26 отзывов о Opel Vectra 1999 года

"Пожиратель километров, но не топлива" - так я окрестил свой бывший автомобиль. Наездил на нем за 2 года 48000 км - мотался часто и далеко. Особых проблем не было, ни разу не подвёл. Единственное, что было аварийно - прорыв рулевой рейки и рабочего цилиндра сцепления, в разные периоды времени, конечно. Но в первом и во втором случае о наступлении поломки автомобиль предупреждал меня заблаговременно - начинал падать уровень жидкостей. Из ярких плюсов - цена автомобиля, удобный, просторный салон, приятный расход топлива - у меня больше 6 л не получалось. Из минусов - незащищённый от коррозии кузов, жестковатая коробка, если попадется ф23.

Перед покупкой данного авто перелопатил много форумов. OPEL VECTRA B болезнь этих автомобилей это задние арки, первое место где появляется коррозия на даном авто. В двигателе объёмом 1.6 литра очень часто встречается большой розход масла, где то 0.3 литра на 1000 км. пробега. В салоне все сделано с умом. Очень не удобные зеркала заднего вида, которые являются продолжением капота и не имеют возможности складываться. Машинка очень комфортная и легко управляемая и в пути чувствуешь с ней как одно целое. Салон с качественного велюра. Места внутри предостаточно, удобно сидеть как на передних так и на задних сидениях. Инженеры General Motors справились с своей задачей на 5.

Плохая видимость при движении задним ходом,не очень быстро прогревается салон,при наличии пассажиров 4 быстро запотевает салон.Два раза вылетал насос высокого давления из-за того,что не срабатывал датчик камеры подогрева двигателя .Вследствии долгое вращение стартера и не поступление топлива в насос высоког давления и в итоге летит выходной транзистор насоса,сам насос в порядке,а требует замены транзистора.

Это мой первый отзыв, так что не судите строго =) Машинку я взял весной 2012 года с пробегом 170000 у хорошего знакомого нашей семьи за 230 тыс. Он ее в 2005 пригнал из Германии (не сам естественно), по работе всегда ездил на служебной, а на этой выезжал сугубо по семейным делам, так что за за 7 лет наездил около 70000 км. Я проездил за 1,5 года 50000 км. До этого была четырнадцатая, сравнивать не будем по понятным причинам. Хотя нет, все же не удержусь - одновременно со мной сестра брала новую Калину. Небо и земля. Я не говорю про комфорт и про отделку салона и вообще про внешний вид. Но моя вектра старше ее калины на 13 лет, а кажется что наоборот. Я не буржуй и если придется буду ездить на чем угодно, не жалуясь, но все же поездив на иномарке начинаешь понимать тех, кто хает отечественный автопром. Теперь ближе к делу. Я не очень разбираюсь в автомобильных внутренностях, расскажу как могу. Сразу же взяв машинку - отдал в сервис, есть местечко, где только Опелями занимаются, и магазинчик и сервис там. Оказалось, что ходовая стоит вся родная, заводская, ну и много чего там они мне поменяли, "почти все", с работой взяли - 24 тыс. Потом менял тормозные диски, говорили, что трещинки пошли там. Меняли тросик ручного тормоза. Цены на них не помню. но что-то вышло около 6-7 тыс. вроде все. Мозги менял недавно совсем. Машинка начала было держать высокие обороты на холостом ходу, плохо набирать скорость и пр. Б/у мозги восстановленные обошлись в 16 тыс. Не работает еще кондер, хотя предыдущий хозяин говорил, что работает. Протекают трубки высокого низкого давления. В сервисе сказали, что уйдет тыс.15, чтобы его сделать, я заморачиваться не стал. У меня с горлом проблемы, обойдусь. Вроде все. А еще термостат менял, 1,5 или 2,5 тыс было. И вот на днях сгорел моторчик стеклоочистителя, взял новый китайский за 2,5. Теперь все. Как видите, по тех.характеристикам я не силен. Единственное могу отметить, что в принципе все это не горело (кроме мозгов), машинка катала хорошо, но все-таки решил не тянуть и не мучать машинку. Кузов не гнилой, пошли точки ржавые на крыле заднем и внизу дверцы багажника с внутренней стороны. В остальном все гуд. Теперь по комфорту. Очень мне нравится обивка торпеды и руля, мягкий пластик под кожу, выглядит и на ощупь очень приятно. Интерьер устарел, но после того как сел в 10-ку 2004го года, понял, что у меня все прекрасно. Шумоизоляция хорошая, можно ехать за 100 и спокойно разговаривать и слушать при этом музыку. Это действительно отмечаешь после наших авто. Разгоняется неплохо, но резвой ее не назовешь. На ней хочется ездить плавно и спокойно, хотя когда надо - она может хорошо ускориться. Просто у нас в городе везде понавешали камер, так что я теперь езжу законопослушно, ибо нет лишних денег на штрафы. Салон большой, при моем росте 183 - что спереди, что сзади - места хватает. Отдельных слов похвалы заслуживает багажник - он громадный. И этого мне однозначно будет не хватать в любой другой машине. Чего только там не полазит! Можно сложить задние сидение - и получается длина в мой рост, пару раз даже ночевали там, когда выезжали на фестиваль. Возили там из крупно габаритного ванную, дверь, окно. Ну а что не лезет внутрь, можно перевезти на крыше, благо есть рейлинги. Я возил там: теннисный стол (разобранный), кровельный лист 5м длиной, доски 3м, хотя они и внутрь полезли бы, через переднее пассажирское. Что касается внешнего вида - сначала авто мне не оч нравился, я всегда любил хэтчбеки, потом седаны, а к универсалам относился прохладно. Этот авто брал тока по совету из-за того, что знал, что хоть и поддержанный, но хорошем состоянии. Теперь же привык и даже нравится, особенно вид спереди и дизайн зеркал боковых. Да кстати они достаточно маленькие, по крайней мере мне показались, к ним привыкнуть нужно недельку-другую. К моему счастью авто за время эксплуатации ни разу меня не поводил, и я всегда был в нем уверен. Надежный. Комфортный. Практичный. Все-таки это почти бизнес-класс, пусть и бюджетный. Не для быстрой езды по городу. На трассе я бывало пару раз шел 160-180 норм. Предыдущий хозяин говорил, что за 200 разгонял. Лучше всего подойдет семейным людям. Ну и для поездок на рыбалку или на дачу. Правда клиренс небольшой, так что по ямистым дорогам с ним лучше не ездить. Вообщем, если ее не мучали машинка отличная - не пожалеете!

