48 отзывов о Opel Vectra 2006 года

В грудні 2005 року придбав в кредит нову після рейсалтінгову Vektra С в максимальній комплентації з VIN кодом 2006 року! Спочатку дуже подобалась! Дивівала тільки висока витрата палива по місту 13л бензину, а з пробками всі 15 літрів! Гарантія була 2 роки, або 100000км пробігу! Але на 85000км. накрилася АККП Тіптронік!!! З моменту покупки пройшло лише 2,5 роки! На фірменому СТО сказали що ремонт коробки коштуватиме 6000$, у Вишневому зробили за 3000$, але нормально коробка вже не працювала! При пробігу у 120 000км. витрата масла в двигуні була десь 300 гр. на 1000км Прийшлося продати недорого! Це було саме невдале придбання автомобіля у житті!

Идеальное авто. Вместительное. Не требует много вложений. С проводкой не большие бывают проблемы. А так хорошо

Уважаемые посетители сервиса «Отзовик» хочу представить Вашему вниманию свои впечатления от универсала Opel Vectra C Caravan. Лично мне очень нравятся автомобили марки Опель, в первую очередь соотношением цена-качество. Я уже писал об Opel Astra H и Opel Astra J, но Opel Vectra с приставкой Caravan это практически супер-автомобиль из-за своего вместительного багажника.Данный автомобиль эксплуатируется с 2006 года и за это время «пробежал» более 200 тысяч километров. За это время никаких серьезных неисправностей не было, только плановое обслуживание и замена «резинок» по ходовой, так что можно считать его вполне надежным, да и в обслуживании он достаточно недорогой. Сейчас такой автомобиль можно приобрести за 7-8 тыс. долларов, хотя его и не часто встретишь на наших дорогах.Универсал Opel Vectra C Caravan спереди напоминает седан, на платформе которого он создан, но колесная база универсала длиннее на 13 см. Лично мне автомобиль внешне очень нравится, облик его строгий и лаконичный, без излишеств. В профиль автомобиль даже напоминает внедорожник, например Toyota Highlander.Стоит отметить, что кузов оцынкован, за время эксплуатации появилось немало сколов и царапин, но ржавчины пока нигде не замечено.Мне кажется, что удлинение базы пришлось не столько на увеличение размера багажника как на увеличение салона. Задним пассажирам в универсале Opel Vectra вполне комфортно (даже втроем). На водительском месте легко устроиться человеку любых габаритов.Что же касается багажного отделения то с задними пассажирами его обьем составляет всего 530 литров, что немного больше чем в седана (видимо замеры производятся до полки багажника, т. е. до линии окон). Но, даже в таком положении возможности перевозки крупногабаритных грузов намного больше чем у седана. Если же разложить задние сидения, то получается багажник обьемом 1850 литров. Причем длина багажного отделения в таком случае более 2 метров!!! Здесь можно перевозить и стиральные машины, и лыжи, и даже можно заночевать во время дальних поездок.Салон такой же, как и у седана Opel Vectra, тоже достаточно строгий и прямолинейный, в отличие от внешности передняя панель меня не впечатлила, но все достаточно практично и почти удобно. Тут, стоит отметить электронный переключатель поворотников, к нюансам работы которого нужно привыкать.Что касается двигателя, то данный автомобиль оснащен самым скромным 1,8 литровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 122 л. с. с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Такой двигатель не показывает спортивной динамики (до сотни за 12 секунд), но зато достаточно экономичен для такого автомобиля (снаряженная масса почти 1,5 т). При умеренной скорости в пределах правил (до 110 км/ч) за городом автомобиль «кушает» около 6 литров бензина на 100 км. В городе же можно уложиться в 10 литров на сотню.Стоит отметить, что подвеска Opel Vectra C Caravan достаточно жесткая и на больших скоростях автомобиль начинает немного плавать по дороге. Зато такая подвеска достаточно надежная. Управляемость в поворотах достаточно хорошая, автомобиль уверенно держит заданную траекторию. Зимой автомобиль тоже ведет себя очень хорошо.В целом автомобиль Opel Vectra C Caravan достаточно хорош. За счет кузова универсал он практичный, имеет вместительный багажник и просторный салон, достаточно экономичный двигатель. Минусы нужно поискать, разве что можно отметить несколько жестковатую подвеску и «загадочный» переключатель поворотов.Спасибо за внимание! Удачи!

