качество сборки, расход топлива, коробка передач, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Авто пушка , як для жінок, так і для чоловіків. Не зрозуміло чому не має попиту на це авто, я свою продавав десь рік, Авто компактне, в середині воно доволі просторне .За 14 років ніколи не підвело , це авто дуже надійне. ТО -+2500 грн ориг запчастини.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Відмінний автомобіль за свої кошти, тому мінусів нема. Їх треба шукати треба в дорогих авто, а тут багато не очікуєш, але автомобіль приємно дивує. Для міста ідеальний варіант. Більш ніж за рік володіння і пробіг 29тис км не підвів. На мою думку, дизайн все ще актуальний і візуально автомобіль не виглядає старим. На швидкості після 70-80 стає трохи шумно в салоні, але це очікувано. По трасі комфортно їхати 100км/год. Кліренса вистачає, щоб брати на абордаж більшість бордюрів. Двигун 1.2, але їде бодро "батько довго думав, що це 1.6, дужки не можу поставити, тому лапки". В повороти на швидкості заходить легко, бокова підтримка грає роль в комфорті. Якість збірки висока, автомобілю було 13 років, а в салоні ніяких "цвіркунів" не було. Мінусом можна було би назвати об\'єм багажника, але ж це хетчбек, які претензії? В салоні доволі просторно і зручно, багато полочок для речей. Взагалі тільки гарні емоції залишились, продавав з сумом, але потрібно рухатись далі. Всім всього найкращого.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Динамічний та простий мотор на який без проблем ставиться газ.Потужності вистачає.Хороший надійний автомобіль за не великі гроші.Для міста взагалі чудовий варіант!Дешевий в обслуговувані.Для заміни масла необхідно 3.5 літра.В ремонті ходової найдорожче це підшипники, нові купував по 1100 гривень, все інше за досить незначні кошти.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
качество материалов, шумоизоляция
Это моя первая машина. Считаю, что для первой - замечательно, но при стаже вождения будет скучновато - особо не разгонишься
Проблем выявлено не было, тяжело придраться к машине такой ценовой категории и возраста. Доставила парктроник, камеру и блютуз магнитолу, жить стало веселее.
На газу едет нормально, но на бензе лучше. Сравнила с Авео и Киа Рио, лучше намного. Как новичка, радуют быстрые тормоза. Сидушки удобные.
Машинка влюбляет в себя, ее заценили даже владельцы более крутых машин. Но надо понимать класс и возраст авто, многого не ждите. Зато крайне надежная.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, управляемость
стоимость обслуживания, цена
Покупал новой. Если говорить честно автомобиль стоит своих денег, по крайней мере на голову лучше, чем Фабия. За 250 тыс. км каких-то очень проблемных поломок не было. Из плюсов могу отметить дизайн экстерьера и интерьера, также достаточно богатая комплектация, немецкое качество хоть и дорогое по сегодняшним меркам, но зато надёжное. Из минусов для меня это цена как и обслуживания, так и самого автомобиля. Так за 7 лет машина принесла только пользу хоть и 2007 отдал за неё 18000 у.о. достаточно дорого как для такого класса авто.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, объем багажника, шумоизоляция
Плюсы: Очень экономный расход топлива(если еще газ ставить очень очень будет экономный) и шустрая машина, для города идеальна и поворотливая(на не которых странах эту машину называют городская крыса из за того что шустрая), обслуживать машину не дорога, очень хороший материал метала, не гниет, очень комфортно ехать одним или двоим, регулировка руля и сидения дает возможность регулировать под себя. очень простоя электромеханика система установлено, поэтому не выходить из строя современная внешность минусы: маленький багаж, больше чем 120 км не желательно ездить, в салоне шум мотора(кому то нравится). итоги: машина для города отлично, на трассе не даст удовольствие тем кто любить быстро ехать.
