качество материалов, качество сборки, динамика, простор салона, управляемость
стоимость обслуживания
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Машына достойная!Но 130 реле бывает виходит из строя у меня ещё родное стояло. А так автомобиль очень хорошо держит дорогу и очень безопасен!
Привет! Автомобилем Вольво 850 владел около двух лет, двигатель объемом 2,5 без турбины, пробегом 280000 км. Первое что понравилось это оцинкованный кузов, куда ни заглядывал не нашел ни одной ржавчины. Что касается агрегатов то двигатель меня ни разу не подвел, зимой в минус 20 заводится отлично, прогрев тоже не занимает много времени, коробка отлично работает. Качество отделки салона очень понравилось, дерево и кожа очень красивое сочетание. По трассе ведет себя стабильно не теряется на поворотах, передний привод делает свое дело, особенно зимой. В целом автомобиль очень хороший! Минус - очень дорогие запчасти, хотя качество их тоже высоко.
Приобрели мы эту машину где то года 3 назад. Сев в машину я почувствовала комфорт, удобства и простор. При покупке у нас семья была из 5 человек и детям на заднем сиденьи было просторно, они свободно сидели не толкаясь и не зажимая никого. Я же была довольна этим. Проблема у этой машины только одна-топливо надо много. Нам конечно пришлось продать эту машину в связи с рождением дочки, теперь автомобиль нужен больше. Но до сих пор немного жалеем о том что продали её. Машин у нас было много и каждая по своему нас устраивала. Но вот последняя наша Вольвочка была для нас самым дорогим, ведь с ней много хороших воспоминаний.
качество сборки
Передок слишком низкий и длинный. На наших дорогах нужно быть предельно осторожным.
Хороший надёжный автомобиль, только дороговат в обслуживании и для нашего региона проблема с запчастями. Недавно потёк радиатор охлаждения так 3 недели ждал нового. А в целом машинка дивная. Мне она досталась подубитая, но потихонечку привожу в порядок и всё больше и больше влюбляюсь в неё. Немного скучноватый салон но есть варианты переделки и очень даже неплохие. Пять горшков , конечно же влияют на расход горючки, но по трассе для такого объёма 8 литров вполне хорошо. Обзор приятно удивляет, несмотря на длиннющую морду. Регулировки места водителя скромненькие, но вполне достаточные, что бы не уставать в дороге. Мягкость хода просто потрясающая, но она же требует повышенного внимания на крутых поворотах. А в целом машина хороша!
Выбор пал на этот автомобиль давно - нравится и сам кузов и вообще давно хотел именно Вольво и именно в таком кузове. Большую роль при выборе модели стал конечно передний привод. Салон просторный, все удобно У меня автомат - уходит с места плавно, но резво (по коробке отдельно скажу) Машна не гоночная, но если придавить - получаешь удовольствие!!! Дорогу держит здорово!... Секунды до сотни не считал, но набирает быстро....при этом контроль за машиной полный....управлять таким авто одно удовольствие! Перестраиваться помогают зеркала - расположены удобно, парковаться помогают эл.приводы зеркал. Из-за малого срока эксплуатации - про надежность ничего не могу сказать. Реальный расход.... далеко за 10, даже наверно ближе к 15 л. на сотню за такое авто 1993 года - 150 т.р. самая приемлемая цена! В конце - совет, тем кто будет покупать Вольво-850!Внимание - покупайте авто очень осторожно!1. Внешний осмотр (окраска) - должен нравиться самому и цвет и состояние краски.2. Салон не должен быть драный и поломанные пластмаски (очень дорогие эти мелочи)3. Под капотом - должно чисто и прибрано - не должно всяких скруток и торчащих концов, ни каких подтеков!!! Все бачки должны быть на месте - а не быть привязанными или болтающимися.3. Заведите авто - НИКАКИХ посторонних шумов! (только приятное урчание)4. Обратите внимание на цвет, запах масла в коробке - уровень ОБЯЗАТЕЛЬНО!5. Прокатитесь самостоятельно за рулем - почувствуйте управляемость, проедьте по небольшим кочкам послушайте ходовку!6. Обязательно на СТО!!! - замер компрессии! Внимание на выхлоп - на горячий двигатель - НИКАКОГО дыма.7. На подъемник - особое внимание на места коренных сальников коленвала (особенно задний) - при стоимости заднего сальника 500-700 , замена будет стоить 3-6 тысяч.Внимание на рулевую рейку - ТОЛЬКО СУХО!Ну а все остальное в во время эксплуатации.P.S.850 - это машина, которую надо любить еще перед покупкой!!!