Хороший авто, надежный интенсивно использовался. главное своевременное обслуживание масло, расходники. значительных поломок не выявлено. при пробеге 270 т км. после 10 лет эксплуатации можно об этом сказать.

Долго выбирал свое первое новое авто и остановился на выборе между Opel Vectra 1.9 cdti и Toyota camry 2.4 LE, но динамика разгона и экономичность меня просто покорила. Долго выбирал цвет, комплектацию и всё-таки остановился на на опеле. Сначала все было даже очень не плохо 1-е ТО обошлось около 1500 грн (курс был еще 5 грн), но т.к. машина новая, денег не жалел и не жалею по сей день.

Но после 60 тис. пробега начались реальные проблемы:

40 тис. км - Загорелся check engine - как оказалось позже вышел со строя ЕГР клапан (спасибо качеству нашей соляры) - замена 350 басков.
52 тис. км - перестал работать блок управления климат контролем - заменил 1117 долларов (сказали что не гарантийный случай), позже узнал что это серийная болезнь и лечится пропайкой контактов на плате.
70 тис. км - Лопнул ремень ГРМ, замена и ремонт влетели в копеечку (официалы на отрез отказались ремонтировать по гарантии).
80 тис. км - потекла помпа (официалы на морозе).
85 тис. км - вышла со строя форсунка.
95 тис. км - лопнул корпус генератора (заводская недоработка, если на скорости проезжаешь лужу, из-под колеса вода попадает прямо на корпус), заменил - 550 баксов.
112 тис. км - замена рулевых наконечников - 70 баксов.
127 тис. км - появился шум в моторном отсеке. На 140 тис. выяснил, что тарабанел выжимной подшипник - заменил. Через 40 тис. опять рассыпался, заменил сцепление в сборе и маховик (2300 баксов).
128 тис. км - загорелся check engine - 2 раз ЕГР клапан вышел со строя. Знакомый подсказал заглушить его и перепрошить мозги, потому что это болезнь всех дизелей (алергия у них на нашу соляру). Так и сделал вышло около 50 баксов + поляна ребятам.
130 тис. км - лопнул ремень генератора.
135 тис. км - 2 раз лопнул корпус генератора, психанул поехал, заварили аргоновой сваркой по сей день катаюсь.
139 тис. км - заменил АКБ - 2200 грн.
142 тис. км - замена свечей накала.
147 тис. км - лопнула пружина передняя правая (не выдержала поездку в Буковель) замена вышла копейки около 1500 грн.
150 тис. км - После очередного ТО, плохо затянули топливный корпус в результате чего соляра начала подтекать, а стартер находится как раз под топливным корпусом... соответственно залил стартер - отделался легким испугом под видом ремкомплекта и чистки бендикса.
155 тис. км - начала стучать ходовая. После диагностики оказалось что пришла пора втулкам стабилизаторов заодно поменял и сами стабилизаторы. Теперь меняю каждые 20-25 тис втулки, пробовал разные и оригинальные и полиуретановые, без разницы. Ходят плохо.
158 тис. км - На доху перестали включатся передачи. Машина постоянно находилась на 2 передаче. Заехал на СТО разобрали посмотрели итог - замена магистрали переключения КПП - 200 баксов.
164 тис. км - замена шаровой с рычагом в сборе - 370 баксов.
167 тис. км - вышла со строя та самая форсунка. Замена 170 баксов.
169 тис. км - пришел конец рулевой крестовине. Знакомый ездит на 1.8 вектре дорестайловой, говорил что себе ставил ВАЗовсвую от 10-й модели. Но я таки купил оригинальную новую. С заменой - 83 бакса.
182 тис. км - рассыпался выжимной подшипник, итог - выработка демпферного маховика + замена сцепления, итого - 2300 долларов
188 тис. км - из-под замененной форсунки начало подтекать топливо ("мастера" не заменили уплотнительное медное кольцо). Менял сам, почистил шахту форсунки.
192 тис. км - загорелась лампочка AirBag, перестал работать сигнал и кнопки на руле - переломался шлейф Сим модуля. Замена Сим модуля - 350 баксов (на разборке можно найти за 100-120 с карпасом для перепрошивки).

