41 отзыв о Toyota Corolla 2001 года

Лучшая из бюджетных автомобилей. Расход маленький, качество материалов и запчастей отличное. Внутри просторная и удобная. Багажник большой несмотря на 2 двери. Но и сам двигатель D-4D дизель, можно с уверенностью сказать что он пройдет 1 000 000 км 100% без проблем. Рекомендую

Машиной владею более 6 лет, машиной очень доволен, экономична и по топливу и по запчастям. Кузов не гниет оцинкован, багажник довольно вместителен, короче авто очень хорошее, всем рекомендую.

5 дверный хэтч. Очень удобно перевозить вагонку и прочие грузы длинной 3м и более не прибегая к багажнику на крыше.

Купив Тойоту Спасио, казалось, вот оно счастье, для большой семьи, но не тут то было... Начну с того, что у нас многодетная семья, двое взрослых и трое детей, ездили до этого на обычной пятиместной машинке, но вот приключилась беда у моей сестры, и пришлось её дочь забрать к себе на постоянное проживание. И вот тут нам пришлось помучатся с выбором и сменой машинки. Так как мы не планировали это делать именно сейчас, поэтому и финансов особо на такую роскошь не имелось, продали свою машину, и стали искать побольше... тут то мы случайно и узнали про Тойота Спасио 6ти местная. Очень обрадовались и прикупили, в машине три ряда сидений, 6 мест, это получается у каждого теперь свое место, но когда мы поехали в очередное путешествие... просто измучились.Во первых средний ряд только для совсем маленьких детей, у всех пассажиров колени упираются в сидения перед ними, если ездить всей семьёй, то обязательно нужно менять стойки или опоры на жесткие. На кочке по трассе просто прыгает иной раз как мячик, и чтоб остановить, приходится сбавлять скорость... Самый главный минус для путешествия большой семьёй, это отсутствия багажника, там конечно он есть но совсем не большой, разве, что сумку дамскую поставить, да пару детских рюкзаков... В целом конечно машина просто суперская, я просто обожаю Тойоты, но немного не понимаю задумку именно такой комплектации, видимо это просто городской автомобильчик, для развоза детишек в школу в садик))) Сейчас у нас снова стоит дилемма, нужно срочно его или продавать или менять на мини вен, так как скоро пора путешествии, а мы на ней просто умаемся))

Вот в общем классная тачка... верою и надеждой служила более 3 лет. За это время поменял стойки. На нашей убогой дороге шаровая не подвела и надеюсь следующего хозяина не подведет. Салон светлый, G-комплектации. Ходовка мягкая. Один раз помню как то приехал домой к маме, а тут подошел дядька и вытащил щуп от масла моторного, а там ни капли масла, вот такой надежный мотор 1NZ объемом 1,5 литров. Поставил проставки и усиленные пружины и высота как Харек стал. Куда угодно можно было заехать. Даже умудрялись проехать по бездорожую. Поставил литье на 16. Противотуманку. И фары поменял на белый день. и все вроде ничего не делал. Буфак поставил на несколько тыч ваттов и можно было оглохнуть.Расходы по городу 9-10 литров смотря как давлю на педаль газа и по трассе 8 литров. Зимой тоже не подводила ни разу.В общем классная семейная надежная машина

Купили данное авто в 2011 году кроме расходников ничего не меняли. Проходимость с учетом клиренса на высоте, хочется отметить удобство посадки и зеркал. Автомат работает просто на 10 из 10, при том что отсутствует шумоизоляция в салоне очень тихо. Кондиционер и круиз контроль облегчает жизнь.

Советую всем,даже подержанную.

