32 отзыва о Ford Focus 2000 года

Хороший, удобный, комфортный, мягкий и недорогой в обслуживании автомобиль. Мягкая задняя многорычажная подвеска. Технологии для 2000 года вполне навороченные как абс, все электрослеклоподъемник, электро привод переднего сидения, электро регулировка зеркал, задние дисковые тормоза, гидроусилитель, кондиционер. Правда это все только в комплектации Ghia.

Отличная машинка с небольшим расходом, но и мощным двигателем, хороший обзор удобная посадка, многофункциональная

Надійне авто, не капризне в ремонті, гарно керується, слабка на низах, добре починає їхати після 2500 обертів, зимою впевнено керовано себе виде на дорозі, з недоліку, як на мене, це при вимкнутому кондиціонері губляться десь коники й важко набирає швидкість.

Достойное авто за свои деньги, малые вложения в ремонт!
ЗА 2 года использования вложил 500$ на ходовую ремни и масло с фильтрами!

Очень хорошо держит дорогу, надежность, комфортная посадка, не устаёшь на дальним дистанции. Был ремонт кондиционера, ступичные подшипники, стойки стабилизатора, сцепление. Из минусов как по мне маленький багажник, низкий клиренс. Дешевая в обслуживании.

Нормальний піджопник. В обслуговуванні по фінансах на рівні +20 від Ланос, в той час як експлуатаційні характеристики на порядок вищі. Рекомендую як тз для переміщення з точкиА в точку Б.

Дуже хороший автомобіль для своїх років. Однозначно коштує своїх грошей.

классное авто..продал за ненадобностью..2 машині тяжило тянуть..авто показало себя с хорошей стороні..из всех плюсов один минус на наших межрайонніх дорогах-низковаьа для прохождения сложніх участков,но для хорошего вордителя и єто не проблема..машина заслуживает внимания..и еще один минус..кузов не оцинкован-гниет..но учитівая года єто не удивителяно..вообщем твердая 4,5

За співвідношенням ціна-якість автомобілі Форд завжди були і залишаються найкращим вибором . Красивий дизайн , комфорт , надійність , якість але в той же час простий і недорогий в обслуговуванні . Навіть з усіма своїми мінусами , за такі гроші завжди буде кращим серед інших .

Отличный, надежный, приятный в управлении семейный американский автомобиль. Общий недостаток американских авто - электрооборудование. У нас оказывается очень мало хороших специалистов-автоэлектриков, только слышат американец, отказываются ссылаясь на отсутствие схем.

Крепкий, достаточно простой и вполне надёжный автомобиль. Очень хорошо держит дорогу и траекторию. Для кого-то может быть жестковата подвеска, но для меня в самый раз.
В комплектации Ghia много полезных плюшек, типа подогрева лобового стекла и улучшенных материалов салона.
Интерьер даже по сегодняшним меркам не выглядит старым.
Двигатель любит только качественное масло и очень любит, что его крутили. Расход при это вполне разумный (от 6 до 11 литров). Переключение передач достойно всяческих похвал.

Данный автомобиль подходит молодому поколению. В салоне просторно и водителю удобно использовать все кнопки переключения электропривода и других. На дороге автомобиль чувствует себя уверенно и 2.0 л. дают о себе знать. Также присутствует драйв (спорт) режим, что очень влияет на экономию топлива, хотя расход и так обычный: на трассе 7-8 литров, по городу 10 литров, не более! Имеется круиз-контроль, что сильно облегчает движение по трассе на больших расстояниях. Зимой и летом выручает кондиционер, а когда мороз, то подогрев сидений. Из-за коробки автомат, уверенно чувствуешь себя в пробках, особенно в городе!