В целом прикинул, что за деньги которые пошли на ремонт мог купить еще одну машину или продать эту доложить и купить что-то более престижное. На будущее будет уроком, что дизель это не всегда экономия, ведь если где то экономишь, значит где то потратишь больше. Возможно, что мне просто попался не удачный экземпляр очень ломкая
неквалифицированные специалисты в официального дилера + ценники зашкаливают. Из плюсов хочу добавить: - износостойкие материалы салона, большой багажник 500 л, профицит запчастей как оригинальных так и не оригинальных и конечно же бу (этих вообще вагон) в поисках здорово помагает опель форум в частности безкорыстные одноклубники; относительно большой клиренс как для своего класса; оцинкованный кузов; не плохая заводская шумка; отлично рулиться; мизерный расход топлива - бака хватает Киев-Затока-Киев, Киев-Буковель-Киев (около 1450км), бак 60 литров, по трассе не спеша 100-105 кмч в 4 литра вписать легко с кондиционером и музыкой+ загруженный багажник;


Из минусов хотел бы еще отметить то, что двигатель не реально прогреть до рабочей температуры в любое время года, не удобные проемы для входа в салон; в непогоду стоит вода в стоках под крышкой багажника, что в морозы чревато тем, что увеличиваются зазоры и сбиваются регулировки; когда настают холода появляются не значительные сверчки в области передних дверных карт; слабый свет фар; Обращайте внимание на лампочки на панеле приборов (особенно check engine и AirBag) бывает их просто выпаивают или заклеивают изолентой. Обратите внимание на турбину, они хоть и безпроблемные в данной моделе но бывают случаи когда они укатаные, при покупке не бойтесь дать газу по трассе, если больше 3000 тис оборот не расскручивает значит проблемы с турбой. Турбина очень дорогая в замене. Форснки смотрите что бы не подтекали, тоже головняк еще тот. Не дайте себя обмануть.

Привет всем, хочу поделится опытом экплуатации этого авто, машина очень комфортная но шумная, очень много недоработок по мотору в техническом плане, Итак по существу купил с пробегом 125 ткм ничего не делал кроме как ездил продал с пробегом 146ткм.Самые распостранненные болячки машины таковы:сгнили тормозные магистрали 3 из 4, сгнила крышка кпп,(пятой передачи),полопались пружины 3 и 4,потек радиатор охлаждения,перестал нормально работать термостат.неккоректная работа фазовращателей механизма грм,частенько выскакивала ошибка что звездочки находятся вне рабочих характеристик распредвала, пропадала тяга,так же алюминиевая подвеска недешева в обслуживании, особенно передняя,почему то никто не пишет об этом.Частенько рвется пыльник внутреннего шруса на кпп, как правило с правой стороны выход из строя готов опустошить карман владельца на 15тр и более так как сама граната не продается отдельно.Ну а самое главное что машина может загореться на ровном месте, из-за неисправностей блока реле управляющего вентилятором охлаждения, а так же несовершенной конструкции самого вентилятора завода изготовителя, происходит возгорание мотора охлаждения что может привести к возгоранию в моторном отсеке.Примеров множетсво.У машины так же алюминиевый капот который тоже стоит кучу денег,лучше в дтп на ней не попадать))Мотор в 140 лошадей особо выдающеся динамикой не обладает, поэтому разгон уверенный но не ураган вообщем.Подвеска жесткая.Очень дорогие запчасти.Расход зимой 11.5 летом 9-10.В целом машина на любителя, я второй раз не куплю.)))

Что я могу сказать про свою машину??? Только хорошее. Аккумулятор не меняла с начала покупки. 9 лет!!! Занесите в книгу рекордов!!! Кто таким похвастается??? Поменяла только заднюю подвеску, на дальняк фигачила каждый месяц, само-собой...А так... ТО, два раза в год, замена лампочек и всё!!! Да, стойки стабилизатора ещё. Ну, это хрень, на каждом авто со временем меняется, а при пробеге 180000 км, просто необходимо. Люблю своего "Шрека", целую в фары, дверцы, зеркала. Он у меня СУПЕР!!! МЕН!!!