Чудесный аппарат по имени Toyota Corolla Spacio был моей второй машиной, на которой я проездила около двух лет.Машина небольшая, но за счет своей внутренней компоновки достаточно вместительная.Для детей примерно до 10 лет есть третий дополнительный ряд сидений. Взрослым там будет не слишком комфортно, а детям вполне спокойно можно путешествовать. Поэтому я бы сказала, что этот ряд пригодится в случае, если вдруг неожиданно возникла необходимости перевезти компанию из 6 человек (+ водитель). Постоянно задним рядом пользоваться не слишком удобно, но как дополнительная возможность - это плюс.Вместительный багажник, который существенно увеличивается при складывании второго ряда сидений (при условии, что третий ряд сложен).Достаточно высокая посадка: в Toyota Corolla Spacio не нужно влезать, в этот автомобиль как бы входишь. Благодаря такой посадке получаем отличный обзор. Но высокий центр тяжести автомобиля вынудил конструкторов сделать жестковатую подвеску, чтобы избежать излишних кренов. Несмотря на жесткость подвески, автомобиль все таки не гоночный.У Toyota Corolla Spacio приятный дизайн.Клиренс 160 мм позволяет не особо задумываться над неровностями нашей дороги и пускать между колес предметы, которые пришлось бы объезжать на автомобиле, имеющем более низкую посадку.Недорогие и доступные запасные части позволяют не задумываться над таким параметром, как стоимость владения.Надежный цепной Тойотовский двигатель 1NZ-FE объемом 1,5л позволяет не думать о необходимости замены ремня ГРМ. Ты просто пользуешься машиной и меняешь жидкости согласно регламента. Машина с таким двигателем достаточно резвая, не гурман: с удовольствием "питается" 92-м бензином. Расход при этом по трассе составляет около 6л/100км, в городе около 8л/100км.Классический беспроблемный тойотовский 4-ступенчатый автомат.Передний привод достаточно комфортен в управлении. Зимой никаких трудностей не было.Салон у Toyota Corolla Spacio семиместный, пятидверный, просторный, легко вмещаются рослые люди. Высота потолка это позволяет (хотя для нас этот параметр не был критичным). Рулевая колонка регулируется только по высоте, но в большинстве случаев этого вполне достаточно.На центральной панели в центре сверху есть небольшой бардачок под документы, на центральной консоли слева и справа от панели управления климатом есть два объемных отсека для мелочи (пульты, диски, ключи и т. д.).Перчаточный ящик перед пассажиром, а также полочка перед пассажиром для тех же перчаток.Бардачок под очки – на потолке в центре возле лампочек, изнутри оклеен бархатной тканью. Очки не царапаются. Мелочь, а приятно.В каждой двери есть карманы под вещи, включая округлости для бутылок с напитками. Отдельного внимания заслуживает водительский подлокотник. Для дальней поездки это очень удобная штука.На переднем пассажирском сиденье со стороны водителя откидываются подстаканники.На центральной панели справа и слева около боковых окошек по подстаканнику вглубь торпеды, небольшая пластиковая бутылка 0,5л помещается легко. Вообще, машина очень понравится любителям всяких кармашков, полочек, подстаканников. Тут главное - не забыть что куда положил. Есть шанс не найти.Магнитола в нашем случае стояла не родная. Качество звука - приемлемое. Одна беда: масса ее функций управлялась с пульта, а пульта на момент покупки автомобиля уже не было. С настройкой пришлось повозиться.Яркость панели приборов можно регулировать. Есть несколько уровней. Освещение салона можно настроить на открытие двери, на постоянное освещение и постоянно выключено. Данный автомобиль Toyota Corolla Spacio можно порекомендовать семейным людям со средним достатком, для которых важна практичность и надежность автомобиля, но которые при этом не готовы переплачивать за престиж марки. На этом автомобиле можно и на дачу поехать, и в дальнее путешествие отправиться. Нужно перевести коляску - без проблем. Трансформация салона позволяет. Приехали гости - компания из 7 человек также разместится в Toyota Corolla Spacio.В заключении отзыва позволю себе порекомендовать другие хорошо зарекомендовавшие себя в нашей семье машины:Автомобиль Subaru Outback - универсалАвтомобиль Toyota Camry (2005) седанБлагодарю Вас за внимание!

Автомобиль Toyota Corolla Fielder - универсал, самая лучшая машина на свете это тойота, экономичный расход бензина 6,5/ 100 км город - загород, бензиновый двигатель автомат, передне приводный. 2 подушки безопасности. Все электронные опции, климатконтроль, сделано для людей, передняя панель под дерево, салон светлый велюровый, сама машина темно синяя. Вложения: сигнализация, меняли аккумулятор, наливали бензин, масло когда положено. Время эксплуатации 3,5 года. В салоне кресло пассажира впереди раскладывается в столик, можно перекусить. Богажник очень большой и вместительный, перевозили там даже матрас, картошку, мебель. Цена 305 т р. При продаже очередь из покупателей. Ремонт - любые запчасти - все без проблем. В поле в луже как то застряли, конечно полный привод лучше.