Купили машину 2 месяца назад. Дата выпуска конец 2000г. Сначала впечатление произвела только по дизайну, но пару поездок и мнение кардинально поменялось. Относительно мягкая, хоть и дизель, но такого шума, как на других машинах, вообще не слышно. Достаточно вместительная. Заводская магнитола, звук отличный. Правда сиденья ( кожаные) не от Фокуса, а от Ровера. Но мне нравится. Сзади сидишь как в джипе. Больше даже нравится ехать на заднем сиденье, а не на переднем. Кушает по сравнению с нашей бывшей машиной вообще мало. В общем машинка довольно хорошая. Новички, которые приобрели это авто наслаждайтесь. Не пожалеете.

комфортный и современный автомобиль, хорош как и для девушки так и для парня и для всей семьи, очень компактный, и удобный салон. Легок в управлении и прост в обслуживании. Сочетание цены и качества, я довольна!!!

Внешне машина не выглядит на свои года так же как и в салоне! Очень удобен салон! Мне понравилось как за рулем так и в качестве пассажира. Удобен большой руль, мягкие и сиденья повторяют изгибы тела, приятная обивка потолка салона. Машинка очень вместительна: огромный салон (однажды пришлось перевозить детскую кроватку) и багажник (легко входит детская коляска). Приятная подсветка магнитолы (речь идет о заводской). Скорость в машине не ощущается. По трассе летела под 160км. На драйве за доли милисекунд набирает скорость. У данной модели хорошая подвеска-поэтому все лежачки и кочки проходит на ура. Машинка недорога в обслуживании, редко ломается (в основном это расходники) и отлично подойдет как первая машина для новичка, так и для семьи с одним ребенком.

Это отзыв в защиту форда. Езжу на фокусе 1 уже четыре года. машина 2000 года. второй владелец. На машине ничего не ломается. поменял все ремни и меняю масло с фильтрами. Езжу много. До этого ездил на 4- х других машинах (2 тоёты, ниссан, лада). Из всего выбрал бы обратно форда!!!!

купил машину случайно а потом оказалось что купил лучшее авто за последние 25 лет что выпускала промышленность мира да еще на дизеле до этого все авто были бензиновые.В общем был приятно удивлен почему при поиске не обращал на Фокус внимания.наверно что давно была Сиерра кот. поднадоела.По годам старенькая но состояние хорошее.Из одноклласников были Ауди Сиерра Мазда 323 С кот. нервно курят в стороне по всем показателям хотя те были по годам посвежее..

Еще в молодые бесправные годы я почти мечтал о Мазда MX-3, затем стал смотреть другие машины и мне пришло откровение - при высоком росте садится в маленькие шалупайки нет резона. Годы шли, мне перепал нахаляву ВАЗ 2103 75го года в очень хорошем на тот момент состоянии. Матерясь чинил, чинил и матерился, очень много нюансов почти 40ка летней машины было, ломалось всё, кроме непоношенной коробки и двигателя. Притом я не придерживаюсь мнения "лишь бы была машина", скорее всего ездил бы и на баянистой шахе, но с меньшим энтузиазмом. Но отзыв не о жигулях. Поняв, что размер имеет значение, я стал искать америкоса, попутно презирая иной страны автопром и ненастоящие фокусы, фикусы, факусы. Таун Кар, Тахо, Навигатор - мой ушатанный выбор машины, расход и обслуживание для дураков. Таким образом я почти купил Карыча, если бы не завышенная цена в стоимость новый придоры, но он был с косяками за эту сумму. В вечер раздумий позвонил приятель и предложил своего немолодого фокуса 1 - он собирался сдать его по трейд-ин, салон назвал сумму, за нее он мне и отдавал форда, а я посчитал, что если не понравится сдам по той же цене в салон. Деньги надо вкладывать далее в дела и уже купить хотя бы Навигатора 2 - таково было мое решение, несмотря на презирание себя отныне и всех офисных работников.При изначально невысокой цены покупки минусы сразу - косячный внешний вид, очень хреново покрашен, ржа заделывалась сразу, но криво. По словам приятеля вложений не требует. После жигулей машина хоть куда - хоть в перёд, хоть в зад. Едет хорошо. Но поломки начались после диагностики (1600р) - гена под замену (2500 работа, 2000 починка), вся задняя подвеска под переборку (скоро займусь: работа в дешевом месте 8000 + материал примерно 15000), после замены шруса правого (1200 + 1200) и тормозных дисков с колодками (1500 + (3100 + 1550)) полетел левый шрус, разбив шаровую ((1200+600) + (1200 + 500)), по переду надо еще тысячи 3-4. Из неприятностей стал подрагивать дрыгатель, надеюсь чистка дроссельной поможет, и иногда плохо работает кик-даун.Итого за месяц владения можно вычесть 40к, а ведь еще перекрашивать. Посмотрим сюрпризы далее, но поломки не переубедят меня купить что-то узкоглазое (за редким исключением) или фрицев. Только Америка, пускай фокус и тамошний жигуль.Фото позже