Всем привет от владельца «редкой» машины, такой как Opel Vectra С, а редкость заключается в том, что у меня Караван.Предыдущая Ауди А4 также была универсалом, привык я к ним, да и семья вся помещается без проблем, включая лабрадора. Выбирал долго между Skoda Octavia и Opel Vectra С, времени, чтобы перечитать про Opel Vectra отзывы владельцев, было предостаточно, впрочем, отзывы владельцев шкоды также пригодились. Решающий фактор, что хочется все-таки немца, перевесил.У меня механика, 1, 8, ходовая жесткая, оптимальная скорость для моего «корабля» - 110 км/час на трассе, т. е. до 3 тысяч оборотов, при таких скоростях получается экономить на моторесурсе, реже менять те же колодки.Надежная ходовая, подвеска непробиваемая, действительно золотая середина между спортивной и комфортной ездой, в обслуживании недорого, при 180000 тысяч пробега менял сайлентблоки, полетела правая рулевая тяга (ТРВ - 30у. е. ), а также поменял радиатор, вот тут уже 200$ (производитель Бехр). Очень экономичная, по городу до 9 литров, на трассе - 6 л.Благодаря дорожному просвету, везде прет как танк, проезжал те места, которые другие объезжали. Кузов оцинкован полностью, сколы присутствуют, но ржавчина не прет, электронные системы ТС и АБС вкупе с хорошей зимней резиной позволяет проехать любые сугробы.В общем, недорогой и комфортный в своем классе автомобиль, и цены после обслуживания Ауди меня радуют.

аккуратная классическая добротная модель, но такую больше не куплю

Динамика потрясающая - ракета. Салон и багажник огромный. В багажник умещается, без проблем, 5 колёс R16 21555, если сиденье водителя отодвинуть до конца назад, то я не достаю до педалей (мой рост 190).На дальние поездки идеальна. В городе практична. На дороге стоит мёртво. ТО-1 надо делать через 7тыс. км. Есть хорошие, недорогие заменители расходников оригиналов. Масло в двигатель опелевское - цена 5 литров 900 5W30, но лучше заливать мобил-1 5w30. Рраз в год надо менять стойки стабилизатора (800. за штуку, хороший неоригинал). Немного жесковата подвеска, по плохим дорогам лучше ехать медленно.Проехал 136000 км. По подвеске ничего не делал (не надо), поменял только стойки стабилизатора и рулевые тяги. Замена ремня грм через 60 тыс. км. Работа 8 тыс. руб. и ремень с роликами 6 тыс., помпа 2.5 тыс. . (Heru). Дизель заводился зимой в -35, в сильные морозы закрывал (частично) картонкой радиатор. Грелась машина в течении 6-8 минут, на ходу зимой проблем не было. Сильный кондиционер. Летом в жару хорошо охлаждает задние сиденья. Расход солярки (турбо дизель 1.9) в городе 8-10 лит., по трассе 5-8, как будешь ехать. Если будете брать, берите машину посвежее, с маленьким пробегом. Лучше новую.

Приветствую всех!!! Купил данный автомобиль в апреле 2013 за 380 т.р с разбитой правой ступицей. Стал 3 хозяином фактически стоявшего в гараже опеля. 44 тыс. км был пробег. ДО этого была приора, фор фокус 2. За год накатал почти 80 тыс. км. Всего 100 тыс. до продажи. Машина вполне достойная. Разгон конечно не очень, особенно с климатом включенным. Расход, в принципе, умеренный. Приятно удивила максимальная скорость. На платной трассе разгонялся до 240 км/ч. Конечно, вряд ли кто-то поверит) Я сам даже не могу поверить. Ни один раз проверял. 220 набирала влет, остальное с большим трудом.. С пробегом динамика стала падать, стал громче работать движок. Когда пробег перевалил за сотку 220 км\\ч это было бы уже большим достижением, но увы больше 210 разгоняться уже не получалось. В 99,500 км сломалась впускная шестерня распредвала, машина загудела хуже старого автобуса. После чего поменял всю систему плюс помпу, плюс комплект грм. Брал в основном что по дешевле. Вышло 35 т.р. После ремонта появился странный звук в движке, с этим и связываю падение динамики.. Масло двигатель почти не ел. Стоит отметить очень малый клиренс.. Сходу пришлось снять юбку. В целом автомобиль кремежный. Улетал с пол метровой высоты на большой скорости, бочиной сбивал 10м2 сосен) ни одной царапины и никакого ремонта по подвеске. Лакокрасочное покрытие супер, не то что на нынешних авто. Шумоизоляции конечно не хватает, но купив новую машину за 1 млн, я понял, что там она хотя бы была)))) В общем машина стоящая, если в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.Думаю всё. Всем удачи на дорогах!!!!