Видео:

Автомобиль очень вместительный, отлично подойдет, как семье с детьми, так и людям любящим практичные машины! Задние сидения раскладываются полностью, что позволяет перевозить многие крупногабаритные вещи. На заднем сидении свободно помещаются два детских кресла и взрослый человек! За пять лет использования больших вложений машина не требовала, слово "сыпется" это не про нее! Главное - правильная эксплуатация, замена расходников и масла, а дальше свое дело делает японское качество! Машина ни разу не подвела - отлично заводится в морозы! Да и внешне машина выглядит очень респектабельно и дорого! Авто в максимальной комплектации, полный электропакет, регулировка руля и другие приятные и не мало важные мелочи, после эксплуатации которых остается приятное впечатление о продуманности и комфортной езде!

Автомобилями марки TOYOTA пользуюсь с 1999 года. Автомобили были и есть только TOYOTA, только левый руль (с рулем так уж вышло). Почему TOYOTA? Да потому, что прежде всего надежность и комфорт, потом уже все остальное. Машины покупались либо новыми, либо пригонялись под заказ из Германии и США. Данный авто пригонял специально для отца, пенсионера. Рассматривались авто класса короллы, только японского производства (honda civic, mazda 323, suzuki baleno). После месячных торгов с салоном бал приобретен данный авто (еще и ндс вернули). Я не знаю кем был прежний владелец, он я очень был удивлен , что на японском автомобиле только передние стеклоподъемники и нет кондея и CD (в сытой Германии в то время японские машины продавались только в дорогой комплектации). Про данный авто могу сказать, что он очень комфорнтый и экономичный. Двигатель 1,4/97 л/с покупал специально, во первых таможить не дорого и жрет не много, а во вторых разница между 1,4-97 л/с и 1,6-110 л/с в 13 пони, а деду из-за этих 13 л/с придется плотить существенный налог. Рулиться предсказуем для переднеприводного автомобиля, Разгоняется это смотря с чем сравнивать, если брать авто того же объема-то мотор на высоте и по приеместости и по шуму. По экономичности так вообще сплошная экономия (особенно если сравнить с моим настоящим авто, с мотором 3,3 и постоянным полным приводом). Ремонтнопригодный, впрочем как и любая TOYOTA, цены на оригинальные запчасти не запредельные, очень большое количество не оригинала. Да данная модель уже морально устарела, но она может дать фору большинству корейско-французским-американским автомобилям (последних годо выпуска), да и большинству автомобилям японского производства тех готов выпуска. Обидно,что TOYOTA впрочем как и большинство мировых производителей стали делать авто одноразовыми. Сейчас таких машин как эта уже не выпускают, обидно :((((

Владел королкой три года нареканий ни каких Отличный безотказный и экономичный авто. Расход горючки по трассе 6-6.5 литров, в городе от 7 до 8. Движок 1.5 литровый. Автомат. Сочетает в себе компактность и вместительность. У меня рост 190 см и в этом авто потолок головой не подпирал. За все время эксплуатации не было поломок все только в штатном режиме замена масла да фильтров ну и после зим стойки прокачать.

Сначала у меня был СПАСИО 1997 года выпуска, передний привод, двигатель 1600. Хорошая машина для семьи, детский двухместный диван располагался в середине салона, это очень удобно, на диване можно свободно расположиться взрослому человеку. Машина шустрая, маневренная, расход топлива по трассе минимальный. Но подвели задние амортизаторы, быстро вышли из строя. Дети до сих пор вспоминают ту машину, жалко было продавать.
СПАСИО 2001 у нас четвертый год, полный привод немного увеличивает расход топлива, но зато в гололед или в снег - нет проблем. Красивый дизайн, просторный салон, хороший обзор и управляемость, максимальная комплектация. Единственный недостаток-бесполезные сидения в багажнике, они очень не удобные и мы ими не пользуемся. Средний ряд сидений также полностью не убираются. На поворотах мешают боковые стойки маленьких передних окошек. Но в остальном хорошая машина. Можно сказать, что обе машины для семьи очень не заменимы.

это уже не ТОЙОТА!!!
Постараюсь кратко.
Правый руль даст вам более богатую комплектацию.
сделанное пока ещё не плохого качества.
уже нет постоянного полного привода! (появился гадкий недо привод 4 вд)
двигатель (1NZ-FE) конечно более приёмистый чем на прошлых короллах (за счёт системы ввти), но гораздо менее надёжен.
подвеска более жёсткая чем на ае 110.
Салон cdtnksq сделан не дорого, но очень хорошо.
расход бензина не велик.
цена на расходники и зап части не велика.
Авто стало безлико!!!