Ох, уж этот Фокус Настало время купить мой первый собственный автомобиль. На дворе новый год, первые числа января. Долго сидел на авто.ру. Долго мучился с выбором, в итоге выбор пал на Ford Focus Turnier I 2000 г.в. Была подходящая цена и мы поехали область Т.к. водить я особо не умел, машину мне перегонял – брат. Добрались до дома хорошо. На учет поставил 13 января!!! Теперь собственно о самой машине. Европеец, сборка Испания. Она 5мес как из Белоруссии, я стал 2ым владельцем в России. Цвет зеленый, коцки по кузову соответствуют возрасту. Не гнилой, не ржавый. Пробег 231000км. Комплектация: мотор ZETEC-S 1.6 16 клапанный, МКПП, ГУР, АБС, кондиционер, 2 AIR BAG, пер. ст/подъемники, противотуманки, корректор фар, магнитола CD с управлением на руле, шторка в багажнике. Ах да совсем забыл о ГБО 4 поколения – BRC, кстати даже мульти клапан работал и верно показывал остаток газа в баллоне. Из недостатков – сцепление на подходе, неровно работал двигатель, резина на подходе. После постановки на учет сделали первичное ТО – замена масла, фильтров. С тех пор я учился ездить на своей машине. Боялся выезжать днем в город, ездил вечером. Спустя некоторое время стал привыкать к машине, к ее поведению. Так как резина была в плохом состоянии – в снегопады и гололед я старался не выезжать. Счастье мое было не долгим, началась пора ФОКУСОВ!!! Загорелся Джеки Чан. Первым из строя вышел датчик скорости – в результате этого отвалился спидометр и машина стала дергаться при движении. Купил датчик скорости, заменил его на сервисе. О чудо, она поехала!!! Спустя некоторое время начал брехать газ, машина стала дергаться – на бензине было все хорошо. Вывод – решил заменить фильтр тонкой и грубой очистки, и О чудо, она поехала!!! В один из дней учебной езды, возвращавшись домой – пропало сцепление на ходу. Остановился включил аварийку – пошли изучать в чем же проблема??? Оказывается на педали сцепления отвалилось «крепление-болт» кот. выжимает сцепление. Кое как доехав до дома – пошел изучать проблему в интернете. Выходит у меня 1 случай на миллион. Выход 1 – снимать педаль и заваривать этот «болт». Педаль снять на так и просто. Пришлось разобрать переднюю панель, рулевую колонку и т.д. Сняли, заварили, обратно все собрали! О чудо, она поехала!!! Время шло – наступала весна. Оттепель – март месяц. Машина завалена снегом. Я завел машину и пошел очищать ее. Забыв скребок – вернулся за ним в салон. Машинально включил дворники. Т.к. на стекле было много мокрого снега – она прошли 10см и остановились. Повалил едкий дым из под панели приборов. Я заглушил мотор. Очистил стекло. Попробовал снова завести и включить дворники. Они продолжали стоять на месте. Сильно воняло паленым! Я решил, что сжег моторчик дворников. Начал искать правду. Снял дворники, снял трапецию дворников, снял мотор. Начал диагностировать – мотор живой. Поехали – дальше. Смотрим под капот – коробку предохранителей. В ней умерло часть силовых предов. А также выгорел жгут проводки идущий к дворникам. В итоге заменили 8 предохранителей, в общем на 135 ампер. Пришлось заново делать 2м жгута проводки от блока предохранителей до мотора стеклоочистителей - О чудо, они заработали!!! Это полностью мой косяк, тут к машине претензий нет! После этого горит Джеки Чан, машина едет, горит ошибка АБС и ручного тормоза – проехал 1 раз, чуть не попал в аварию. Решил – срочно чинить АБС. В итоге – заменили еще 2 предохранителя, О чудо, они заработали!!! Как же хорошо зимой с АБС =) Пришла пора менять колеса на летние. Диски 4х108, резина подходит 185х70 Р14 или 185х65 Р15. Решил поставить б/у, но родное литье на 14 – дешево и сердито. Хочу еще отметить, что на этой машине почти все горел Джеки Чан. Самодиагностика, кот. имеется у фордов – ошибок не выдавала. Но чек горел. Апрель месяц – решил съездить в деревню. Пробовал забраться в гору – заехал с трудом, с 3го раза. В итоге – пришла пора заменить сцепление. Так как пробег большой - решил заменить сцепление в сборе: диск, корзина и выжимной подшипник. Т.