качество сборки, коробка передач, тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Мінімальний комфорт, найдешевші оздоблювальні матеріали, повна відсутність шумоізоляції, абсолютно непридатна до використання поза містом. Традиційні для VAG - абсолютно неадекватне ціноутворення та споживання палива.. З переваг - досить надійна, як для європейського автопрому.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Хочу поблагодарить сайт auto.ria.com, спасибо большое! Как всегда-лучший сайт по продаже автомобилей! ;)))
надежность маневренность габариты ходовая полноразмерное запасное колесо
тормозная система задние габаритные огни Слишком бесит кондиционер - на объеме 1.4 - тяжело ехать включив его отсутствие подсветки в багажнике. материал поддона\\коврика в багажнике
Авто владею с 2012 года. Очень порадовала маневренность, бензиновый двигатель, резвость, надежность. Расход по городу 7-8, по трассе 7-ми. Компактная вместительная, выносливая. Не подводила ни разу, а на пробеге уже 160 тыс. Ездил на ней в путешествия по всей Украине, боялся что не выдержит. К комфорту быстро привыкаешь, минусы лучше видишь, чем плюсы. В моей модификации 9N3 Comfortline задние тормоза - барабаны, а хотелось бы дисковые. Очень радуюсь кондиционеру, но когда включаешь - тяжело подгазовывать, а особенно идти на обгон. Стекла затонировал сразу же, ибо без тонировки приходилось слишком сильно "гонять" кондиционер. Сейчас включаю его только когда очень жарко. Запчасти в большинстве как и у "шкоды фабии", проблем с поиском не возникало никогда. По багажнику очень раздражает отсутствие подсветки, а также хлипкий картонный поддон. Тряпка на сидениях очень приятная, качественная. ТО прохожу всегда вовремя, ходовую содержу в нормальном состоянии постоянно. Штатной оптики показалось мало - доустановил ксенон в ближний свет. Кстати, часто замечал "аквариум" в других поло в "стопиках". Реально стал раздражать дворник на 5-ой двери: то сломается, то забьется разбрызгиватель, то просто не вытирает. Коробка у меня механическая 5-ти ступенчатая. Кстати, пробовал разгоняться - выше 180 км/час не может, и не надо :) . Очень понравилось рулевое управление: выворот маленький, приятная отзывчивость. Кстати, обтяжка на руле пришла в непригодность очень быстро - пришлось переобтянуть кожей.
Симпатичный корпус, обтекаемая форма, хороший обзор в зеркала заднего вида. Легка в управлении.
Недоработкой считаю ограниченный обзор ветрового стекла из-за стойки окна - можно не увидеть пешехода. Задние сиденья складываются недостаточно.
Какой автомобиль выбрать не сомневались - выбирали только среди VW .Нужна была экономичная машина для города и иногда поездок на отдых, по Украине, выбрали POLO 1, 4 МКП.В течении года выявились некоторые заводские недоработки - всё устранялось по-гарантии. В управлении машина очень лёгкая, маневренная, я бы сказала - юркая и шустрая. При соблюдении графика ТО не доставляет хлопот. В городском режиме потребляет до 6-7 л/100км, в загородном 5-6. На трассе до скорости 120 км/ч идёт устойчиво, свыше 120 - кажется, что взлетит. Непонятно зачем на спидометре нарисовано 220?:))) Отлично показала себя в условиях грунтовой дороги, на склонах и при подъёме до 30". Во-время зимы 2010 года при небольшой скорости проходила и гололёд и снег.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Двигатель не "схватывает" ниже -10 градусов. Пока ничего не помогло. Вся зима - мучение. Даже официальные дилеры не могут ничего сказать.
Все супер, но автомобиль не заводится ниже -10 градусов. Никогда и ни за что! Таких мучений я не испытывала никогда. Пол-зимы автомобиль простоял "мертвым" на стоянке. Поменяла и продиагностировала все: свечи, масло, аккумулятор, промывка дроссельной заслонки и системы впрыска, раскоксовка, картонки, бензин...
Эргономика, дизайн и ходовые - все отлично. Но это не имеет никакого значения, когда ты каждый день ездишь на автобусе...
Плюсы во всем. Настоящий "немец".
Для этого класса автомобилей, можно сказать - их нет.
Я собственно был против покупки данного автомобиля, но жене очень понравился (маленькая, автомат-коробка). Выбор остановился на VW Polo. За все время эксплуатации только замена "расходников". Жена очень довольна выбором. Сам я лично всегда ездил на автомобилях выше класса. На сегодняшний день свой автомобиль продал, соответственно забрал у жены во временное пользование Polo. Я честно сказать прозрел!!! Автомобиль, кроме габаритов, ни чем не отличается от автомобилей выше классом. А габариты??? .... Скажем в автомобиле себя на много комфортабельнее и уютнее чувствуешь чем в наших 9-ках, 10-ках и т.д.. Я даже "привязался" к машинке. Истинное немецкое качество. Мой следующий выбор только "немец. Для города с нынешним скоплением автотранспорта это наилучший выбор. Хотя я на нем преодолевал расстояние и свыше 800 км., без всяких проблем.