Тойота королла Спасио в кузове А111 (в моём случае 1999 года выпуска, пятиместный) - это лучший автомобиль из бюджетных. Я им владею уже седьмой год и не нахожу ему конкурента. Очень удобно садиться в него, просторный салон, отличная управляемость. Он одновременно и маленький, и большой. И до поры до времени был экономичный. Поясню. До 2008 года средний расход не превышал 8литров на сотню (9 - по городу и 6,5 - по трассе). Но с конца 2008 года что-то произошло, и расход резко возрос. Теперь в городе -12-13 литров, да и на трассе по 8 литров хавает. Что случилось не пойму. Диагностика показывает, что всё нормально, и везёт вроде хорошо (правда, если раньше я разгонял свою Спасечку до 170км/ч и оставался запас, то сейчас больше 150 ехать не хочет). Напрашивается замена машины... Но я в неё влюблён и не могу даже думать о расставании с ней. Было бы много денег, то я из своей Спаськи сделал бы супер автомобиль. Для этого надо увеличить мощность движка до 150 л.с. (можно и больше, так как динамика слабовата), АКПП нужна 5-ти или даже 6-ти ступка с возможностью ручного переключения. Сделал бы крутую вибро-шумо-изоляцию, а то она такая же как в жигулях), добавил полный привод (это не сложно, так как такие в природе Спаськи имеются), одновременно приподняв её над землёй до 180 мм. И это был бы идеальный для меня автомобиль.

Автомобиль покупал с пробегом 188 000км. Отличные ходовые качества. Дорогу держит уверенно, высокая посадка, хороший обзор дороги. Комплектация LUXEL, самая навороченная в этом году выпуска для этой модели. Установил камеру заднего вида , просто фантастика. На прежней машине ставил парктроники. "скажем не плохо," но камера это супер. Установку камеры сподвигло наличие в комплектации TV. Пока только положительные эмоции если не брать во внимание то что мой рост 182 см. Места мне в королле маловато, Калдина по просторней будет.. Управляю автомобилем месяц, но опыт вождения и управления машинами неплохой 10 лет. управлял Хондой Сити 1982 г.в., Тойотой Карина 1989 г.в., Нивой 1997г.в., Тойотой Терцел 1994г.в., Тойотой Калдина 1999г.в. и в настоящее время Тойотой Королла 2001г.в..

Toyota Corolla купил на автомобильном рынке в 2008 году. Машина достаточно свежая (для японца) 2001 год выпуска. Объём 1598 см3, мощность 110 л/с, автомат, пробег 130000 км. Состояние в целом хорошее. Год ездил, лил только бензин. Приблизительно через год начались неполадки в коробке, а именно: шум, резкие толчки и несвоевременные переключения. Естественно, сразу же обратился в ближайший сервис Toyota. Записался по телефону в ближайший техцентр Japancars, приехал к назначенному времени. Ждать не пришлось, машину сразу загнали в бокс, а мне предложили приехать на следующий день.Очень приятно меня удивила стоимость ремонта. Оказывается, ремонт проводить и не пришлось, всё обошлось элементарным ТО. Оказывается, из-под прокладки ушла жидкость. Поменяв прокладку и залив жидкость, всё встало на свои места. Ещё ребята посоветовали добавить присадки в коробку, что по моему согласию тут же и сделали. В общем, я благодарен ребятам за их понимание и честность. Спасибо.

