динамика, простор салона, качество сборки, управляемость, расход топлива
качество материалов
Идеальная альтернатива какой-нибудь отечественной машинке средней свежести, неприхотливая и надежная. Особенности дизельного двигателя :мощь на малых оборотах, низкий расход топлива, большой ресурс. Мой прошел 800 тысяч и пока нормально. Но надо поответственнее относиться к топливу: не заправляться некачественной соляркой и не забывать менять вовремя фильтр. В зимнюю солярку я добавляю немного двухтактного масла для повышения смащывающих свойств. Перепрошивка dtl на dth без изменений турбины дала мне расход топлива по трассе 3 литра, а по городу максимум 5!!!Салон, кузов, управление и подвеска на 5 баллов из 5. Цены на обслуживание и запчасти минимальные. К тому же очень много информации по ремонту и тюнингу в интернете.Вывод: надежный автомобиль для среднего бюджета.
Выносливый, надежный,комфортная подвеска, удобный салон, качественные материалы отделки салона, хорошая шумоизоляция. Ремонтопригодность в гаражных условиях. Практически всё обслуживание и ремонт делаю сам в своем гараже.
Шумная подвеска. Из ниоткуда появляющиеся скрипы в подвеске и в никуда пропадающие, причем бессистемно. Задолбался искать источник. Просто забил на это.
Не супер, но на четыре балла из пяти тянет.Надежный и неприхотливый автомобиль. Используется для поездок на работу и в служебных целях.Ежедневный пробег 100 - 250 км. Можно советовать в качестве рабочей лошадки.
Быстрая, фору в ее категории даст многим машинам, 200 - держит как вкопаная, любит уход за собой, из закарпатья до киева летом 821км. с климой, сожрала 43л., получилось 5.3 на сотню, вот так вот главное стиль езды. Вложил денег не мало в нее.
Дорогая в обслуживанию, но раз поставил и забыл. Жесткая, но это компенсируется на трассе.
Начну с ремонта. Купил машину 2014г. декабре в Киеве, в таком состоянии, что некоторые бы и не купили, но я хотел 2005г. Поменял на машине - датчик abs, сцепление полностью, ручник, реставрация супортов по кругу, стойки передние 2, амортизатора задние 2, полировка машины, покраска бампера перед и зад, передние тормоза 2, прокладка в моторе, химия салона, и по мелочам. Дорогая она моя. Но сейчас знаю, что могу ездить спокойно. Мотор работает как часики - даже не слышно, накат имеет очень хороший - машина тяжёлая. К бензину не капризна, но заливать лучше хороший, мало кушать будет. Тормоза мертвые, повороты держит хорошо. Машина просторна, на дальние расстояния хорошо. Короче так - это немец, а немец и африке немец.
большой просторный и вместительный салон он же трансформер.
проблемы с новыми запчастями стали дороже.а так как и во всех авто есть мелкие недочеты
вектра уневерсал машина супер комплектация космо + в ремонте практически все доступно ходовка оправдывает себя но только на высокой резине автомат работает исправно. сейчас перепрошита до 200 лошадок идет без нареканий. делал хороший програмист
+ В первую очередь хочу отметить плавность хода!!! Это просто сказка!! Особенно когда абсолютно целая подвеска... На скорости 140км/ч вести данный аппарат одно удовольствие, неровности она вообще не замечает, и такое ощущение, что едешь километров 60-80, не больше... кстати, к этому надо привыкать, а то можно и без подвески остаться. ))) + Второе, что я бы отметил - это очень удачное соотношение длины и ширины. В салоне места достаточно, чтоб посадить назад 3-их взрослых, но если его сравнить с марком 100-ым, по ширине они одинаковые, а вот в длину чуть-чуть меньше и парковать Опель в мегаполисе намного проще! + Он, по сравнению с той же Камри, в этом ценовом сегменте намного богаче в плане электроники! Замечательно отрабатывает курсовая устойчивость, абс. Антибукс хотел бы особо выделить. Как-то раз надо было ехать под моросящий дождик по полю, машина с этой задачей справилась на 5 баллов!!! Так как это был турслёт, то по этому полю я ехал километра 3, а потом еще по лесу столько же! На пути стояли закопавшиеся машины, но моя хоть и медленно, но верно двигалась вперед. На полпути пришлось подсадить людей, так мы и с ними не встали. Машина в таких условиях вообще не дает нажать на газ, она сама когда надо поднимает обороты до 1, 5-1, 8! Но в другую мою поездку я ее все-таки положил на брюхо... Так что антибукс отрабатывает хорошо, но не всемогущий, т. к. когда видишь более глубокую чачу, и надо бы чутка поддать газу она просто не дает это делать, но обмануть ее можно сцеплением.