качество сборки, динамика, простор салона, дизайн кузова, управляемость
качество материалов, дорожный просвет, стоимость обслуживания
качество материалов, качество сборки
Особых проблем нет. Поменял передние тормозные диски и тормозные колодки на всех колесах.Гремит на неровностях вроде бы рулевая рейка, но говорят это не критично.
Хороший автомобиль собран из качественных материалов. Особок впечатление от материала бамперов, добротный упругий не то что у Форда-Мондео хрупкий.Была у меня посвежее машина, но ни в какое сравнение с Галатом, который годами по старше. Вот недавно появился посторонний звук спереди в районе тормозных колодок при повороте на право с притормаживанием. Если кто знает причину подскажите пожалуйста.
дизайн кузова
Машина не заводится со 2-го января 2010 года, перед тем заводилась нормально. С 1-го на 2-е число ночью температура была минус 25-26, мащина находится на улице, пытаюсь завести три раза (каждый день). АКБ вроде бы работает нормально, включаю стартер - крутит. Соседи говорят свечи залило, нужно снимать. А где эти свечи - я не увидел. Подскажите что делать? Потом, в передней части нету крючка (для троса), может сняли, может так и выпускаются? Заранее благодарю.
Хорошая, красивая машина и цвет хороший попался. Заводилась нормально, но, ме кажется, очень разборчива в качестве бензина. А бензин, как знаете, под одной маркой продают разные марки. Неплохой обзор, скорость хорошую развивает, чтобы еще написать, компьютер мой вопрос не принимает. Мне в настоящий момент больше интересует как завести машину. Может быть из-за масла? Хотя крутится без проблем, со стартера имеется виду. Остальное не успел почувствовать.
Машина в принцыпе отличная! Только всю эту картину портит шаровая которая постоянно ломается! Особенное зимой. А так на остальное притензии не было, при том движок просто ЗВЕРЬ! для своих двух литров тянет слишком хорошо!! И это самый большой плюс Галанта!!! Когда набираеш скорось на большых оборотах получаеш незабываемое удовольствие и лошадиную дозу адреналина!!
Движок супер: еластичный (на 3-ей передаче можна ехать в диапазоне 30-90 км), тяговитый - на трасе Аудюхи (100), Пасаты и т.п. оставляю в хвосте без особых напрягов. Ходовые качества на высоте - держит дорогу супер.
Проблемы с запчастями (оригинал нужно ждать 14-21 день), заменители я не ставлю - себе дороже (оригинальный рычаг подвески выходил 45тыс. км, а Польськое Геее.. - 5тыс). Жёсткая подвеска. Требователен к качественному бензину.
На авто езжу с 2006 г. Это мой первый автомобиль и впечетления о нём как от первой любви... Движок супер: еластичный (на 3-ей передаче можна ехать в диапазоне 30-90 км), тяговитый на трасе Аудюхи (100), Пасаты и т.п. оставляю в хвосте без особых напрягов. В тоже время, пробовал ездить в економном режиме - получается трасса- 7, 7 литров на 100км, а город - до 11л. Из косяков поначалу былы проблемы с запчастями (оригинал нужно ждать 14-21 день), но потом в городе пооткрывали магазины запчастей к японцам и стало по-проще. Салон вместительный с зади 3 пасажира среднего телосложения чувствуют себя комфортно. Подвеска жостковата, но зато на скорости дорогу держит шо вкопаная ;))). В салоне всё продумано по японски - практично и ергономично. Короче если бы не выросла моя семья и не появилась необходимость покупать минивен я бы поменял его разве что на помоложе (уж очень класно смотрится Акула - следущяя модификация Галанта) Если нужна машина с резвым и втоже время относительно економичным движком - Ваш Галант.
динамика
Слабые ступицы: все ходили по 90 - 110 тыс. км. Железо начинает ржаветь на 8-й год и Валвалайн за 300 долл не помогает.... Гидроусилитель руля заменён... Потекла помпа....
Автомобиль просто фантастический: у меня был около 8 лет. Проехал на нём около 250 тыс. И за всё время ничего плохого сказать не могу: да по мелочам ломался, но если затраты разделить на время, то получается около 500 долл в год. Ни дня не стоял. Но к 10 летию начал ржаветь, и тут уже ничего не помогает, ни хвалёный антикор Валволайн, ни обработки дополнительные... На фото этой машине уже 8 лет, но как новая выглядит... Также хочется отметить динамику машинки: при не большом объёме она резво набирает со светофора оставляя всех далеко позади... Теперь, это уже история, но наш Автопром не дошёл даже до уровня этих 20-летних проектов японок....... Был бы новый, держал бы как запасной ... Но увы, Галанты новых поколений разочаровали совершенно... Кстати, очень добротная отделка: пласник нынешних авто гораздо хуже и на ощупь и по виду...... + толстое железо...