Привет всем, кто в активном поиске своего железного друга!

Не буду сразу критиковать или хвалить марку Опель, а точнее модель Вектру Б. Расскажу только, как было у меня, а судить уже Вам не повезло мне с машиной или на самом деле не ахти марка…
Искал машину с обязательными опциями для себя - это кондей и подогрев сидений ну и конечно одно из главных условий - кузов должен быть на 4, желательно с +. Много смотрел наших машин, почти созрел на калину, но сев в неё мне стало страшно уже в стоящей на месте машине))) Смотрел много гольфов 3, но бедноватые комплектации и убогий салон плюс оценил общее состояние их на тот момент 96-97 г.в., сравнив с ценой (180-200 тыс.р.)понял, что нет не моё!

И вот в марте 2012 года я стал обладателем седанчика OVB 1,6л 99 г.в. рестайлинг с пробегом 201 тыс.км! Взял за 220 тыс.р. Есть всё что хотел. Кузов был на твердую 4! Неплохой, даже для нашего времени дизайн, кондей, подогрев задниц, электропакет полный, 4 подушки, абс итд.
Перед покупкой загонял на подъемник нашли многовато косяков по подвеске, но подумал, что сделаю за недорого, это же не кузовные работы. Диагностика двигателя без ошибок.
Салон приятно порадовал. Мягкий велюр хоть и потерт, но смотрелся благородно, по крайней мере, лучше, чем грубая ткань в наших новых авто. Много приятных мелочей: подсветка макияжных зеркал и пепельницы при её открытии, подлокотник и спереди и сзади, подсветка для ног всех дверей, полочка для очков, мягкая в прямом смысле торпедо, пальцем можно вдавить, не то что сейчас делают дубовый пластик, который гремит через 2 года.
Сразу после покупки поменял все ремни, масло, свечи, фильтра. В общем, всё как требуется после покупки поддержанного авто.
Довольный ездил не долго!)

Через месяц после покупки начала дёргаться на малых оборотах. Ездить стало не возможно! На сервисе после диагностики двигателя сказали, что надо менять клапан ЕГР. Это такая хрень которая, часть выхлопных газов возвращает снова во входной коллектор. Помешанные на экологии европейцы, чёрт их побрал бы!) Цена вопроса 4500р.+ 500р. замена. Ладно, думаю выхода нет, заменил.

Ходовая
Жестковатая, причем это все больше и больше ощущается, когда начинают умирать аморты. Преимущества задней многорычажки не оценил. Зато задние тормоза дисковые!
Следующий визит на сервис был посвящен ходовке. Заменил задние и передние диски с колодками, опоры передних амортов, с/б задних рычагов, стойки стабилизатора перед/зад, рулевые наконечники. Колодки ручника. Короче, перебрал пол подвески, но это мне сразу при покупке сообщили, поэтому расстроил только общий ценник на это всё.
Где то через два месяца перестал держать ручник! Снова в сервис. Думал просто подтянут трос, но нет. Под замену шел весь трос! Он был поврежден и изрядно изношен за 13 лет. Оставил еще 3000 (трос+работа).
В начале 2013 года загремела на поворотах левая шаровая. Обошлось малой кровью 1500р. Повезло, что уже она менялась не в первый раз и крепилась на болтах, а штатная на заклепках которые надо было бы высверливать итд. По словам мастера, цена была бы раза в два больше.
Ну вот по ходовке наверное всё, если не считать, что один хрен машина периодически гремит как погремушка. Но это уже из-за амортов и изношенных задних пружин, которые отходили уже больше 70 тыс.км! Поменять жаба душит уже! Музыку погромче и нармуль!))

