13 отзывов о Mitsubishi Galant 1998 года

Самый красивый седан своих годов. Просторная, уютная, экономичная и невероятно надежная. Владел 8 лет, в месяц проезжал около 5 тыс. км. Ничего за это время не ломалось, только менял расходники. Лучшее, что у меня было, несмотря на недостатки в виде слабоватых тормозов, нехватки динамики.

дуже задоволений, чимало подорожей, брав вживаний 98 року, але він ніколи не підводив. Дизайн цього авто, акула, на мою думку випередив час, тай ходова сталь лита надійна, двигун 2,0 ТД теж добрий...по ручній КП стала трохи задумуваться при переході з 3-ї на 2-гу передачу, а так все гаразд, що сказати вміють японці робити...добрі речі...

Ремонт недорогой, управляемость супер, для своих годов опций более чем, комплектация очень приятная, шумка супер, но низкая машина.

Брал ниже рыночной стоимости,т.к. были грешки.Впечатления от машинки приятные. Поменял подш.в коробке(мех) Ходовка сложная, но надежная.(по второму кругу з.ч.не скоро менять прийдется)...

Galant практически без проблем даже и есть мелкие проблемы ето только в наездников а именно проблема в задних арках и я брал такой автомобиль в 2012 году и сразу зачистил и на цепил никель на арки и с нутри всё заделал мовылем и до етого года 18 а вже практически 19 без проблем только лей масло и меняй резину по сезону.Сам автомобиль мягки па нашим дорогам и очень легко управляем и устойчив.Очень економен по городу и за как на бензине так и на газу при нормальной езде без кирпича на ноге.

В своё время был самый лучший)
Надёжный и преданный своему хозяину конь.

В общем автомобиль хороший, мощности хватает что б уйти вперёд на светофоре или экстренно обогнать. Хороший дизайн. Надежный двигатель 2,5v6. Слабая коробка автомат для этого двигателя и для года выпуска 1997-1998, в последующих годах вроде эта проблема решена. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 9 при скорости 120 км/час. Слабые передние рычаги подвески.

Всем доброго времени суток! Никогда не писал отзывы, поэтому строго не судите. Владел данным авто с 2008 по 2011 год. До него владел многими авто, в том числе и галантом предыдущей серии (отличный авто) При покупке выбор был не велик, так как выбирал из самых дешевых (всегда так покупал авто, жадный наверное, но, разумеется с последующим самостоятельным устранением всех недочетов) Выбирал из двух за 250000 и за 190000 (у него даже фотки не было) Начал с дешевого и, собственно им и закончил) 1998 г.в. 2.0 мкпп. По кузову был он, мягко, говоря не очень (сколы, царапины, вмятины, гниль на задних арках...) Техническое состояние было на 4- . Радости от комфорта и внешнего агрессивного вида не было предела. За все время эксплуатации, а это 3,5 года и 200тыс. пробега один раз в дороге сломался генератор, причем лампочка не загорелась( понял только, когда магнитола выключаться стала, хорошо, что не заглушил. Пришлось в зимнюю ночь плестись на габаритах с другого конца Москвы. Это была единственная из неожиданных поломок. Заморачиваться с ремонтом не стал, купил б/у за 3.5тыс. Еще очень долго умирал стартер (очень медленно крутил на горячую) Возил его 3 раза к одному и тому же мастеру с периодичностью в месяц, по гарантии. наверное жопорукий попался мастер) Менял также привод в сборе б/у 3.5тыс. (была вибрация при разгоне) Радиатор - попал камень и пробил. Бросил машину на Танковой улице, на следующий день купил радиатор и там же его поменял. Цену не помню, брал неоригинал. Остальное по мелочам передние тормозные диски - замена (1800р шт.) задние -проточка (1500р оба) Один ступичный подшипник передний (3800р) и ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - они тарахтели с момента покупки. Вроде ничего страшного, но жутко бесило. Менял сам, около дома. По неопытности уронил два гидрика в мотор, но достал магнитной указкой. Гидрики на него дорогие, я покупал от хундай сонаты, они подходят и стоят в 2 раза дешевле. После замены- тишина. Будущим владельцам хоч сказать о системе ГРМ - она имеет некую особенность, в виде балансировочного вала. не в каждом сервисе умеют правильно выставить этот вал. Я ремень грм менял сам (один раз за 200тыс. пробега) Выставил со второго раза, при первом была мелкая вибрация на 3000об. Так же имел неосторожность покрутить байпасный винт на дросселе тот, что под резиновой заглушкой, так из любопытства. И на весь оставшийся срок пользования авто мучился с оборотами (то большие, то маленькие) Даже резистор поставил в разрыв ДМРВ (расходомера) чтобы обороты им регулировать) Больше поломок не было. По запчастям я не сказал бы, что дешево, особенно датчики. (при покупке не работал передний датчик абс, цена на него 4000р. Поставил датчик коленвала от волги, немного обточив пластик, и все заработало) По подвеске могу сказать, что она достаточно комфортная и для города и для трассы, ездил на нем 210км/ч не болтает, но страшно, зрение плохое сейчас езжу максимум 120/130. По расходу: 95-й бензин около 10,5 литров на сотню, с условием редкого выкручивания мотора больше 3000/4000 об. мин. В целом хочу сказать, что авто надежный и комфортный в салоне сверчков не наблюдалось, управляемость достойная, невысокий расход топлива, удобная посадка водителя и пассажиров. По запчастям - думаю, что неоригинала сейчас стало больше, соответственно есть выбор. Считаю, что очень достойный авто в своей категории. Надеюсь мой отзыв ком-то поможет. P.S. После года владения полностью покрасил (две последние фотки) ПРи продаже делали с покупателем полную диагностику в АНКАРЕ на Планерной, думал сейчас насчитают болячек... но сказали заменить только ступичный подшипник и все... все остались довольны.