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
подвеска слабовата для наших дорог, сайлент-блоки быстро выходят из строя, шаровые тоже не долго ходят. Этим летом, отмеченное обильными дождями, огорчила плохая герметичность люка и пластмассовых полос на крыше, куда попадает вода, стекает на обшивку потолка, а потом, в самый неподходящий момент капает прямо на лицо водителю... Авто такого года выпуска к сожалению уже гниёт, правый порог смялся при попытке поддомкратить, железо мягкое и быстро ржавеет, как только появляется миницарапина. Была ещё неприятность - машина заглохла на ходу, и незаводилась никаким способом. После замены АКБ, Свечей, В/В проводов, проверки топливного насоса, слива бензина и замены его на новый - не завелась, пришлось везти на диагностику и реанимацию, что отняло 2 недели. Оказалось, что внутри распределителя зажигания сгорел коммутатор, который кстати отдельно от трамблера не продаётся, а трамблер в сборе стоит 850 долларов. После узнал, что коммутаторы на Мицубисях этих годов делались в Китае, и они боятся перегрева, то есть летят часто. За 1 год эксплуатации сама эта эксплуатация мне обошлась в 40000р. дорого однако для старой машинки.
Красивый, агрессивный, достаточно мощный и комфортный авто. Приятный в управлении, динамика радует. Однако любит хорошие дороги и совсем не любит бордюры - особенно передним бампером, клиренс маловат, летом - ещё куда-ни-шло, но зимой парковаться в тесном дворе просто не реально, каждодневные заезжания на бордюры чреваты отрыванием переднего бампера. В общем впечатление хорошее, но есть и минусы.
1.За год никаких изменений в работе двигателя, даже при разных нагрузках Смена масла 2 раза. Короче движка неубойная. 2.Ходовая доведена до ума и если не собирать все ямочно-ремонтные канавы на скорости 130 по городу то прослужит долгие годы. 3.Постоянный расход топлива 10-12 по городу. 4.Надёжная и быстрая коробка. 5.Кузов неубойный и крайне устойчивый к коррозии. 6.Отличный дизайн. 7.Послушное и лёгкое управление. 8.Очень много места, сравнимо с Кроуном и побольше чем в МАРКе. 9.Мне ОЧЕНЬ понравилась система управления климатом салона и возможностью посмотреть температуру за бортом. 10.Двигатель и коробка переключают режимы грамотно и ненапряжно экономя топливо.
1.Слабоватая динамика разгона. 2.Посадка как в спорткаре ограничивает немного обзор по-сторонам при поворотах. 3.Действительно машина "брызгается" на окна. 4.Требует проверенный качественный бензин.
Всем привет!
После года обладания этой машиной думаю пора поделиться впечатлениями.
Ну что для начала сразу скажу. Все эти роскозни вроде "машина ненадёжная, капризная и т.п." полная ЧУШЬ. После покупки машины скатался по СТОшкам, где мне ничего толком не смогли сказать кроме "мотор работает ровно, подвеска не гремит..." решил навестить официального дилера. Там за умеренную плату мне произвели ПОЛНУЮ механическую и компьютерную диагностику, где наконец сказали то что ждал услышать: "требует замены датчик воздушного потока" Можно конечно купить новый, но скажите, есть смысел? Я купил б/у. Вот на этом все мои приключения закончились. После я снова приехал в Автосалоне и провёл диагностику и получил консультацию. Машины MMC не смотря ни на какие отзывы являются надёжнейшими и в рейтинге страховых компаний по всему миру стоят на 3м месте после MAZDA и TOYOTA.
Прогревайте двигатель перед выездом из гаража. После начала движения на холоде сильно не газуйте, пусть прогреется коробка.
При покупке:
-Обратите внимание на стойки, чтобы не подтекали.
-Следите чтоб движка при покупке не была помытой, возможно хозяин хочет скрыть течь масла.
-Посмотрите состояние масла в движке и коробке. Всё должно быть без хлопьев и не пахнуть.
-Если Вы обратили внимание на меняющиеся обороты двигателя, это ничего. (600-1000 об/мин) Это стандартные режимы прогрева и холостого хода.
-Коробка должна переключаться плавно, с ЛЁГКИМ покачиванием машины.
Вот пожалуй пока и всё. Сейчас я выставил машину на продажу, переехал за город, теперь туда без внедорожника не добраться. Хотя так не хочется расставаться с машиной, поэтому особо и не занимаюсь...
Ладно, надеюсь что-нибудь из этого Вам поможет. Машина стоит того чтобы её приобрести. Не советую её брать людям, не способным следить за техническим состоянием. Ничего снимать и промывать не надо. Не кидайте в бак мусор, протирайте двигатель, следите за ГСМ и ВСЁ!
динамика, качество сборки, простор салона
Регламентные работы, своевременная замена масел и фильтров, манял рычаги- стояли еще родные, через год нащих дорог -сдохли. Недавно заменил диск и выжимной сцепления . Вот и все.
Машина отличная! Движок приемистый, резвый и надежный. Расход по трассе- бак 64 литра на 1000 км (проверено), по городу - до 10л/100км и это при 2,4 л объеме движка. Полный э/пакет, круиз,климат, кожа, диски. Сама машина из Калифорнии - бампера отличаются от европейских, да и длиннее на 20 см.
Удобно и комфортно ездить, приходилось на 1200-1500 км, а самочувствие отменное.
Достоточно мягкая, но и спортивности не занимать.
Низковата для наших дорог, а так - отлично!
дорожный просвет
Очень слабый компьютер на холоде или гонит или совсем летит. Насос к нашему бензину не расщитан.