+ В дальних поездках она очень хороша, сочетание плавного хода с круизом и раздельным климатом делает поездку не заметной. 650 км за один присест почти не доставляют дискомфорта. Но очень интересно работает датчик уровня топлива. Когда в баке остается топлива на расстояние меньше 40 км, то компьютер показывает прочерки... Самый верный знак, что осталось бензина совсем чуть-чуть - это когда начинает мигать лампочка, вот тогда значит ищи скорее заправку!+ Не могу не отметить шумоизоляцию авто. В целом она сделана очень хорошо, но если в багажнике что-то летает, то будет доноситься в салон! Это единственный минус шумки.+ Аккумулятор. Он стоит на 75. Запуск в -30... -35 хлопот не доставляет, если целый модуль зажигания. Как только она перестала заводиться, с первого второго раза значит надо на него обратить внимание!!!+ Внешний вид. В потоке пропускают, ГИБДД по пустякам не тормозит, а если и остановит, то даже страховку не смотрит. + Не угоняемое авто, что немаловажно, т. к. не популярна, а в салоне стоят датчики движения!!! Но приходиться платить тем, что автозапуск не охотно устанавливают на данное авто и просят за это почти как за поддержаную webasto!+ Безопасность при краш тесте 5 балловНу и перейдём плавно к минусам данного авто: - многорычажная задняя подвеска, которая меняется только в сборе... - сервис данного авто у официалов дорогой, и если сунуться к первому попавшемуся сервису, то при ее виде ценник сразу поднимают. Т. к. машине уже почти 8 лет, то на нее много дубликатов, но есть и детали что только оригинал и такие тогда обходятся в копеечку, но их немного. - Очень сильно царапается пластик на ручках дверей, задней печке, консоле. - магнитола. Качество звука оставляет желать лучшего, т. к. сзади стоят только маленькие динамики в дверях. Но у нее есть плюс в моей комплектации машины - это управление ей с заднего сиденья, и разъем для наушников что каждый может слушать свою музыку. - на заднем сиденье в холода мерзнет 5-ая точка на холодной машине! Может это конечно из-за того что одеты чехлы, но факт остается фактом!Данное авто в своей ценовой категории занимает для меня уверенно первое место, исходя из (год, цена, начинка, вид). Сколько раз я смотрел объявы по продаже авто в надежде попробовать что-нибудь новенькое, после первого сравнения идея эта сама собой отпадала. Такого типа другие марки продают +150, +200. Кстати, не бойтесь ремонтировать её самому, в интернете очень много видео, по которому все делается за час-два, а в сервисе сдирают за такую работу минимум косарь!И напоследок, конечно машина требует в себя вложений (пробег 189000), но при своевременном ремонте можно ездить и только наслаждаться данным авто! Автомобиль не для активной езды, а с двигателем 1, 6 совсем овощ. 1, 8 самое оптимальное 140л. с, налог 1100р. Расход опять же сравню с Марком 2 литра (150л. с вроде) заметно меньше.
Чудесный автомобиль, который ни разу нас не подвёл в дороге!!! Отличное состояние и уютный и достаточно просторный салончик, что является плюсом для семей с детьми! Отлично разгоняется и устойчив на дороге! Чувствуется класс автомобиля выше среднего! Очень комфортный автомобиль с автоматической коробкой передач, что так необходимо в пробках большого города!!! Перемещались на данном автомобиле на большое расстояние - в дороге было очень комфортно благодаря климат- контролю и мягкому ходу автомобиля! Хорошо разгоняется и плавно тормозит! Всем советую! Кто хочет получить машину в хорошем состоянии и за приемлемую цену - вам к нам!!! Данная машина подойдёт как и тем кто любит погонять на дороге, так и любителям плавное езды!!!