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость, шумоизоляция
После первой зимы рассыпались/другого слова не могу подобрать/ пыльники передних стоек.На 25 000 км заменил топливную форсунку 3-го цилиндра/первоначально загорелась лампочка на щетке приборов и стали плавать обороты ДВС ,диагностика показала ,что неправильная смесь в 3-м цилиндре,поэтому началось с замены свечей,промывке топливной системы и т.д. нашли методом тыка-ремонт делам не в сервисном центре (разбег большой по цене ремонта -диагностика +замена... ), там надо было ждать и цена 6-8 000 руб благо ,что попалась на авторазборе 1 500руб/на вид немного отличается / от Шкоды Фабия того же года и с тем же ДВС, на 45 000 км/в сервисной книжке написано что на 90 000 км. должна проиходить замена ГРМ, отлетел пластмассовый сектор от натяжителя ремня ГРМ-соответственно замена всего комплекта ГРМ + помпу и ремень + натяжитель г/усилителя /кондиционера (у официального дилера цена только комплект ГРМ стоит от 13900 руб, не считая всего остального+ замена и т.д и тп. так что вышло бы где то под 30-35 000 руб)Да забыл написать что проблема возникла после 2-х лет эксплуатации-т.е гарантия как раз закончилась. Поездил по магазинам автозапчастей для немцев-нашел комплект ГРМ оригинальный (в этом случае экономия не уместна-чревато большим ремонтом -капиталкой ДВС ) помпа не оригинальная и все остальное тоже и ремонт делал ,но только в сервисе Шкода /концерн один все все знают и умеют делать и с фольцами тоже/ и что интересно цена за норма час значительно дешевле.все про все мне обошлось в 15 000 руб вместе с запчастями и заменой. На 75 000 км поменял ( тоже в сервисе Шкода т.к у официалов пришлось бы менять передние рычаги в сборе,а это ох как дорого....) сайлентблоки /задний конец/ передних рычагов и стойки стабилизатора , может быть из за дорог наших и пришлось естественно менять пыльники передних стоек /не поменяв их можно потом в дальнейшем стойки поменять т.к вся пыль и грязь будет на штоке стойки, что приведет к износу резиновых манжет стойек и она потечет.Да еще ,что самое обидное в сильные морозы начинает бежать радиатор,,,а это уже проблема..т.е соты в радиаторе сидят на резиновых манжетах-соответственно он не паяется и не разбирается-только замена. Так что машина хорошая ,но в ремонте далеко не дешевая.На счет сервиса...меняю все как полагается, но вот только сам фильтра воздушных /+салонный,его приходиться менять чаще/ их менять по времени 10-15 минут.
Машина очень не плохая, а особенно по городу...маневренность и управляемость просто безупречна.. Двигатель в паре с КПП -просто сказка...КПП эластична.ДВС вытягивает практически снизов,ни рывков, ни толчков..( город можно просто на 3-ей передачи /не переключаясь на другие/ проезжать вкл. светофоры).Шумоизоляция салона хорошая, немного обзорность бы увеличить т.е. при поворотах стойки кузова передние/на которые крепят лобовое стекло/ боковые уменьшаю обзорность.
165 входит в затяжной дуговой поворот в идеале, даже на не стандфртных колёсах, а именно на MATADOR R 15 (ЗИМНЯЯ!); поэтому я не согласен с неустойчивостью автомобиля volkswagen polo cross. Что касается стандартных колес(Dunlop Sport Maxx R17), то на них на трассе без очень резких поворотов можно смело ехать на максималке~170-180км/ч.Половину людей не выдерживают езды на задних сидениях, а именно это сопровождается рвотой:) По поводу обесшумки согласен. Машина летом с лёгкостью ездит по пляжному песку, а зимой на соответствующей резине её не так уж легко пустить в занос по снегу и т.д.(если конечно это не каток),так что устойчивость у неё отличная. Единственный минус - это расход. При максимальной нагрузке на автомобиль вышло 20 л. на 100 км., при минимальной,а именно 115км/ч - примерно 6-6.5 л. В целом автомобиль бомба, особенно для молодёжи.