Ходовые качества. Первое, в чем я убедился, как и ожидал, это плавность хода Тайоты, для сравнения VW Golf 4 чем-то похож по ощущениям, но более жестокат. Про Ниссан Алмеру или Мазду 323 молчу - полные табуретки, сидишь и попой чувствуешь все неровности дороги. Подвестка Тайоты Короллы потрясающе "умеренно жесткая", это значит что мелкие ухабы при управлении не чувствуются вообще, при крупных ухаба конечно "пробивает в салон" но очень даже терпимо. У такой подвестки помимо комфорта есть преимущество: данный автомобиль почти не имеет кренов при входе в поворот, нет конечно, в сидении водитель накреняется (хотя надо отдать должное производителям, сидения в данной машине имеют боковую поддержку и спина не выскальзывает из спинки), но сам корпус авто по осевой линии не кренится (не изменяется). Таким образом получается что автомобиль практически под любым углом успешно входит в крутой поворот на высокой скорости. К слову сказать сидения на Гольфе 4 и Мазде 323 тоже очень удобны, по моим ощущениям возможно даже поудобнее чем в королле.Управляймость в автомобиле считаю лучшим в данном классе и спорить сдесь может только профан. Серкет управления заключается в независимой задней подвестке, которая есть в королле и отсутствует в Гольфе4, Мазде 323 и Ниссан Алмере, там просто балка. Само по себе рулевое управление очень информативно, напроч отсутствует "ватность руля", и водитель великолепно ощущает градус поворота рулевого колеса. Единственно кто может в данном классе сравнится это Мазда 323 и пожалуй, как это не пародоксально Форд Фокус 1. Остальные марки по управлению хуже и многократно.Тормозная система Короллы просто и коротко: "на отлично". Виной всему 4 дисковых тормоза, а также функция BDS.Эргономика и комфорт.По "красоте" салона на мой взгляд Гольф 4 поколения получше будет чем у Короллы. Однако замечу, что качество пластика в Королле превосходное, ничего и нигде не скребет, на ощупь очень приятный пластик, со стороны похож на черную кожу, которой оптянули передную торпеду. Рукой можно спокойно дотянуться до любой кнопки на приборной панеле. При этом все кнопки легко читаются и самое главное "находятся" в нужном для глаз водителя месте. Эргономика у Короллы считаю блестящей, и честно мне тяжело данную позицию сравнивать с остальными автомобилями, поэтому этот момент пропущу.Обслуживание.Передние тормозные колодки 450 (все цены мая 2010 года ), задние 400, Диски сами 1050 за штуку, фильтры от 200 (масленный) до 1000 (воздушный). Дорого это или нет решать Вам. Это все расходники. Лично я за 4 года эксплуатации из серьезных работ заменил только Сцепление (8500 +5000 работа) и Цепь ГРМ (именно в двигателе VVTi, объемом 1398куб. см стоит цепь, расчитанная на 200000 км, стоимость цепи 15000 + 6500. ). Что касается например подвестки: Стойки стабилизатора, пожалуйста за 350 за штуку, задние саленблоки передних рычагов- 250 за штуку). Это все разговоры о дорогом обслуживании)))Скажу я и об одном из самых частых вопросов о состоянии лакокрасочного покрытия. Блеск господа, Королла в городе, где 80% влажности 365 дней в году, 230 дождливых дней в году, автомобиль эксплуатировался 4 года, И НЕТ НИГДЕ РЖАВЧИНЫ! Всего-то на капоте 2 жучка. Днище полностью целое. И это господа и Дамы, за 10 лет эксплуатации. Итак, Королла, европейка. Производство - Великобритания. Первый раз продана в Германии, с 03.2006 под заказ получил . Итого 2 хозяина. До марта 2006 ездил на ВАЗ 2107, после на ВАЗ 2115. Ах да в те года работал продавцом по продаже поддержанных автомобилей, поэтому имею представление о разных моделях. Гольф 4, Мазда 323, Ниссан Алмера.Только Королла более свежая.

До сих пор разочарований нет, зксплуатируется ежедневно уже два года, в том числе несколько дальних поездок до 1200 км в течении светового дня, вторая зима до -44, без проблем, из ремонта- заменены обе задние стойки- мокрили ещё с японии, установлены новые - кояба, а также передние тормозные колодки, воздушный и салонный фильтры в виду естественного износа, плановая замена некоторых жидкостей с учётом климатических условий- масло 5w50, антифриз японский до -50, оригинальное трасмиссионное тойотовское масло, новый японский аккум-тор сорокопятка, до этого стояла сороковка-на зиму слабовата, больше ничего, каждый сезон диагностика-замечаний нет. Планирую для профилактики промыть впрыск-бензин дерьмо, в соседних регионах на их баке проезжаю на 200 км !!! Больше.

Машина для тех, кому важен небольшой расход ( по городу - 8/9/10 в режиме дед/пенсионер/пацан, трасса - 7/100 км.ч).
Авто - для перевозки среднегабаритных грузов., жаль родные пружины проседают при нагрузке в 250 кг., проблему устраняет установка пружин от Висты, но жесткость
все портит.
Радует динамика - можно уйти от марка 2,5, аккорда 1,8/2,0.
Расход масла - приемлемый - 90-120 гр/1000 км.
Темный салон - для ленивцев - практичный - грязь в глаза не так не бросается.