на деревню к бабушке за 650 км израсходовали 3/4 бака (около 35 литров). По городу расход побольше, где-то около 6, 5-7 литров АИ-95. Polo резвый - по трассе 110-130 идет уверенно (разгонялась до 170). Polo шустрый - хороший крутящий позволяет обогнать серьезные машинки со светофора.Polo устойчивый - не разу не подвел в крутом повороте на скорости или на гололеде, даже когда самой казалось что улечу; один раз, благодаря четкой связи с машиной, вышла из очень страшной аварийной ситуации.Polo комфортный - сильная боковая поддержка хорошо держит в резких поворотах, кресло удобное и поддерживает спину - не устаешь, когда долго за рулем.Polo вместительный - трое взрослых и ребенок в детском кресле + складная коляска для ребенка + багаж из двух больших чемоданов вмещаются легко. Polo компактный - для девушек, у которых проблемы с парковкой, просто находка. Polo безопасный - 9-ка на скорости на кругу влетела в зад, у Polo мятый бампер, у 9-ки битые фары, бампер треснул, а капот и крыло помялись.И самое важное - Polo надежный - за 2 года поменяла глушитель и трос сцепления. Контакт отошел в замке зажигания - поставили красивую кнопку Start. Чуть-чуть подъедает масло - это уже возрастное, литр на 10 000. По ремонту за 2 года это все. Каждый 10 000 делалось ТО - замена масла, фильтров и расходников - ремень ГРМ, свечи, пыльники и пр. В дороге не подвел не разу.Из недостатков - шумноват, но для своего класса это нормально. Салон светло-серый - маркий. Сшили на заказ джинсовые чехлы, летом не жарко и стираются легко. Polo при нормальном обслуживании служит четко и предсказуемо. Не разу не подвел и не разочаровал. Через 2 года продала малыша, захотелось авто посвежее. Смотрела в этот раз Яриса (салон неудобный), Мазду 323 - низкая. Купила... опять Polo, 2001 г.в.. Вожу уже полгода. Довольна.
хороший,надежный автомобиль. легкий в эксплуатации. минимальный комфорт. правда есть кондиционер,автоматические стеклоподъемники и гидроусилитель руля. но на этом весь комфорт и ограничивается. запасные части,практически,дефицит-очень дорогие и завозят из-за рубежа по заказу. есть фирменный автопрофилакторий,но ремонт в нем обходится очень дорого. легче выкинуть автомобил,нежели там обслужить его.
качество сборки
все агрегаты и узли мягкие, приходиться часто менять торм. диски, пдшипники ступиц и т. п....
Машина для народа. Выделиться невозможно, можно только доказывать на дороге что све ошибаются...
динамика, коробка передач, простор салона, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Хуже тачки просто нет ! Даже не знаю с чего начать, наверное лучше с плюсов. А их немного. Первое это коробка АКПП 6 ступенчатая Asin. И с ней не должно быть никаких проблем до 250 тыс. если вы меняете масло по регламенту , хорошо прогреваете и не мамкин гонщик пересевший с жиги. Второе это место в салоне. За счёт, того что в багажнике поместится только труп тринадцатилетней вьетнамки и то в разобранном виде , место в салоне достаточно как спереди , так и сзади. Многие удивляются , что сзади столько места в такой машине. Третье - едет довольно шустро летом. Ну а теперь о плохом. Двигатель 1,4 bud очень громкий. Какая-то шумоизоляция в машине есть , судя по словам владельцев кия и Хундай, но ее я не чувствую. Заливал синтетику, шел и в принципе никаких проблем на пробеге 170 тыс нет , а нет чуть не забыл - ПРОГОРЕЛ ПОРШЕНЬ и второй тоже на подходе. Новые поршня либо оригинал по 350 баксов либо жди 1-2 месяца. Двигатель масло не жрет после того, как два раза менял масло отделитель и ещё 3 клапана отработанных газов. Система вкг у вага это, что-то феноменальное в авто 4 клапана отработанных газов которые могут забиться и погонит масло со всех щелей. Вес авто со мной 1000кг. Великолепно для лета- ужас для зимы. В занос уходит с места . НА ЗИМУ ТОЛЬКО ШИПЫ !!! Ходовая не убиваемая , но в поворотах крен, а сама жесткая как на табуретки. При дожде в салон течет вода под ноги , решается снятием жабо и тупо герметом замазать надо там есть отверстие для проводов. Но это со стороны пассажира . Где течет со стороны водителя хез . Тормоза с таким весом должны работать не так как у трамвая . Вентилятор бракованный на модели у всех одна и та же беда - первая скорость не работает из-за плохого провода который перегорает , находится в центральной части вентилятора надо разбирать. Стартер поломался, угробил и аккумулятор новый. Стартер под замену. По электрике могу книгу написать , работает как на утопленнике . Катушки менять комплектом через раз со свечами. Мозг вам съедят поэтому лучше так и только бош. При хорошем нагреве начинает падать напряжение в сети , проедешь с ветерком все продулось и остыло и снова в сети 14в. Лечится довольно легко- замена генератора и проводов, при условии, что вентилятор вы уже починили. Зимой очень долго греется , при минус 10 на рабочую температуру выйдет только через километров 5 при условии, что вы грели минут 15 перед этим. Кондиционер, работает, но машина при этом не едет , лучше сразу коробку в спорт режим в таком случае. Все скрипит и в салоне, и где-то там . Рулевая рейка ещё работает . На скорости ведёт себя хорошо, ветром прижимает как вкопанную. До 180 разгонял один раз. Расход в городе бензина на автомате 9.99л на сотню. Газа 11-12 . По трассе при скорости не выше 90-100 жрет газа 7.5л! Отделка салона - смеялась вся маршрутка. В Ланосе Торпедо лучше, чем этот пластик. Но если натереть полиролем, то уже не стыдно. Постоянно тянет денег. Запчасти дорогие как для такого убогого авто . Ломается чаще , чем автомобиль на 10 лет старше. ПОСТОЯННО!! В принципе за 4 года эксплуатации поменял все, что можно. Хочу продать этот рак за 3500$ так никто даже смотреть не хочет
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