Двигатель
Движок 1,6 (101 л.с.) слабоват для этой машины, к тому же с таким пробегом! А если кондей включить это вообще тормоз. Динамика появляется только после 3500 оборотив, когда движок ревет и уже страшно за и так измученный движок.
Масло есть в меру. Не более 300-350 грамм на 1000км. Считаю, для пробега в 200 тыс. км это не плохо. Неприятности с движком начались в конце зимы. При очередном открытии капота и замере уровня масла я обнаружил залитым маслом двигатель. При осмотре увидел, что масло “прёт” из клапанной крышки. Замена встала не так дорого, но на этом не закончилось. Начало появляться масляное пятно под машиной после ночной стоянки. Поехал снова на сервис. Там обнаружили течь через сальники распродавала и коленвала. В принципе, ремонт обошёлся тоже не так дорого. Все подтёки замыли и я поехал. Но через неделю пятно масла появилось снова!(( Я на сервис. Всё тоже самое. Течь через сальники. Меняют на дорогущий оригинал и говорят, если будет течь дальше, то это, скорее всего, залегли кольца в поршнях и газы под высоким давлением прорываются в картер, а вентиляция картера не справляется и как следствие этим самым избыточным давлением масло выдавливает со всех “щелей”. Одно радовало, что хоть течь небольшая. Приговор был суров: либо ездить так с постоянно заливающим маслом движком и не париться либо КАПИТАЛИТЬ! Я поинтересовался почём нынче капиталка? Мастер прикинул в среднем около 80000руб. с деталями и работой.))) И я отправился в автомагазин за маслом. Езжу уже пол года, стараюсь капот не часто открывать, не расстраиваться)))
Еще одна поломка, связанная с моторным отсеком произошла зимой (через 10 месяцев после покупки). Еду на работу и вдруг слышу из под капота начал доноситься звеняще-скрежетащий звук. Остановочка. Авариичка. Капот. Смотрю ролик натяжителя ремня генератора открутился и уперся в компрессор кондиционера, а ремень по нему шкрябает и бьет его о корпус компрессора, отсюда такой звук. Но рамень не соскочил и продолжал, не проскальзывая заряжать генератор. Чудо!)) Ситуация та же. Сервис. 3500р. Еду дальше.
И вот приближается лето! Пришло время заняться кондеем. Наивно думая, что мне надо его всего лишь заправить я еду в сервис. Когда покупал машину (март) возможности проверить работу кондея не было. Бывший хозяин сказал, что им не пользовался и скорее всего надо только заправить и всё. Но не бывает всё так просто!)) Приехал на сервис. Провели диагностику кондея. Обнаружили течь в трубке идущей от компрессора. Цена вопроса 8000р.! + работа 1000. Япааа..ть подумал я! Что делать… лето на носу! Заменил. Начали заправлять фреоном, БАЦ! Потек радиатор кондея. Еще 5000 + 1000 работа. Повторно залили фреон. Включили кондей. Работает Ура!) Еду нарадоваться не могу. Но радовался дней 5-6. Сначала заметил, что стал холодить плохо в пробках, потом вообще перестал включаться. Приехал снова на сервис. Нашли течь через датчик давления кондея. Да ёшкин кот… Купил б/у датчик, но он оказался такой же гнилой. В итоге поставил новый за 1500. Установил сам. Когда в очередной раз заправляли кондей, мастер заметил не герметичность наливного клапана. Пытались заменить, но он прикипел настолько, что при выкручивании можно было повредить всю трубку. В итоге дозаправлять не стал, так как не было смысла. Ездил так с дующим еле-еле прохладным воздухом. В полупсихическом состоянии я уже не знал, что делать. Бросать было жалко на пол пути так как вложил я уже в реанимацию кондея на тот момент почти 25 тыс. А лето уже в разгаре, без кондея ездить очень не комфортно. Ладно, решил продолжить ремонт. Купил на разборке эту трубку целиком с наливным клапаном. Заменили. Еще раз заправили. Мастер проверил, сказал, что течи нет. Думал на этот раз всё! Хренас два-с!))) Фреон снова вытек! И снова сервис. После поиска возможной течи мастер помотал головой и сказал, что видимой в УФ течи нет. Но куда же тогда вытекает фреон? Причем за неделю половина?! С сочувствием мастер сказал, что я могу заезжать каждую неделю на дозаправку бесплатно! Кстати последние две заправки были так же бесплатно! Мир не без добрых людей.)В дополнение ко всему мастер обнаружил, что вентилятор радиатора кондея не работает, поэтому в пробке охлаждал слабо. Цена c работой 7000р. Зашибись!)) Середина лета, потрачено 25 касарей, а кондей так и не дует и вопрос задует ли вообще?!!!

Тормоза!
Это была, на мой взгляд, самая неприятная из всех поломок. Ехал я с утра на работу и в пути начала периодически загораться и тухнуть лампочка стояночного тормоза. Я подумал, может датчик глючить стал. Поехал дальше. После работы завел, лампочка не горела. Ну думаю, точно глюк. Только на светофоре останавливаюсь и чувствую педаль тормоза ватная стала и лампочка стояночного тормоза загорелась и уже не тухла! Паркуюсь, где могу, включаю аварийку, открываю капот и вижу пустой бачок тормозного цилиндра. Ну думаю все приехал… Вспоминаю, что в багажнике, где то валялся пузырек с тормозухой. Подливаю, а уровень уходит почти сразу. В общем, поехал я на авариечке до своего уже ставшего родным сервиса) Проехал так почти 10 км. На светофорах притормаживал множеством нажатием на педаль тормоза, благо хоть в конце хода педали тормоза чуть схватывали. На сервисе сообщили как я и думал, что повреждена магистраль. Отдал 3000 и поехал с тормозами.