Добрый день всем.владею машиной вольво 850 2.5 170л.с автомат в полной комплектацеи 8 месяцев. Плюсы. 1.Машина 93 года а краска родная!корозии нет вобще! 2.салон богатой комплектации есть все от эл.люка до детского кресла:):):).багажник огромен. 3.мотор тихий и несмотря что автомат довольно резвый.(100 с 2.6,фокус,...отдыхают:-)).правда если давать под жопу то по городу 15л. вылетает в трубу:-( 4.подвеска приятно тоже удивит мягкая, удобная. 5.самое главное что касается вольвы это запчасти.если брать не оригинал а нормальные известные фирмы запчастей то нормально.судите сами.шаровая(650р), левый рычаг литой (2300р он с шаровой как у ауди 100),наконечник (600р),тяга рулевая (450р),пружины задние и передние (1900 штука).свечи оригинал (800р 5 шт) ремень грм и два толика (4000р). Минусы. 1.чего нет не оригинала то х..ново.противотуманка в бампер старый вариант 6800р шт.как узнал чуть не упал со стула:-). 2.машина сама по тебе низкая по плохим дорогам деревень особо не поедешь. 3.внешний вид.на любителя. смотрится старовато но чего хотеть от 93 года!!! Короче машина хорошая.она своих денег стоит!! !щас хочу тебе менять на т5.но не знаю стоит ли так как вложил в нее душу и конечно денег.но хочется чего нибудь турбированного и на мкпп.с автоматом мне скучновато.автомат на любителя.ну и все вроде.спасибо всем.удачи на дорогах.
шведский танк в котором до сих пор уверен! кузов для тех годов продуман очень здорово,есть проблеммы с проводкой,мощности двигателя вполне хватает ,слабое место-верхняя опора и правая нижняя двигателя,недостаток-при замене шаровой опоры необходимо менять рычаг в сборе
nadezhnij avto,ja 04enx im dovolen,dumaju teperx ostanovljusx na marke volvo
отличный был автомобиль, надежный, а самое главное супер безопасный
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот это больное место Volvo 850 (про другие не знаю). Двигатель мощный 170 кобыл (но совсем не востребованных). Вытягивает на 5 передачи хоть куда по трассе хоть не переключайся, гора не гора для него не помеха, но по прямой (перейдем плавно к коробке) на 130 км/ч стрелка тахометра поднимается уже на 3000 оборотов. и это на пятой передаче так и хочется включить 6,7,8. т.к на спидометре написано 240!? (откуда они это взяли). Очень любит масло и на 4000-5000 км съедает около 3,5 литров. При этом не коптит, и лампа давления не загорается. Что касается динамики скорость набирает быстро до 100 - 130 после наверное так же, но не приятно гнать когда тахометр ложиться вместе со стрелкой скорости. Одним словом в двигателе и коробке я очень разочарован. Средний расход топлива: трасса на 100 -120км/ч - 7,5 город 11-12 л/100 км Придаточные числа в коробке, жесткая подвеска и дорогое обслужевание Хотелось бы немного изменить панель приборов сделать её более сглаженной, доработать КПП.