Купили машину на фирму, в 2006 году. За это время проехали почти 300000 км, обслуживается на официале, хотя это скорее минус, у них там с руками не очень. Очень надежный автомобиль. Все что нужно менять по регламенту, меняли. Один раз ремонтировали рулевую рейку. Меняли сайлентблоки несколько раз, после 200000 тыс. поменяли все амортизаторы, трудно описать в каких дорожных условиях автомобиль эксплуатировался. У нас на предприятии никто не ожидал, что это такой надежный автомобиль, а сравнить есть с чем, параллельно эксплуатируем Фольксваген, Тойоту, Ауди.

Кузов устойчив к коррозии, есть повреждения которые не ржавеют, подвеска жесткая, но в меру. Отличный ксенон. Информативный руль. Сиденья не совсем удобные (при росте 1.85м) двигатель супер, выбили катализатор, но на каком пробеге не помню, теперь горит чек, но разгоняется еще веселей. Салон вместительный, но немного скрипучий. Не очень удобный дисплей, особенно включение климат контроля, это проблема Опеля. Расход по городу в пределах 9-10 л/100км. по трассе напрямую зависит от скорости, от 7 до 12 л/ 100 км. 150 -160 км в час едет легко. Немного гуляет стрелка индикатора датчика температуры, долго греется зимой. Но к этому можно привыкнуть. В общем очень даже ничего при цене нового 24500$ в 2006 году., сейчас таких цен нет на аналогичные машины. Смело можно покупать, только надо проверить пробег :).

Купил себе такую бу летом 2013. Машина бомба. Рвет с места как бешеная, расход 7.5 литров, широкая и места сзади много. Из недостатков могу выделить только отсутствие подогрева сидений и USB Порта. Катаюсь на ней уже больше года и никаких проблем, только расходники менял. Думал ещё о Honda Civic 1.8, отпугивает расход и клиренс. Может Форд фокус, но это больше семейная машина нежели для молодого парня. Мазда и лансер Х не очень качественные машины (хотя по дизайну ляльки). В общем, эта понравилась больше всех остальных, взял и радуюсь жизни. Если есть хороший вариант - советую брать.

Машину купил недавно, но уже попробовал все ее плюсы и минусы, машина немного жестковата, любит кушать бензин, но машина удобная, трасу держит отлично. Салон тряпка у меня, сиденья удобные, подогрев, спина вовсе не устает. Система безопасности тоже на уровне, 8 подушек безопасности. Самое крутое - это тяга. Машина легко берет с низов, ускорение при таком двигле на хорошем уровне. Короче, машина по сравнению со своими конкурентами напичкано очень хорошо, надеюсь ее апетит уменьшится при повышении температуры. Хорошее авто по соотношению цена-качество. Сразу ставте ГБО, и не пожалеете, машина стоит своих денег.