Автомобиль был приобретен в декабре 2009 г. Сразу после покупки поставил газовую установку пропан-бутан "Евро-4" (на машине уже стоял баллон в багажнике и все топлипроводы, добавили только редуктор и блок управления), стальную защиту на весь моторный отсек, приобрел 4 железных диска на 15" от "Лацетти" (пришлось на станке только увеличить посадочное отверстие) и зимнюю резину "Нокиан" 205/60R15. Пробег при покупке был 227500. Сейчас 276000. За это время пришлось менять синхронизатор 1-ой передачи КПП (сначала затрудненно включалась, потом перестала вообще включаться), все ремни и ролики двигателя (сразу при покупке), главный цилиндр сцепления, верхние передние шаровые. Через полгода поменял и нижние передние рычаги, сальник правой полуоси. Через год на ходу слетел ремень гидроусилителя. Оказалось - разошелся от старости шкив коленвала. Через заказ пришел через 7 дней - стоимость 1100 грн. Также прилично стоила сгоревшая катушка (на двигателе стоят 2 - по одной на две свечи) - 800 грн. Двигатель работает очень тихо - наверное, благодаря хорошему маслу (лью "Лакви Моли" 5W-40) и газу. Меняю масло через 12-14 тысяч. Через 12 мес. и 4 дней Владислав дописал: В январе 2013 г. был сделан капитальный ремонт двигателя при пробеге 300000 км (провернуло вкладыш в 1-ом цилиндре после запуска на морозе -18 градусов). Сейчас обкатываю на бензине. Через 17 мес. и 22 дней Владислав дописал: В апреле 2013 года после 2000 км поменял масло и снова вернулся на газ. Двигатель стал более экономичным - в городе расход до 9.5 л на 100 км, по трассе - до 8.5 л на 100 км. Перед покупкой проверить на СТО, особенно кузов.

суперская бибика,комфорт,скорость и всё остальное на 5+!!!Ходовая тоже не подводит,красавец,очень нравится как люди мою машинку разглядывают,жаль что не выпускают "акул" сейчас,новые галанты уже не то...

Добрый день уважаемые читатели. Пишу для тех кому интересно и чтоб поделиться а любителям вылить грязь прошу в личку пишите встретимся если что . Ну да ладно поехали. Ещё два месяца назад я был явным противником всякого автохлама ни считая немецкой тройки и конечно WW.Владел многими авто начитая от 5 пассата СLK 320 E39 и а4 в предпоследнем кузове, но жизнь развернулась так что пришлось продать свою машину и пересесть в тойоту бб (машину мужа сестры) кстати отличный автомобиль для города но на трассе начинаешь чувствовать себя инвалидом не способным ускоряться после 100 км, и голова жутко болела от шума,но обстоятельства получились так что он её забрал, в итоги хоть и стыдно но я взял матиз, жоповозка нужна была а денег нет, отьездил месяц вообще без проблем как купил так и продал вообще ничего не делал, и вот дела чуть лучше пошли посчитал я свои финансы и понял что набрал уже 250 т вместе с матизом, долго смотрел что могу себе позволить за такие деньги, хотелось хоть старый но комфортный и шустрый седанчик, немцы от пали сразу из за цены за \\ти деньги можно было купить только дрова. И вот мною было приобретено сие чуда японского автопрома, 2,4 V6 климат автомат, я был счастлив после матиза. Сравнивать буду как бы комично это не звучала с ауди и матизом, Галант и ауди в отличие от матиза ненавидят бензин и всячески пытаются его уничтожить, матиз с ним дружил было ашушение что он ездил на запахе, хотя по трассе при 130 140 галант есть как положено 9-10 литров это если без кикдауна ездить. Что понравилось. Мне попалась какая-то версия спорт эдишон, что это не знаю но хозяин сказал что занижена подвеска и двухпоршневые тормоза. Управляемость супер, шас завистники будут кричать что я не ездид на бмв, да хрен вам на мокрой дороге бмв плывет а вот галант ни намёка на снос прекрасно проходитт повороты ни намёка на крены и снос передней оси, Рулевое чёткое и отзывчивое руль не тугой. Тормозит отлично. Абс работает во время не мешает. Очень нравиться свет отлично светит даже китайский ксенон, видно очень хорошо, это первая моя машина с велюровым салоном, и тут то я понял как я раньше ошибался что лучше кожи ничего нет, как приятно сидеть, жопа не скользит, из дома выходишь в мороз садишься и не паришься едешь, боковая поддержка хорошо развита в поворотах держит как надо, у меня рост 198 и я вполне отлично себя чувствую за рулём. Минусы а их два,хреновое качество материад=лов по отделке салона и шумка, спасибо магнитолам пионер и 8 колонкам только с помошью их я это забываю.Как купил езжу уже два месяца не менял ничего нигде не скрепит не стучит, дела пошли в гору скоро продам, куплю опять немца но к японским автомобилям теперь буду относиться с уважением.Потому что за этот короткий срок эта малышка не принесла мне ни одного сюрприза, и за эти деньги очень даже не плохо напичкана. В общем всем удачи, главное правильно выбрать. А вообще я считаю эту хрень с выбором машин со спецами вообще фигнёй. Месяц ездил со спецом смотрел тачки все они были убитые. А потом оказался я в мытищах захожу на авто ру с тела и вот она продаётся тоже в мытищах время было 10 вечера приезжаю, выходит парень с пивом даёт мне ключи и говорит катайся смотри, я прокатился понравилась и оставил залог на следующий день стал ездить. Кстати двигатель 2,4 очень даже шустрый с места пошустрее чем 1,8 т. П.с акорды 2.4 и мазды 2.0 спорт нервно курят в сторонке. Какой то сумбурный отзыв получился пишу во время работы, ни гвоздя вас ни жезла и удачи вас с вашим конём.П.с 2 Кто хочет брать берите не пожалеете только европейку запчать стоят копьё, на как она рулиться.................