Максимальная комплектация кроме АКПП. Мощный двигатель, просторный салон, и безопасность
Салон Volvo 850 мне напомнил нашу Волгу, причем 3102 точнее даже не салон, а панель приборов и торпедо. Такие же угловатые формы, довольно большие цифры щитка приборов, огромные контрольки, полный минимализм кнопок, причем достаточно больших по которым уж точно не промахнёшься даже 2мя-3мя пальцами. Сиденье и посадка, как на передних, так и задних сиденьях идеальная. Очень удобно просторно и комфортно лифт сидений + боковые подушечки и подушка под поясницу настраиваются в точности под тебя и ощущаешь себя не просто водителем а "пилотом Формулы-1" На заднем сиденье даже максимально отодвинув переднее пассажиры себя чувствуют очень хорошо и их колени не упираются в спинку переднего сидения. Так же в спинку (откидной подлокотник) зад. сидения у меня встроено детское кресло, что очень удобно и главное нравится моему ребенку, он сидит на нем высоко хорошо видит дорогу и к тому же пристегнут ремнем. Регулируемый руль по высоте и по расстоянию к водителю тоже отнесу к плюсам. Педали расположены на достойном расстояние друг от друга за счет, чего не нажимаются одной наго сразу 3, не перепутаешь только газ очень тугой, причем не только у меня, но у знакомого на такой же модели, а тормоз слишком мягкий и к нему я привыкал дня два. Вообще салон меня очень порадовал, кожа очень легко моется (цвет у меня синяя) и не требует особого ухода, внутри салонное освещение продумано грамотно как для водителя, так и для всех пассажиров. В салоне не смотря на возраст авто ни чего не скрипит, не отваливается.
Я всегда езжу на самом высоком положение сиденья за счет чего обзорность в перед отличная, Передние стойки абсолютно не напрягают, правое зеркало после первой половины оптическое по этому просматривается полностью мертвая зона (от передней дверной ручки до встречной обочины) при заднем ходе всегда пользуюсь только наружными зеркалами (привычка) обзор в них на 5+ изредка опускаю в низ, чтобы видеть край бордюра при эл. приводе это ни как не напрягает. Фары светят, полностью освещая дорогу при этом не слепят встречные машины. В стеклоочистители добавил бы ручную регулировку по времени, а в основном нареканий нет.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень жесткая подвеска. Наверное, если снизить давление ниже положенного она будет мягче, но при нормальном я считал, что эта машина для поездок людей, а не грузов. Хотя на трассе за счет жесткости машина становиться более уверенной и её не раскачивает и не бросает из стороны в сторону, не едет, а плывет. ГУР - При высокой скорости становится менее чувствительным, что опять же делает машину безопаснее. Запас хода подвески - большой, отбойников не слышал ни разу. Тормоза мягкие (может, даже слишком), требуют привычки. Задняя подвеска с эффектом подруливания, что делает автомобиль очень устойчивым в поворотах и сокращает крен до минимума.
Багажник, возможности трансформации салона. Сказать особо нечего большой вместительный и при сложенных задних сидениях положил ч/з багажник в салон линолеум длиной 3,10 метра багажник легко закрылся, при этом скорости переключались спокойно и сзади сидел пассажир.
Безопасность на очень высоком уровне. Комфортабельность достойная человека, а не беспозвоночного, Довольно симпатичный и внушительный внешний вид.
За 15000 км пока не делал не чего кроме замены масла, химчистки салона.
- заводится всегда - управляемость - отличная коробка - обзорность - динамика
- жесткая подвеска
Езжу всего 3 месяца и машиной доволен очень! Когда покупал, все говорили - не бери, не вздумай! Зато теперь, в морозы -30 и ниже, все, кто так говорил, ездят на работу на транспорте, а я на VOLVO. В самый пик в -37 стояла на улице и завелась с первого раза! Все соседи стояли, один я ездил. Плюс комфорт + печка + скорость и тяга, а про управляемость и говорить нечего! Один раз не рассчитал и по узкой (1 ряд) дороге на скорости 70 км влетел в поворот 70-80 градусов, такое ощущение, что она сама за тебя все делает.Коробка механическая, но я зову ее полуавтомат, т. к. на третьей можно ехать и 20 и 120, на четвертой и 40 и 150!!! Однажды ехал по пробкам и вместо второй (скорость - 5 км) случайно включил четвертую, и даже не заметил - урчит себе тихонько и едет, вот это коробка! Отличный обзор - 5 баллов, владеешь ситуацией на дороге на все 100! Приемистость... 6, 7 секунд до ста для такого вертолета сами за себя говорят!Подвеска жестковата, но мне нравится - ямы поглощает просто супер, во время езды машина просто "прилипает" к асфальту, оторвать не возможно! На спидометре 240, пробовал до 200 - идет и не пыхтит, можно больше, но негде и опасно. Не берите вобщем всяких ускоглазых, их копирование дизайна с благородных европейцев уже достало! Шведские танки - вот,что для нашенских условий нужно!