Ну и в конце хочу добавить, что через год владения этой машиной начала проступать ржавчина на дверях и задних арках. Пока не так критично, но в глаза бросается издалека, если машина чистая. Хотя для машины в 13 лет считаю это нормально. Ничто не вечно под луной (с).

На сегодняшний момент в мою Верку вложено уже около 100 тыс руб.! Это за 15 месяцев. К этой сумме скоро доплюсуется замена амортов и дальнейшая реанимация кондея. Ко всему этому движок ушатан, масло ест, течь не устранена. В ближайшем будущем чувствуется, что менять сцепление, штаны и гофру глушителя! Короче, еще вкладывать и вкладывать!)
Ну вот собственно и всё! Теперь судите сами об Опеле Вектра Б! Возможно мне просто не повезло и настало то время, когда она начала сыпаться…

Всем доброго дня! Владел машиной полных 3 года, продал и купил ТОЙОТУ посвежее, купил ВЕКТРУ Б за 150 000 во время кризиса 2008 г. Комплектация полная, с ГБО, независимая подвеска, за это время поменял всю подвеску (перед и зад), вместе с работой и запчасти 25 000 , дальше генератор 4500, датчик распредвала 1500, ремень ГРМ, все ролики, насос водяной (помпа), свечи, все примерно 6000 с работой, дальше только бензин и фильтры.То, что Опеля - дерьмо – не правда, гнить она начала, когда ей было 12 лет и когда накопилось... поменять масло и т. д., страховка, ТО, также гнить стала, решил продать, уже не тот возраст, чтобы ухаживать и вкладывать деньги. Продал в 2012 весной за 155000, хотя цену поставил 170 000, а так у всех за 200 000.Машина мне понравилась, только уже полгода езжу на Авенсисе УНИВЕРСАЛ, и кайф полный, сразу видишь отличия, но это другая история, но ВЕКТРА Б - тоже хорошее АВТО, только нужно брать полную комплектацию, забыл сказать, что в моей был подогрев сидений передних, климат-контроль, все обогревы работали отлично, зимой не замерзал.При выборе этого авто главное – движок был бы ровный и ходовая, то, что ржавчина - это ерунда.Забыл сказать: у меня был рейсталинговый 1999 года, 2 литра 136 л. с., 16-клапанный, расход по трассе от 7 до 8, это не меньше 100–120, по городу до 10, подвеска независимая многорычажная.Всем удачи!

Около месяца назад взял Опель Вектру, объем 2,5, Экотек, машина понравилась внешним состоянием, очень аккуратная была, малоаварийная, салон чистый, что касается на ходу, то и резвая оказалась, довольно быстрая, удобная в управлении, хорошо держит дорогу. Пересел на нее с BMW 3 серии, думал совсем корыто взял, но в принципе неплохая машинка...

В этой машине мне нравилось всё. Начиная от внешнего вида и заканчивая её надёжностью вкупе с ходовыми качествами. Продавал её с пробегом в 236 000 км. с ещё родной подвеской! Когда брал, смутил лёгкий стук в рейке, но делать ничего не стал, а спустя 136 000 пробега так и продал. Стук не стал больше да и вообще больше ничем не беспокоил. А по каким жутким дорогам ездил я на ней через Новую Ладогу обратно, раз 5 точно, после чего загонял на подъёмник- и ничего. Ничего не могли найти мастера, чтобы заработать денег, хотя очень хотели. Разве что шарнирные сайлент-блоки задней подвески нужно менять раз в 40 000, потом они начинают стучать. И следить за ремнём ГРМ (раз в 100 000+помпа и 3 ролика. Натяжной ролик генератора по идее нужно менять раз в сколько то там тысяч вместе с механизмом, но все ограничиваются просто заменой ролика. Я пошёл дальше, развальцевав его, купил точно такой же подшипник за 100 , завальцевал и так и ездил. Вообще машина неприхотливая. Помню, как она без проблем завелась в -35, а новый Лансер, стоящий рядом так и не смог. Сначала немного раздражал стрёкот компенсаторов. Поменял. Ничего не изменилось. Плюнул и забыл. Хочу вспомнить, какой геморрой подкинул мне этот автомобиль-и не могу. Она просто ездила. И всё. Абсолютно не выносила мозг. Правда есть мнение, что движки у них не очень, но за 236 000 км. пробега я так и не понял, что эти люди имели ввиду. Выпускали бы их новые немецкой сборки-взял бы не задумываясь, правда с движком 2,5. Интересно, сколько народу хочет, чтобы выпускали новые 124 Мерсы, старые добрые Пассаты, Ауди 80и 100, 626 Мазды? Уверен, что миллионы. Так вот я бы не стесняясь поставил Вектру в этот ряд нисколько не смущаяясь. Имеет право)