к. придется снимать коробку – решили сразу заменить коренные сальники на двигателе. Кстати сцепление на фокусе – гидравлическое. Заменили сцепление не спеша за 2 дня - прямо во дворе. Заодно прокачал тормоза. Я думал, что на этом все мои мучения закончатся, ан нет – я ошибался. Через 100 км начал дико троить двигатель, был дикий расход топлива. Читал множество форумов по фокусам, скачивал книги – но документацию по ремонту своего мотора – я не нашел! Жаль… Вот вам и зетёк. Решили сами диагностировать проблему. Смотрели правильно ли выставлены метки ремня ГРМ, мерили компрессию, пытались выставить зажигание - что-то сделали не правильно. В итоге – мотор умер окончательно! Не заводился. Неделю стоял – колом, думали что с ним делать и куда тащить на ремонт. В итоге потащили его на тросу в сервис. После вскрытия оказалось, что погнуты все кланана. А троил он из-за того, что 1 или 2 цилиндра – требовали регулировки клапанов. В итоге – ремонт всей ГБЦ, замена ГРМ с роликами, замена антифриза и т.д. С з/ч была полная засада – нигде не мог найти. И сроки доставки до 1мес. Коль добрались до самих поршней – решили заменить колечки и вкладыши. Есть одно НО – двигатель оказывается НЕ ремонтируемый и ремкомплект на него купить нельзя. Интересная картина получается – выходит это одноразовый мотор. Я уже не верил, что машину достанут из ада. Спустя 30-40 дней ремонта – О чудо, его завели!!! Уже через час я счастливый забирал машину. В итоге – Джеки Чан НЕ горит, появилась тяга, едет как новенький, ура подумал – я. Забрал машину, поехал домой. По пути домой – я заглох 3 раза. Блииииииин!!! Как он меня достал – это фокус. Походу умер клапан холостого хода, барахлила возд.заслонка Машина глохла прямо на ходу… По приезду домой – ощущения были, как будто это не моя машина, чужая. Терпение мое закончилось. Мною было принято решение продать Форд Фокус. В итоге за 5 месяцев владения машиной я проехал всего лишь около 2 тысяч км. Продавал фокус – 4 дня. При продаже я заглох – 7 раз!!! Сослался на то что не умею ездить на механике, поэтому и продаю ))) Я не суеверный, но все-таки – может быть это 13 число постановки на учет???? Теперь о самой машине =) Кузов – прочный, но подвержен ржавчине, гнили. В моем варианте был живой, даже очагов не было. Универсал мне понравился. Очень практично. Можно возить и перевозить большой груз. Легко входит холодильник или 4 кондиционера. Параметры багажника при сложенных задних сидениях (ДхШхВ) 1700х1100х800мм. Двигатель – ZETEC-S, 1.6, 100л/с - высокооборотистый. Едет довольно хорошо. Жаль капризный. Масло кушает в разумных пределах. МКПП – переключает нормально, иногда бывает кряхтит задняя передача. Руль – обтянут кожей, держать в руках приятно, крутиться тяжело (по сравнению с тойота). Удобный подрулевой переключатель музыки, не отвлекаясь от дороги – щелкаешь треки. Салон – ткань. Приятная на ощупь, а после проведения хим.чистки – становится, как новая. Сидения комфортные, с небольшой боковой поддержкой. Сидеть удобно. Шумоизоляция – для своего класса хорошая, намного лучше чем во 2м фокусе. Свет фар – хороший, особенно с противотуманками, корректор фар работает прекрасно. Лампочки Н4. Музыка – стоит 4 динамика в дверях. Магнитола СД. Играет нормально, но со временем хочется уже чего-то большего. С климатом у фокуса – все прекрасно, что печка, что кондиционер – претензий нет! Подвеска – полностью независимая, отрабатывает и глотает ямы хорошо. Длинная база – легко сесть днищем или порогами. Клиренс – хотелось бы побольше. Расход топлива – примерно 10-11 литров. ГБО 4 поколения, именно BRC – одна из самых надежных и рабочих систем!!! Особенность фордов – капот открывается – только ключом! Про надежность и капризность фордов – я молчу ))) ___________________________________________ Теперь у меня японский авто – Toyota Spacio! Качество и надежность говорит само за себя и в рекламе не нуждается =) Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!