В далеком 1999 году, еще будучи десятилетним ребенком, первый раз увидел восьмой Галант на дороге и обомлел. Эти смелые акульи формы, стремительный силуэт. Мечта. Пообещал себе обязательно когда-нибудь такой купить. Проходили годы, постоянно поглядывал в сторону этих автомобилей, но когда появилась возможность купить свой первый автомобиль, то я повелся на харизму немца, предав свою мечту (за это уже поплатился). Но судьбу не изменишь. Я и не думал уже специально его покупать, но... Видимо, это не я его выбрал, а он меня. Как он ко мне попал можете прочитать в бортовом журнале.Итак, Mitsubishi Galant 1998 год выпуска, темно-зеленый цвет (близок к черному), бежевая кожа (очень многие не могут сдержать восхищенные комментарии на ее счет), климат, все электрорегулировки сидений с передними попогрейками, механика...Нет только люка, электроскладываемых зеркал и TCL (но ее начали ставить лишь после рестайлинга). Двигатель — v-образная шестерка объемом 2498 кубиков, для своего объема, имхо, выдает очень мало сил — всего лишь 163(для примера, более старый М50 от БМВ выдает 192 силы), но тянет великолепно, очень эластичный. По разным данным, машина с ним разгоняется до сотни за 8, 2 или 8, 6 секунд. Но я не очень-то люблю отжигать, а большенькие двигатели люблю за то, что они иногда могут спасти в какой-нибудь опасной ситуации, но разок даже ездил на гонки и для смеха решил заехать со своим знакомым на S6 4.2(293 силы). Думаю, исход этого заезда вам понятен). Со светофора много кого слегка злил, от 525 е39 с большим трудом, но получается уехать...В целом, мне машина очень нравится — на высоте управляемость, динамика (для двигателя с такой мощностью), внешние данные (ей 11 лет, а очень многие обращают на нее внимание, особенно когда она чистая и сверкает отполированным лаком), расход бензина (без кондиционера легко укладывался в 10 литров), бежевая кожа (крайне полезная штука в плане практичности, да и выглядит неплохо)...Но есть и вещи, которые меня в ней очень сильно бесят: -ужасная коробка (особенность всех Галантов) -шумоизоляция отсутствует целиком и полностью -крайне жесткая (особенно на 225/45 R17) -салон бедноват в плане пластика (борода панели жесткая) и всяких светящихся штучек (в Ауди у меня ночью светилось все, что только может светиться (даже внутренние ручки), а здесь очень уж все скучно) -свет не выключается с отключением зажигания (даже дальний и туманки), но и на Лансере у меня такое же безобразие было...Вот такое мое нынешнее авто. И это совсем не японский БМВ, как его многие называют, а это просто Галант - самый лучший и красивый Галант, который когда-либо выпускал концерн Мицубиси; ). (это ИМХО, так что сильно не пинайте: ).

этот автомобиль был моей мечтой еще со школы.машина очень хорошая, салон для водителя и переднего пассажира очень просторный.сзади чуточку не хватает места для ног.я был удивлен, что при объеме двигателя в 2 литра у нее расход по городу 9 литров, а зимой с включенным климатом-10 л.и, вообще, на какую бы я официальное СТО-Мицубиси не заезжал, все говорят, что данная модель Мицубиси-самое лучшее придуманное этой компанией! двигателя у этих японцев - неубиваемые!!!!берите.НИКОГДА не пожалеете!!!!!!!!это цена соответстует качеству!!