С машиной этой встретился волей случая - на работу купили новую рабочую машину, отдали мне.Сев за руль, практически сразу влюбился.Замечательная сбалансированность машины поразила. особенно цена- качество. Была куплена на 23000 у.е. в свое время, бегает резво до сиз поресли бы не пара неадекватных людей на дорогах, даже и поломок бы серьезных не былоключ к успешному содержанию машины - все делать вовремяиндикатор загорелся - посмториуслышал шум - посмтории так со всемтак ездил на ней 4 года на работерешили продаватьне смог удержаться и купил , хотя в то же время покупал ауди а4 2011, которую отдавали со значительной скидкойтеперь тяжеловато платить кредит , однако я не жалеюОтдаю ее сыну со скрипом, который хочет ее продать и поменять на автомат. А пробег-то уже за 130 000Вам было бы наверняка интересно почиать о плюсах и минусах:+1)Держит дорогу уверенно2)при желании можно даже 1.8 помучать и разогнать до 100 со скоростью двухлитрового фокуса-автомата3)просторный салон. особенно после а44)очень нравится, как машина себя ведет в мороз. ни одного случая, чтобы не заводилась5)Огромный багажник6) На скорости 180 чувствуешь себя комфортно, но не больше7) гаишники , когда останавливают не дерут много денег-Минусов немного и они в основном мелкие1) случается дребезжание в салоне ( невидно отходят на миллиметр пластмассовые пластинки и начинают дребезжать, когда едешь в тишине, то жутко раздражает, благо звукоизоляция в машине хорошая)2) иногда датчики противотуманных фар показывают, что фара вышла из строя. включаешь- все работает. сколько не возился. продолжает, но реже3) по сле покупки авто оказалось, что модель- рестайлинг спорт, точнее выяснилось это, когда менял передний бампер . на сервисе сказали у нас нет и может не быть несколько месяцев, помогли разборки, хоть и пришлось их немало объездить.есть еще несколько мелочей, абсолютно неважныхи внешних, которые и не помню, пока не появятсяНа самом деле очень доволен, с машиной мне очень повезло

Очень благоприятное! Очень нравился и мне и семье. Дочка плакала когда узнала, что машину продали.К тому же у нас была топовая комплектация OPC-line. Красивая, большой салон, солидный багажник, приличные материалы отделки салона, хорошая эргономика рабочего места, приятный на ощупь бублик руля (регулируется в 2-х направлениях), удобные седушки, вразумительный по управлению климат-контроль, подогревы и т.п.

Caravan у меня 4 Опель. Были Omega A, B, Astra H. Были и другие автомобили, но Опельки всегда были в приоритете из-за соотношения ценакачество. Вообще Caravan приятно удивил своим багажником, после него седаны для меня исчезли как класс. Летом дайвинг в Крыму, все влазит. Зимой лыжы, катаюсь в супер гиганте метр 90 со свистом залетают в багажник. Столько места что мысль о багажнике на крышу даже не приходила. В дороге устал - поспи, вот тебе лежбище. Задним пассажирам довольно комфортно - места достаточно. Управляемость на уровне. Ходовая - Жестковатая, рабочая. Двигатель 1.8 экономичен 6 трасса и 8-10 город. Агрегат консервативен и рассчитан на спокойного водителя - оптимальный режим 80-110 км.ч на пятой до 3 тыс оборотов. Все что выше отразится на расходе, моторесурсе. Так и езжу, доволен - теперь можно реже менять колодки и недоливать синтетику на 10 тыс при уже 200 тысячном пробеге. Зимой выгребаю из всех сугробов, думал на зиму внедорожник покупать для поездок за город, а не передумал Caravan прет как танк. Купил цепь на всякий случай так и лежит. Запчасти копейки, за 200 тыс поменял только радиатор - 500 грн)) и классика по ходовой сальнички, пыльнички и "косточки". Кузов оцинкованный - есть сколы, как и всех впрочем, но нет ржавчины. Модель довольно редкая до сих пор встречаются товарищи для которых Opel Vectra в Caravan-е в новинку. Машина классная, для практичных и со спокойным темпераментом. Перефразируя известного киногероя. Практичнее автомобиля для семьи, отдыха, путешествий Вам не найти от Мексики до Канады. Поэтому в путь, Ваш Caravan ждет вас.