Динамичность и управление, истинное немецкое авто, вместимость и комфорт для дальних поездок. Достойная машина, хоть и стервозная в некотором плане)!
Жестковата, стервозный характер, не могу сказать что на каждый день авто.
Про эту модель тут написано уже почти всё, могу добавить некоторые особенности о данной стерве. Любит хорошее масло Motul - тихо работает двигатель и меньше вибраций, расхода масла за 10 000 км нет даже при динамичной езде. От родного масла или недорого за 10 000 км засоряется дросельная заслонка! Бензин только 95 и только брендовый и в итоге получится расход по трассе 5.7 - 6 и резвость. Свечи родные бош или обычные нет смысла ставить ибо на дорогих NGK Laser Platinum или Denso Iridium динамика гораздо ярче и расход в городе меньше на 1-1.5л. Можно смело ставить нулевик но в штатное место и дорогой, а не дешёвый за 200 грн. От нулевика также есть заметная прибавка к мощности. При желании можно сделать чип-тюнинг, дорого 1800 грн за немецкую программу но потом авто динамичнее чем такое же с двигателем 2.2, а расход останется прежним. Ходовая всё же огорчает не долгим ресурсом, запчасти можно ставить и реально подобрать от других марок (задние сайлент блоки от бмв 3 2002 года), рычаги бумеранги препресовуются на теже БМВшные резинки и дальше уже ресур по ярче. Стойки и задние амортизаторы 70000 выходили без запотеваний и стука (родные ещё стоят). Жёсткая ходовая, но очень цепкая, зимой на скользкой дороге её цепкость очень выручает (если зимние шины Nokian Hakkapellitta шипованная). Тормоза супер, не знаю как у кого но на летней премиум резине оттормаживается идеально! тормозные колодки лучше ставить оригинал и хватит их на... 55 000 хватило задних, передние ещё живут (70 000). Шумоизоляция средняя и не раздражает даже при шиповке. Работа климата - супер! Ближний свет в линзе лучше поставить ксенон и отрегулировать, на многих вектрах блок-фара была опущена регулировочными болтами блока.
Салон отличный для своего класса, от плохих дорог всё же есть скрипы и сверчки но всё можно удалить при желании и не хитрого интсрумента.
Из приколов по обслуживанию: при наступлении холодов и воздухе ниже +15 начала жрать топливо как V6, и ни одни мастер и ни кто не смог найти причину. У глупого мастера всегда бензин плохой если не разбирается в проблеме расхода. Родной термостат стал слабо работать, а стрелка температуры показывала что +85, в итоге постоянно работал прогревочный режим авто (автоматическая функция всех современных), замена термостата и опять расход диетический! Инжектор не склонен к засорению! Оригинальный термостат стоит 125 долларов(.
Хочу такую же вектру но с двигателем 3.2V6 или 2.8TurboV6. За 7 лет эксплуатации так её изучил что по запаху выхлопа могу определить состояние авто)! если брать бу не слушайте продавца, езжайте на сервис и проверяйте ходовую, состояние двигателья и дросельной заслонки(засранный дросель гвоорит о дешёвом масле), дешёвые свечи о том что на этой машине экономили! и ни какого 92 - бензина!
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания
При замене тормозных , передних колодок необходимо менять датчик на левом колесе, иначе на щитке приборов будет гореть лампочка замены колодок. Проехал 5 СТО и никто не смог определить этого датчика. Правда замену колодок проводил сам и не до конца установил датчик колодок. Больше проблем никаких не было.
Эксплуатирую Вектру с 2005 г . Очень доволен как дизайном и как ходовыми качествами , а так же ценами на обслуживание. За 7 лет эксплуатации больших проблем не было . ТО проходил вовремя. Очень надёжная и отличная машина , доволен на 1000%, не сравнить ни с одной маркой жигулей !