Это моё первое и пока единственное авто,владею чуть больше 3-х лет.Денег на покупку авто было немного и выбор был не велик,купил её слегка в под убитом состоянии с космическим пробегом в 320 тыс. Медленно,но верно приводил её в божеский вид,хочу сказать сразу что половина того что я в ней ремонтировал это косяки предыдущих хозяев-разгильдяев,ремонтных работ было бы намного меньше,если бы они не относились к авто как к металлу.Теперь по существу. За 3 года проехал 45 тыс км. Двигатель: Авто с таким двигателем для спокойной езды,116 лошадок явно не хватает,разгоняется тупо,сначала думал,что что-то не пашет,но товарищ сказал:"Ты слишком много хочешь от этого авто,это тебе не Импреза,все работает хорошо". Тугой разгон это особенность всех 16 клапанных Верок,для этого авто это нормально.После 60 км разгоняется нормально,после 100 тоже ускоряется нормально,разгонял до 205,едет без проблем,но еще раз повторюсь,что на старте очень тупая,так и хочется веслом поддать сзади.Но тем не менее двигатель 1,8 считается удачным.Двигатель очень надежен и больших вложений не требует,своевременное ТО и все гуд.Даже если что необходимо,то зап части всегда есть и цены очень демократичны. Подвеска: У меня она изначально стояла жесткая и плюс она сама по себе такая,ямки чувствуются нормально.Но при всём при этом она очень долговечна,очень,улетел одной стороной через бордюр,думал стойки вырвало,помял только диск.Сразу поехал на СТО,все в норме,я был в приятном шоке,уже 2 года прошло.Надежность подвески поражает,правда она деревянненькая. Интерьер: Обивка сидений ничего,износостойкая,я доволен.Обивка дверей - много потертостей и напоминает у меня бабушкино одеяло,такая глупая расцветка.Сзади сидеть удобно,но только для 2 человек,если кто-то впереди сидит высокий,то сзади ноги с трудом помещаются.хоть на сиденье ставь.При длительной езде спины не болят ни у кого. Вот что меня действительно бесит так это все дверные ручки,сделаны из пластика ,скрипят жутко.И вообще салон скрипучий,причем еще и не найти что именно скрипит, ну а в мороз у меня в авто "играет" целый оркестр,магнитолу можно не включать. Хотя на ощупь пластик плох только на ручках,торпеда вполне приятная на ощупь и на вид. Кнопки не стираются,пластик износостойкий. Печка просто супер,пока не встречал лучше,правда в мороз греется долго,но потом в -30 веники можно брать и парится,не нарадуюсь,кондей тоже неплох,тут за все 5.Шумоизоляция на 3, решаемо. Экстерьер и кузов:Выглядит вполне неплохо,особенно зеркала плавно перетекающие с капота,только у это модели такие элегантные,а не торчащие лопухи. Железо вполне достойное, до 98 года оцинкованное только днище,от 99 (рестайл) весь кузов,проблемные места задние арки. ЛКП тоже на 5,пожаловаться не могу,у меня все отлично держится. Музыка: Штатные колонки очень хороши,хоть это прозвучит и глупо,но это так,тем более для Вектры,твердая 5.Многие даже специально ищут б .У, но родные.Магнитола штатная тоже ничего,но с ПИОНЕРОМ играет лучше. Коробка: У меня механика, передачи переключаются туговато,но работает все безотказно. Я за все время ничего с ней не делал. Болезни:Выпускной коллектор (летит рано или поздно у многих,лучше не варить,все равно пробъет, проще купить новый), задние арки подгнивают. Клапан ЕГР(мало кто его не менял,но многие его просто глушат и работает все хорошо) Совет при покупке: Проверьте двигатель на диагностике, много ушатаных авто продают,пробеги бывают какие-то смешные для 12-15 летнего авто, это бред. Вывод: Я авто в целом доволен ,о покупке не жалею,при своевременном ТО весьма надежен, не сказать,что это очень комфортное авто.Карман не тянет,никогда не подводило, всегда ехала машинка. Зимой всегда заводилась,аккуму 4 года.Это обыкновенная городская машинка.

Приобрели авто сравнительно недавно, караванчик б с двух литровым двигл 99гв... стоял выбор между примерой п 11, или корейцами... цена была ограничивающий фактор, хотели уложиться в 200т. проштудировал форумы и выяснил что полную оцинковку кузова начали делать только на рейсталинге это конец 99г + расширенные зеркала на 30% от до реста и более мягкие линии морды, вот и смотрел в эту позицию. запчасти немного дороже чем на до рейстайловых.. я про новесные..(бампера фары итд) выбирали почти 2а месяца... к зиме было бы проще=) проблемы при покупке (смотреть на заднюю подвеску тк достаточно дорогая деталь подшипник ступичный или как-то так назов (продается только в сборе 7 тр один... потом смотрим на коллектор что бы без дыр и желательно без вмятин как помню цена весомая... холостой может плавать это не проблема, устраняется путем чистки клапана... как купили авто не ехал=) особенно после вектры А 2 литра. . . проблему решили, замена трубочек воздушных возле егр и вырезали катализатор и вместо него воткнули пламягаситель. машина поперла как надо... комплектация относительно простая, обычный салон очень удобный для меня=) и без рекаро...механика есть мелкие проблемы с втыканием 1 и 2ой передачи, решается проблема ценной в 20 !! без разбора кпп=)машина при включенном кондее едет хуже=) но простите мало машин не имеющих этой проблемы, тот же фокус предпоследний такая-же хрень... управление хорошее внутри достаточно тихо, тормоза меня просто радуют для меня просто очень хорошие....полноценный компьютер ,ручные настройки печки не климат, после замены фильтра в салоне машина начала греть как надо... все работает мягкий достаточно высокий, был бы полный привод я бы не знал счастья=)) мне очень приятен авто, ездил на королее 2009, нексии 2004, вектре а 1989, киа серато 2010... Продолжу, начали проявляться первые болячки, загорелся чек=(( проблема в датчиках распредвала, и коленвала, решено=) не приятность ожидала с тем что надо менять прокладку подонна(он двойной=( 2тр за ремонт+1200 запчасти, передний сальник коленвала( 200 р а работа свои руки=) + передние амортиз 3000р работа сам, шаровые опоры по 550 р за шт.(1700 работа) ну пока что весь ремонт=)