Читаю много отзывов и вот решил тоже поделиться опытом владения.Купил авто 2006 г в за 400тр в очень хорошом состоянии с пробегом 90.000км1.В первый же месяц сломался ЭГУР(электрогидроусилитель руля) да на нем он именно такой. Попробовал отремантировать потратил 5 или 6 тр и все бестолку купил новый со скидкой в экзисте за 24.000 + 1.000 работа. Ошибка до сих пор весит.2.Летом сгорел вентилятор охлаждения двигателя купил там же кстати не дорого всего за 3.700 ( на приору говорят стоит 4.000) + работа 1.0003. Полетел подшипник ступици ( он идет в сборе со ступицей) 4.500 + 700р работа4. Снова полетел вентилятор вроде отремантиравали 1000р 5. Нужно было менять стоыки по кругу 10.000 не стал менять.6. По мелочам уже не пишу много чего было но не больше 10.000Теперь напишу про авто. Очень большой авто, комфортный,материал хороший правда гремел немного, двигатель работал очень мягко. Едет авто не очень это при 140 лош. Едет очень жестко может из-за стоек. Бензин расход 10.5 по городу 8 по трассе. Сиденья не очень удобные, жесткие, регулировки каждый день поправлял. Заводилась в любой мороз без проблем, очень низкая все цепляеш постоянно на пузо лажилась и сидел ждал пока кто поможет выталкнуть. У меня еще была астра новая были проблемы пришлось продать так вот она ни чем не уступала вектре да еще была по надежнее.После моей астры много друзей купили астру некоторые проехали уже 100.000 и ничего по мелочам, я не рекламирую астру просто говорю факты. В принципе машина не плохая но наверно ее нужно брать с пробегом не больше 20тыс и продать с пробегом 80тыс тогда может понравиться. А так я больше никогда не куплю вектру я думаю что дорого она мне обошлаась я на ней проехал всего 35.000 КМ И ЗА ЭТО 50 ТЫС. РУБ. для такой машины это много я бы лучшибы БМВ купил на нее не жалкобыло бы. Да еще самое главное при покупки данного авто должны знать что продать авто почти не возможно я ее продавал месяца 4 причем за нормальную цену предлагал знакомым за 380тр. по бъявлению за 4 мес позвонили всего 2 раза в конце концов отдал перекупам за 350тр и то с горем попалам не берут ее вот астру говорят возьмем а вектру не берут , я думаю что он ее будет долго продавать. Вот смотрю себе машины Японцы не обежайтесь такой хлам даже по сравнению с вектрой , французы получше но тоже то догоняют. Понравились фольцваген, ауди, бмв, мерс. Я думаю лучше пускай в годах постарее но взять чтото из этой серии и если будет ломаться не жалко. Вообще скорее всего остановлусь на БМВ очень хорошая машина да и с надежностью вроде ничего.Думаю что помог при выборе данного авто. Прошу не критиковать, это мое личное мнение.

купил Б/У 2008году подошёл по деньгам и внешним данным у нас в Одессе,где везде пробки, с включённым климатом до 13.6 в других городах типо Николаева около 11л по трассе 8-9.5л Время когда говорили .что каждая машина в конце концов превращается в Опель-прошло!Вектра- нормальная машина,и если бы не относительно не дешёвые запчасти была бы отличная!Вот только мастеров на Авто-проме нету нормальных и очень дорого дерут!заменил тока тормозные колодки,пришло время менять правую переднею стойку,катализатор топлива,рулевую рейку,заднюю подушку двигателя.Главные проблемы опеля -"икание" на переключение передач в пробках после скоростного режима(машина не хочет типо стоять в пробках)) и рулевое управление по правой части машины.

Взял из салона.Если честно-заставили жена с сыном.АККП боялся-как огня,да и здоровая больно(так думал).Отездил 4 года по нашим колдобаням,пришлось снять фартук переднего бампера.Сын полтора года пытался ее убить(насадит девочек и с выпученными глазами-прямо и газ до пола!!!)Менял только масло и фильтра.На гарантию-сразу "положил",больно хорошие умельцы,а бабки сдирают-дай бог!Расход бензина-в пределах нормы,средства позволяют не смотря на цены.Чуть шумноватые арки,но вполне допустимо.Комфорт-более чем на высоте,динамика-очень даже очень.До зтого прошел весь путь:6,Таврия,10,VWpassat88г.,ASTRA-G новая.РЕЗУЛЬТАТ:влюбился по уши,едеш-чувствуеш себя человеком.Без автомата ездить теперь не желаю-обленился полностью(у сына РЕНО-ЛАГУНА 09г.,так меня его "фалоимитатор"просто достает)Что косается"каждая машина становится опелем"-говорят те,кто выше раздолбанной "шестерки"подняться не может,т.е.-обычная зависть!!!!,так что,братья,не внимайте!!!ИМИДЖ-а на хрена доплачивать лишних 5-15 тонн зелени за другую эмблему и получать тоже самое(и комфорт и проблемы)?Что касается проблем с машиной-есть одна и очень крутая,- надо бы поменять-да ничего не могу подобрать взамен хотя-бы такое-же по всем параметрам.Может только RAV-4,но там вариатор.