Автомобиль полностью подготовлен к зиме: новый аккумулятор 75-ка, отличная шипованная резина, залито свежее синтетическое масло "Modil 1" и "незамерзайка", установлены зимние щетки. Отдельно хочу отметить эксклюзивный двигатель 2.0 с турбиной 175 л. с. и механической коробкой передач 6 ступеней (кстати передачи очень длинноходные), динамика ураганная, а расход еще больше радует! Шумоизоляция на высоте, в салоне тишина, никаких лишних звуков и скрипов, управляется как по рельсам... Великолепный 4-цилиндровый турбомотор позволяет во всей полноте раскрыть возможности Вектры. По мощности и крутящему моменту он близок к V6. Благодаря такому сердцу, машина очень динамична и подкупает великолепной тяговитостью, даже на скорости в 150 км/ч, а 6-ступенчатая коробка передач позволяет экономить топливо.5-дверный хэтчбек столь же солидный, как и седан, такой кузов гораздо практичнее. А продуманная аэродинамика кормы и небольшая ступенька на двери багажника позволяют заднему стеклу оставаться чистым.Оптимальное авто - это Вектра хэтчбек со 175-сильным мотором, с климат-контролем, МP3-магнитолой, кожаной обивкой руля и в цвете черный металлик. По динамике он предпочтительней самых мощных Тойоты-Авенсис-2, 4 и Мазды-6-2, 3, а стоит примерно одинаково с 2-литровыми версиями этих «японок».
Двигатель 2, 0T (175 л. с. ). Великолепный 4-цилиндровый турбомотор позволил во всей полноте раскрыть возможности Вектры. По мощности и крутящему моменту он близок к V6. Благодаря такому сердцу, машина очень динамична и подкупает великолепной тяговитостью даже на скорости в 150 км/ч, а 6-ступенчатая коробка передач позволяет экономить топливо. 5-дверный хэтчбек столь же солидный, как и седан, такой кузов гораздо практичнее. А продуманная аэродинамика кормы и небольшая ступенька на двери багажника позволяют заднему стеклу оставаться чистым. Оптимальная Вектра – это хэтчбек со 175-сильным мотором, с климат-контролем, МP3-магнитолой, кожаной обивкой руля и в цвете черный металлик. По динамике он предпочтительней самых мощных Тойоты Авенсис-2, 4 и Мазды-6-2, 3, а стоит примерно одинаково с 2-литровыми версиями этих «японок».
Я живу в небольшом городе поэтому запчасти и нормальный специалист - вот главная проблема. А так для больших городов машина отличная.
Искал данный автомобиль довольно давно! Был сражен его внешним видом. Хотел именно версию GTS в хэтчбеке. Типа спортивный вариант и все сопутсвующее. Выбирал неделю, осмотрел несколько авто, так как в основном на наши рынки поступает данная версия в седане. А это далеко нето))) И вот наконец я стал счастливым обладателем данного зигзибуля. И сразу восторженные впечатления сменились небольшой горечью разочарования.
1. Подвеска не просто жесткая, а ужасно жесткая. Перед данным авто было Пежо 406. Земля и небо. Чувствуешь мааалюсенькую ямку всей, соори, попой. Сказали что если поменять родные диски 17 радиуса на 16 то будет полегче, но это опять же трата времени и денежных знаков, что не есть гуд.
2. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Если бензин, как у меня, то еще куда не шло, но если дизель, наш трактор МТЗ и то видать тише работает.
3. Ходовая часть. Подвеска очень дорогая в обслуживании. Хотя если не доводить до ручки а менять все вовремя то впринципе неплохо. Некоторые детали пластмассовые и хватает максимум на годНо зато и по цене не сильно кусаются. Многого сказать не могу, так как меняю не сам а на сервисе и в подробности не вдаюсь, приехал, отдал, забрал.