Добрый день! Часто слышал отрицательные отзывы о данной марке. Но на момент покупки авто, за те деньги, что были в наличии, ни одного более достойного варианта не попалось. Выбор пал на Vectra b (caravan) 1999г.в. с двиглом x16xel и пробегом 80 т. Км. За 5 лет (1,5 года из которых она стояла под окном в силу командировки за бугор) на ней было пройдено 90 т.км. Первым впечатление после бывшего до этого Passat b4 1996 г.в. 2.0 литра, была явная динамическая вялость. Это уже позже пришло осознание лучшей эргономики, шумоизоляции, интерьера, экстерьера и устойчивости на дороге. Машина, честно говоря эксплуатировалась и эксплуатируется в режиме гашетка в полу. Средний расход с момента приобретения вырос с 7 литров до 9. Всю жизнь, уличное хранение. Эксплуатация преимущественно в мск. и МО. С периодическими заездами в провинцию. Спокойно в полной нагрузке (по массе) под 160 км/ч (и не раз) довозила из мск до Пензы, со 100% опережением потока. Без перегревов и каких бы то ни было последствий. Частая езда по обочинам, грунтовкам и бездорожью. Сколько раз садилась на дно и не сосчитать. Честно говоря, ни я не мои знакомые не понимают, как она вообще еще ездит при такой нещадности эксплуатации и нахлебательском отношении к себе=) Теперь по пунктам: Двигло 1.6 16V (100 кобыл) для 1,4 тонного авто явно маловато. До сотни разгоняется как жигули 10го поколения. Далее после 120 на 5й передаче, машина как будто подхватывает и стабильно идет до 160, если дорога не сильно извилиста и загружена можно смело крутить и до 190 (проверено и не один раз). При этом никаких дискомфортов по управляемости испытываться не будет. Машина четко слушает водителя. Подвеска спереди классический макферсон, сзади независимая многорычажка. Клиринс довольно таки низкий в силу чего большая твердость подвески и отличное поведение на скоростях, разумеется с дискомфортом при езде по раздолбаной дороге. Салон довольно таки не просторный, но в 4м вполне терпимо. Пластик мягкий, присутствуют хромированные детали, сиденья водителя и пассажира с боковой поддержкой, регулировкой поясницы и т.д. Для среднего размера человека, очень даже эргономичны. В общем для своих лет и стоимости вполне достойный интерьер. За все время эксплуатации ни одной поломки не наблюдалось, другими словами не подвела не разу. Тьфу тьфу) Из затрат были следующие: - масло двигателя + фильтры 6 раз – 8000 р. - топливный фильтр 4 раза – 600р. - тормозные колодки (передние задние) оригинал с самозаменой 2 раза – 4000 р. - замена охлаждайки + работа 1 раз – 3000р. - замена катушек зажигания 1 раз, оригинал, стоимость не помню. - рулевая тяга 1 замена , наконечники две, оригинал + работа в районе 10000 р. - ремень ГРМ с роликами перднатяжителя, оригинал, одна замена 10000 р. - сайлентблоки задних продольных рычагов 2шт. оригинал, одна замена с работой 4000 р. - опоры стоек передние febi 1 замена с работой 3000 р. - 2 замены стабилизаторов передних стоек первый раз lemforder (отстой) второй оригинал с работами за все 7000 р. - втулки стабилизатора передних стоек 2200р. с работой - замена свечей 5 раз 3500 р. - задняя и средняя часть глушителя не оригинал с работой 6000 р. - лампочки гаечки и прочая мелочь 1000 р. - диагностики подвески, двигла, ошибок и т.п. в районе 3000 р. - сход развал 1 раз 1500 р. - манипуляции с резиной (зимней/летней), балансировками и т.д. не более 3000 р. за все время Вроде и все, возможно, что то забыл но явно не принципиального. Из недостатков на данный момент туго включается 1я передача, но при моей езде и не предназначенной для спорт режима МКП это вполне закономерное явление. На передней левой двери пошла недавно ржавчина от скола, на задней из под молдинга, тоже процесс виднеется. Вроде и все, к двиглу и подвески нареканий нет. За 5 лет и 90000 км. Машина скушала менее 100 тыр. Потеряв в стоимости порядка 50 штук. Другими словами удовольствие стоит менее 30 тыр в год! В то время как к примеру ПеЗо 308 или Покус с учетом необходимых ТО и падение в цене будут обходиться дороже 60 тыр. Выгода очевидна))