Прекрасная машина для города. Хороший клиренс, никакие бровки не помеха, всегда можно найти место для парковки. Для меня эта машина была первой, и тот факт, что она не очень приемистая был как раз в тему. Расход 10 л летом, порядка 11 - зимой. Единственный для меня минус - аскетичный салон (хотя пластик качественный), ничего лишнего, все лаконично и просто. Плюсы - несомненное немецкое качество, проверенное годами, эта машина не упадет в цене так как кореец или даже японец, вы всегда сможете ее продать за хорошие деньги.
Комфортная, мало берет бензина (от 6 до 8 литров), надежная, хорошее сцепление с дорогой, маневренная, красивый внешний вид, сзади свободно садиться 3 человека.
нет фаркопа, в ямы лучше не попадать
Машина очень легкая в управлении. Для города один из самых удачных вариантов. Как для женщин так и для мужчин. За счет высокой посадки хорошо проходит и лесные дороги. Ездила на ней в по горным серпантинам. вы выбрали очень безопасный автомобиль, ставьте литые диски, чтобы колпаки по дороге не терять, и наслаждайтесь ездой
Хорошо переносит наш бензин, отличная коробка и двигатель, удобная посадка за рулем (можно отрегулировать под себя), под сидениями есть ящики, относительно высокий клиренс, недорогое ТО.
Твердый пластик легко поцарапать, нет подсветки багажника, на задних сиденьях тесновато.
Купил новым из салона. Комплектация GP (усилитель руля, регулировка руля по вылету и по вертикали, регулировка сидений по высоте, конд., электрозеркала с подогревом, все электроподьемники).Проехал 1.5 года проблем с машиной не было никаких, разгон хороший для 1.4, дорогу держит отлично, правда расход , если активно ездить около 9л., по трассе при 100 берет 5л.Порадовал высокий клиренс один раз проехал
по раскисшей разбитой грунтовке, где не смогли проехать многие иномарки.Первое ТО обошлось в 370 грн.Коробка супер, передачи переключаются очень четко.
Из минусов можно отметить твердый пластик в салоне, который легко поцарапать, нет подсветки багажника, сзади мало места для пассажиров выше среднего роста, неудобно разложить задние сидения, появлялись скрипы торпедо особенно зимой.Еще уменя украли щетки очистилеля стекла, как оказалось там специальное крепление, неоригинальные не подходят и переходников нет, а фирменные стоят 270 грн., так что будьте внимательны. Советую брать всем кому нужен компактный, надежный городской автомобиль.
Стандартная база для украинского рынка, автомат, четыре электроподйомника, обогрев заднего стекла, климатик (кондиционер от Volkswagen), регулировка сидений вверх-вниз, вперед-назад, регулеровка руля-вверх-вниз, електрорегулеровка боковыми зеркалами, а также их подогрев. Две колонки в передних дверях + две пищалки. Подстаканник для колы возле пасажырского сидения + возле ручника два места для поллитровых бутылочек, и рядом же два места для дисков, которых помещаеться аж 6.
Если охарактеризовать вышеперечисленное, то с уверенностью могу сказать - для города авт. хорошо, но не для этого двигателя, хотя в пробках как наши он очень выручает, нет жесткого рвения как в спортивных вариантах с большими обьемами двигателя, и всунутся легко в любое растояния между авто благодоря ее размерам. Регулировка сидений позволяет подобрать положение для самых маленьких людей. Когда холодно единственное что плохо это долго разогревается двигатель мин. 8, но помогает то что легко оттаивается заднее стекло и боковые зеркала(подогрев).
Этот авто как раз подходит женской половине. авто очень подходит для женщины
1 плохая шумоизоляция 2 слабое отопление салона 3 долгий прогрев двигателя 4 очень плохая шумоизоляция,
хорошый тазик . по городу премерно 6л по трассе ведроми пъет . 145км больше не идет . двери на вспомогательных пружинах при минимальном усилии они закарываются сами но кто этого не знает то так хлопнут что аж мат сам с рта вылетает