4. Мотор. Нуу тут немцы постарались. Бензиновых и дизельных движков разных видов. В дизеле оочень надежный мотор это 2,2. Стоит цепь и оочень неприхотлив к нашему топливу. Что касается бензиновых модификаций, то предпочтение можно отдать 1,8 и 2,2 инжектор. Но 1,8 для такой машины не сильно много. Если 1 ездишь, то еще куда нешло, но когда едешь с семьей да еще и в гору..........)))))))) У меня 3,2 V6. Дури под капотом много аж 211 лошадок, но впринципе оно для нормальной езды и никчему. Тише едешь дальше будешь. Для сравнения, в излюбленном 2,2 DTI с турбиной всего лишь 92 кВт или 125 лошадок. Как говорится почувствуйте разницу)))
5. Коробка. Коробку, если машина до 2004 года лучше брать механику. Там с ней проблем потом меньше будет. Так как бюргеры не очень качественно сделали АКПП до 2004 года и с ней много косяков. После 2004 года автомат работает уже на ура. Не прозевать только замену масла и фильтра в коробке и все будет ОК. Да и удобства конечно на лицо. Я уже никогда не пересяду на механику.
6. Кузов. Как не старались немцы а как в той пословице - все машины когда нибудь становятся ОПЕЛЯМИ))) Машину вроде и 2005 года но вот по сравнению с французами и 406 пыжиком, так это тоже не в какие ворота не лезет. Любой камешек и любая травинка оставляет на кузове царапины. Я уже за год 3 раз полирую. Но с оцинковкой вроде ничего. Стукнули недавно немножко в дверьку, мастер сказал что металл хороший))) Но всеравно данный аппарат намного уступает той же Ауди бочке и Пассату В4))) Ездил знаю)))
7. Электроника. Ну тут как кому повезет. У моего знакомого такая же машина. Так у него на панели часто светомузыка играет. Особенно в сырую погоду. Поедет на диагностику. а там все ОК. Постоит, высохнет и все опять работает как часы. тНо датчиком море, любая лампочка вышедшея из строя показывается на бортовом компе. Да и все подключено к этому самому компу, так что берем мануал и читаем и все сразу станет ясно.
резюме: В целом машина неплохая. вид конечно у нее абалденный. эргономика тоже неплохая. из минусов можно выделить ну ооочень жесткую подвеску, причем еще и не дешевую и конечно же траблы в АКПП до 2004 года. А так я доволен и продавать пока не собираюсь. на дороге пасется супер и нераз видел провожающие взгляды))). Так что удачных вам покупак настоящие ценители Опелей!!!
Экономичная, просторный кузов, удобна для дальних поездок, красивая и стильная
не замечено
Машина заказана была мною из Германии в замен старой ( Омега 2, 0 16v 95 г.в.) и превзошла ее по всем показателям эксплуатации. Значительно меньший расход топлива 5 по трассе, до 7, 5 по городу. Просторнейший салон + большой объем багажника, мягкость езды и стильный внешний вид - вот основные достоинства даного авто Прекрасный автомобиль для семьи и бизнеса
малый расход топлива, приемистый и скоростной не смотря на небольшой объем двигателя, отличная оптика, большие колеса R16, все плюсы сразу и не вспомниш.
хотелось бы больше места для ног задних пассажиров, нет стояночных фанорей на дверях, жесткая подвеска
Прекрасный автомобиль, можно использовать как для бизнесмена-в рабочее время, так и для семейного человека во время отдыха. Устойчив на поворотах. Данный автомобиль соответствует "цена-качество". Объемный вид автомобиля, как у американского производителя, однако цены на запчасти немецкие. Вообщем очень хороший автомобиль на все случаи жизни, только "не делать из него грузовика". перед покупкой автомобиля проверьте его на тест-драйве
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
В сильный мороз, выше 35 завоздушился гидроусилитель тормозов, поменяли по гарантии без звука. Есть болезнь скрипа втулок стабилизатора поперечной устойчивости, менял по гарантии, но через некоторое время снова заскрипели. На сервисе говорят, что это проблема резины. В остальном машина не подводила.