Добрый день! Часто слышал отрицательные отзывы о данной марке. Но на момент покупки авто, за те деньги, что были в наличии, ни одного более достойного варианта не попалось.Выбор пал на Vectra b (caravan) 1999г.в. с двиглом x16xel и пробегом 80 т. Км. За 5 лет (1,5 года из которых она стояла под окном в силу командировки за бугор) на ней было пройдено 90 т.км.Первым впечатление после бывшего до этого Passat b4 1996 г.в. 2.0 литра, была явная динамическая вялость. Это уже позже пришло осознание лучшей эргономики, шумоизоляции, интерьера, экстерьера и устойчивости на дороге. Машина, честно говоря эксплуатировалась и эксплуатируется в режиме гашетка в полу. Средний расход с момента приобретения вырос с 7 литров до 9. Всю жизнь, уличное хранение. Эксплуатация преимущественно в мск. и МО. С периодическими заездами в провинцию. Спокойно в полной нагрузке (по массе) под 160 км/ч (и не раз) довозила из мск до Пензы, со 100% опережением потока. Без перегревов и каких бы то ни было последствий. Частая езда по обочинам, грунтовкам и бездорожью. Сколько раз садилась на дно и не сосчитать.Честно говоря, ни я не мои знакомые не понимают, как она вообще еще ездит при такой нещадности эксплуатации и нахлебательском отношении к себе=)Теперь по пунктам:Двигло 1.6 16V (100 кобыл) для 1,4 тонного авто явно маловато. До сотни разгоняется как жигули 10го поколения. Далее после 120 на 5й передаче, машина как будто подхватывает и стабильно идет до 160, если дорога не сильно извилиста и загружена можно смело крутить и до 190 (проверено и не один раз). При этом никаких дискомфортов по управляемости испытываться не будет. Машина четко слушает водителя.Подвеска спереди классический макферсон, сзади независимая многорычажка. Клиринс довольно таки низкий в силу чего большая твердость подвески и отличное поведение на скоростях, разумеется с дискомфортом при езде по раздолбаной дороге. Салон довольно таки не просторный, но в 4м вполне терпимо. Пластик мягкий, присутствуют хромированные детали, сиденья водителя и пассажира с боковой поддержкой, регулировкой поясницы и т.д. Для среднего размера человека, очень даже эргономичны. В общем для своих лет и стоимости вполне достойный интерьер.За все время эксплуатации ни одной поломки не наблюдалось, другими словами не подвела не разу. Тьфу тьфу)Из затрат были следующие:- масло двигателя + фильтры 6 раз – 8000 р.- топливный фильтр 4 раза – 600р.- тормозные колодки (передние задние) оригинал с самозаменой 2 раза – 4000 р.- замена охлаждайки + работа 1 раз – 3000р.- замена катушек зажигания 1 раз, оригинал, стоимость не помню.- рулевая тяга 1 замена , наконечники две, оригинал + работа в районе 10000 р.- ремень ГРМ с роликами перднатяжителя, оригинал, одна замена 10000 р.- сайлентблоки задних продольных рычагов 2шт. оригинал, одна замена с работой 4000 р.- опоры стоек передние febi 1 замена с работой 3000 р.- 2 замены стабилизаторов передних стоек первый раз lemforder (отстой) второй оригинал с работами за все 7000 р.- втулки стабилизатора передних стоек 2200р. с работой- замена свечей 5 раз 3500 р.- задняя и средняя часть глушителя не оригинал с работой 6000 р.- лампочки гаечки и прочая мелочь 1000 р.- диагностики подвески, двигла, ошибок и т.п. в районе 3000 р.- сход развал 1 раз 1500 р. - манипуляции с резиной (зимней/летней), балансировками и т.д. не более 3000 р. за все времяВроде и все, возможно, что то забыл но явно не принципиального.Из недостатков на данный момент туго включается 1я передача, но при моей езде и не предназначенной для спорт режима МКП это вполне закономерное явление. На передней левой двери пошла недавно ржавчина от скола, на задней из под молдинга, тоже процесс виднеется. Вроде и все, к двиглу и подвески нареканий нет.За 5 лет и 90000 км. Машина скушала менее 100 тыр. Потеряв в стоимости порядка 50 штук. Другими словами удовольствие стоит менее 30 тыр в год!В то время как к примеру ПеЗо 308 или Покус с учетом необходимых ТО и падение в цене будут обходиться дороже 60 тыр.Выгода очевидна))

Много было машин, м немец не один был, но Вектра - это все. Начиная с дизайна, выходишь - и самая красивая машина среди всех - это моя. Стремительная, представительная, умница, лучше Вектры не было! Продавала - реально плакала. Извините уж за эмоции, но что было, то было. Мы были с ней 2 года, и ничего плохого от нее я не видела. Разве что проходимость по снегу не очень. Да и то это больше проблемы были от прокладки между рулем и сиденьем, как я сейчас понимаю.
Внутри простовата, но салон очень просторный, ничего не гремело и не шумело, несмотря на солидный возраст машинки.

Выпускали бы сейчас такую, какой была та Вектра, не задумываясь, продала бы свои сегодняшние, и купила бы ее.

Ну хоть так отдала долг по-прежнему самой любимой своей машинке, несмотря на целый ряд их после.

Вообщем куплен был данный аппарат совершенно случайно, хотел приобретать такой же но другой модификации. Но результатом покупки нисколько не жалею. Машина идиальна для ценовой категории в 300 т.р. на период 2009 года.
Что касается дизайна, он хорош, но в том виде в каком она мне досталась дизайн был ужО немного подшарпана, бампера провисшие, немного расходящиеся зазоры, но в общем то все в норме.
Эргономика - тож в пределах нормального. Комфортабельность - супер при дальних поездках ничего не болит и не ноет, выдерживал поездку в 500 км. потом перекур (санитарная остановка) на 10 мин., и так еще пару раз.
Отделка - в салоне все мягкое, приятное и пушистое. Только щас стали проявлятся "свертчки", но это результат возроста машины, лечится прочисткой и протяжкой салона. Обслуживание - тут все просто, можно кое что самому сделать (если есть руки) или в любом сервисе, а если честно если за всем строго следить то и в сервисоах не придется оставлять глобальные суммы. Как не раз слышал, сто Вектры да и с движком X20XEV самые ходовитые и практичные.
Приспособленность к русским дорогом на 100% приспособленна. Я покорял зимние дороги Воронезской области, где по этим дорогам ездиять только трактора и пару раз проедит УАЗик, так же чуть ли не в брод преодолевал ОЧЕНЬ бАФую лужу. Зимой по городу колея не страшна, точно. Надежность - отличная если ездить правильно и придумывать себе что ты на танке. Я до аварии вкладывал вавто только на расходники и на новенькие приблуды всякие, но после аварии пришлось много чего поменять и все еще вытекают разнообразные мелочи.
А по поводу имиджа, стоит только описать "выростающие зеркала из капота" и всем даже моей жене становиться понятно что это за автомобиль!!!

После ВАЗ2109 впечатления отличные, прекрасный дизайн кузова, хороший салон, вместительный багажник, неплохая динамика в спортивном режиме, радует климат-контроль и компьютер удобные кнопки управления магнитолой на рулевом колесе, также противобуксовочная система и зимний режим. Всё это немного огарчает расход топлива в городском цикле примерно 12-14 литров

Отличный авто !! Правда не очень бодрый ,дизель 82 л.с за 10 сек до сотни не разгонится ! Да и хрен ты с ним ! Зато расход как из пипетки. По трассе на баке проезжает больше 1000 верст ,легко ,с работающим кондеем.Макс скорость была достигнута в 170 км/ч ,и что самое приятное что машина на такой скорости управляется.Перебрал подвеску .вообще тишина только мотор тихонько тарахтит Кстати про мотор ,в - 25 заводился легко ,греется правда собака долго,но когда нагревается в машине "Ташкент" Лучше немецкого автомобиля может быть только новый немецкий автомобиль. Проверено Электроникой .В пользовании ещё VW T4 и Т5 ( Не покупайте Русские машины ,если хотите получать удовольствие от поездок )

владею сим чудом немецкого автопрома с июля прошлого года вектру захотел приобрести когда не было возможности приобрести даже копейку приобрел, 1 июля 2009 поставил на учет сразу заменил задние стойки, задние тормозные диски, и верхнюю подушку двигателя и опорные подшипники (как оказалось их хватает всего на пару недель), за одно и передние стойки пока они были сняты.Больше ничем не мучила. Приятным было узнать (уже после покупки)что с 99 года кузов оцинковывали полностью, честно говоря, при покупке уже готовился морально к борьбе арками))) Я очень доволен надежностью, но не очень шумоизоляцией. После Рено Сценик 2 2005 года мне показалось что ее просто нет. Что еще можно написать...? по сравнению с тем же фокусом ZX3 разгоняется так же, но меньше жрет НАМНОГО, и нет дребезга всех пластиковых частей. Запчасти обходятся немногим больше жигулей. Обожаю вектру!!!

Купил в Англии (Vauxhall). Была полностью заменена торпеда, рулевая колонка т.к машина была праворульная .
Собираюсь пересесть на более дорогое авто выше класа ! Прекрассный автомобиль для повсегдневного использования : экономичный дизель, энергоемкая подвеска, качество исполнения салона.

компактный и в то же время просторный вместительный автомобиль, мне нравится. У меня был практически весь модельный ряд опель (вектра и омега) я этой маркой доволен. Не будьте лохами, очень тщательно осматривайте покупаемый автомобиль и не жмитесь, проверяйте на подленность документы, номера агрегатов, автомобиль на угон. А в опеле прежде всего проверяйте кузов на предмет гнили и работу двигателя (все остальное ерунда ).

После Жигуля это вообще вещь. Машина пригонялась из Германии, брал через Дэкс, о чем отдельный разговор и респект данной компании. После покупки я сразу же устранил все найденные при проверке недостатки и все - никаких проблем, а 144 л.с. позволяют очень уверенно чувствовать себя на дороге. Расход 10 л на 100 км по городу - вообще без комментариев. Ремонт дешевый и доступный (как кузовной, так и по ходовой), никаких неприятных сюрпризов. Правда и ездил я немного - всего 20000 за 3 года. Поставил 3 за эргономику, отделку и комфортабельность только потому, что могу сравнить с Мерседесом - относительно Жигуля твердая пятерка).