Большой, комфортабельный автомобиль. Для семьи и для дома. Обслуживание не дорогое и вполне достойное. Ездил на море с детьми, разложил сиденья и они спали всю дорогу вполне комфортно. Если очень нужно, то при желании можно перевести груз длинной до 3-х метров. Двигателя 1,8 хватает, несмотря на то, что машина не легкая. На высоких скоростях 150-170 км.ч хорошо держит дорогу, подвеска и рулевое вымерены для езды в различных условиях. В целом очень хороший автомобиль.
Автомобиль купил в 2005 году. Комплектация Elegance двигатель 1, 8. Кстати, сейчас тоже есть Elegance, но его прилично уменьшили в количестве опций, правда и цена ниже чем у дорестайлинговой машины. Моя машина приобретена в Реутов-Моторс, но когда подошло время ТО-1, стал просматривать отзывы в интернете, и про РМ - только крайне негативные отзывы. Решил обратиться в Автоцентр-Сити. (АЦС). Казалось бы что может быть проще проведения ТО-1?Так вот в ремонтную зону меня не пропустили, кстати это нарушение законодательства , как я узнал позднее. Прождав более 3, 5 часов, я получил машину в крайне запыленном виде (помыл ее в день проведения ТО за 1 час на мойке бесконтактным способом). Так называемый "менеджер" на мой вопрос о внешнем виде машины сказал, что это я на такой машине приехал, и только после предъявления фотографии (пока ждал - сфотографировал на цифровик), согласился помыть "техническим способом" - я отказался.Далее обнаружил три явно различимые царапины. После запуска двигателя обнаружил повышенную вибрацию. Стал думать - а какое масло могли мне залить в двигатель при таком отношении. Решил встретиться с директором. Прождав более 40 минут с постоянными отговорками нижестоящего персонала (сейчас подойдет) - уехал.Никогда не буду обращаться в АСЦ, да и вообще жаль машина довольно сложная лучше бы сам ее обслуживал. А представительство GM (дозвониться можно если есть терпение) всегда на стороне дилера. Максимум на что они способны это дезавуированно сказать "Мы разберемся и перезвоним вам". Внимательнее выбирайте место, где будете обслуживать автомобиль, очень мало достойных станций ТО. Желательно видеть как и что делают с вашей машиной на станции.
- отличный двигатель - устойчивость на любой скорости - хорошие тормоза - уровень комфорта
- не отключается омыватель фар - отсутствие дистанционного открывания багажника
Ездить приходилось много на чем (служебном и личном). Мерсы, тойоты, Опеля, Киа ... В общем надеюсь отзыв более-менее объективный.Опель вектра 2, 0 турбо, приобретена в феврале 2006 . Муки выбора были непроcтые. Рассматривались и Мондео и Мазда 6 и Аутлендер. Вектра нравилась и раньше, но по Вектре С не устраивала прежде всего кузов в передней своей части - как то туповато смотрелась машина. После рестайлинга машина понравилась гораздо больше, а когда узнал про новый вариант комплектации с двигателем 2 литра турбо, то муки выбора успешно разрешились.Требования к машине были - комплектация Elegance или Cosmo, раздельный климат и чтобы не ждать. В наличии нашлась Вектра в комплектации Cosmo с добавками в виде Магнитолы CDC40 Opera, Штатной сигнализации и Ксенона на ближний свет. Цвет - Metro (серо-синий). И Парктроник в подарок.Пробег на сегодня - 8 тыс. км. Общее впечатление от машины - нравится! Именно то, что нужно. Плюсы. Двигатель от SAAB очень хороший и в части оборотистости и разгонной динамики. Подхват турбины почти не чуствуется и это тоже плюс для меня (хотя понимаю, что не для всех). Машина очень усточивая на дороге, причем чем больше скорость, тем лучше ощущения от управления автомобилем. То есть всякая там колейность и гребенка почти не чуствуется и точно не мешает ехать. Тормоза очень чуствительные и усилие тормозное очень легко дозируется.Очень понравилась магнитола. Все таки 9 динамиков и очень качественная магнитола очень здорово чуствуется. Очень качественный климат-контроль (есть с чем сравнить). Очень хорошо подобраны регулировки сидений (плохо только что не электрические). В общем на дальнем расстояниии очень комфортно ехать плюс еще и круиз-контроль помогает. Ксенон суперский....Теперь о небольших минусах: 1) Через 3 дня после покупки машина перестала заводится с ключа (только с толкача). На сервисе решили за 5 минут (сказали, что предохранитель). Возможно из-за морозов, которые тогда стояли (30-35). 2) При выезде с сервиса не работал омыватель. Починили тоже за 5 минут, но... В принципе это можно трактовать, как и недостатки сервиса при предпродажной подготовке. 3) Не нравится принцип работы омывателя стекол/фар. Если хочешь брызнуть на стекла, то если включены хотя бы габариты обязательно включается омыватель фар. И отключается омыватель фар только на 2 минуты. С учетом новых требований ПДД к постоянно включенным фарам омыватель расходуется чрезвычайно быстро.... Хотя может это как-то и отключается, но в инструкции ничего на эту тему нет... 4) Длинный ход КПП между первой и второй передачей. В принципе привыкаешь, но для дрэгрейсинга (даже бытового со светофора) не очень удобно.... Причем дальше по переключению никаких вопросов нет - передачи сами включаются. 5) Отсутствие дистанционного открывания багажника. Очень неудобно, т. к. с учетом дизайна кузова - багажник грязный постоянно. Каждый раз одевать перчатки, чтобы открыть багажник... недодуманно как-то. 6) Противотуманки уже обе разбились. Оказывается они предназначены только для сухой (! ) погоды. А в мокрую вода попадает на горячую фару и стекло лопается... Хочу поставить ксенонки и армированное стекло. В общем это все мелочи, хотя и не добавляющие плюсы к репутации инженеров опеля, но не мешающие получать удовольствия от обладания и управления автомобилем...
Купил машину после Октавии с двигателем 1, 6i (102 л. с. ), до этого ездил на Октавии 1, 8 турбо, Фиат Марео, Хюндай Акцент. Комплектация Опелька полная, все кроме кожи, брал у официального дилера в салоне.Из положительных моментов, хотелось бы отметить: - великолепная динамика разгона и торможения; - отличный головной свет (заводской ксенон ближний); - достойная штатная музыка (СД чейнджер на шесть дисков, загрузка с панели, автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости, неплохой звук); - при морозе до -35 заводится без проблем; - хорошая работа климата; - удобная работа датчика дождя и затемняющегося зеркала; - отменная курсовая устойчивость при 160-185 км/час, кстати в авто есть датчик жидкости в бачке омывателя стекла и фар.Теперь не очень приятные стороны эксплуатации нового авто: - буквально с первых километров появился неприятный скрип в районе задней полки, выяснить что это, не удалось до сих пор; - через девять месяцев потухла правая лампа ксенона, причем по гарантии менять отказались, неисправность искали несколько дней, перебрали все варианты, хотя на бортовом компе высвечивалось, что лампа. Думали менять блок розжига, который стоит на каждой фаре, стоит кстати 270 у. е., потом, поменяв местами лампы в фарах догадались, что это лампа, которую предложили за 120 у. е. - оригинал ОСРАМ. Добавлю, что блок фары меняются и снимаются только при снятом переднем бампере, по времени уходит пол дня; - на 13000 км поменял рулевые тяги; - на стук в передней подвеске сказали, что скорее всего это втулки стабилизатора, которые по гарантии не меняются; - по ТО постоянно переливают масло: льют 5 л, хотя написано 4, 75 л, по щупу - выше максимума.; - долил антифриз - 4 у. е.; - стоимость ТО -120 у. е. - на коробке-автомате наблюдается двойное подергивание-вздрагивание авто после остановки, появилось после 8000 км. На сервисе протестировали авто, проверили уровень масла в коробке и сказали: "Все в норме, не придирайтесь к автомобилю. "Такую же проблему дилер в Днепропетровске решает путем замены коробки; - потеют постоянно задние фонари и противотуманки, менять отказываются; - на мой взгляд слишком легкий руль на скорости до 120 км/час; - на многих машинах происходит обрыв второго лямбда-зонда, который находится под днищем, на системе выхлопных газов. В остальном, несмотря на все эти мелочи, езда доставляет удовольствие.