Кузов: американское происхождение автомобиля подразумевает полностью оцинкованный кузов автомобиля, что очень хорошо для владельца. с 2000 года места корозии на автомобиле можно пересчитать на пальцах 1 руки, и те появились не по вине автопроизводителя!

ходовая часть: имея небольшие познания в ремонте ходовых, вы без проблемм почините любую поломку. В данной машине сзади многорычажная подвеска с подруливающим эфектом, спереди обыкновенная подвеска типа макферсон (принцип ничем не отличается от советских переднеприводных авто). что касаемо надежности данной конструкции, то тут все просто! она неубиваема! (подробности ниже)

салон: ну тут на любителя! до приобретения данного авто я порожался убожеством салона ФФ1, но после того как я стал обладателем всего этого, я понял что я был не прав! Да, никакой роскоши в отделке нет, но удобство на высоте! Все в салоне расположено на своем месте! До деталей управления ,расположенных на торпеде, не нужно тянуться, все под рукой. единственный минус, довольно весомый, это рукоядка стояночного тормоза. она расположена под подлокотником и пользоваться ей при опущеном подлокотнике, к примеру в пробке, крайне неудобно. Пластик в салоне не издает лишних звуков, лишних звуков хватает от неважной шумоизоляции колесных арок.

Двигатель и КПП: вот собственно то из-за чего я взял именно этот автомобиль. Zetec 2.0 16v с механической коробкой MTX75 это очень удачное сочетание для данного авто! Двигатель впечатлил, с ним я не чувствую себя ущербным в потоке, даже когда рядом движется более мощный авто, у меня есть что ему противопоставить! В гонках на 402 метра я никогда не учавствовал и не собираюсь, а вот "пошалить" на трассе или стрельнуть со светофора я люблю. Достойных соперников среди однокласников и одногодок очень мало! Все передачи включаются очень мягко и без усилий. ход рычага кпп не велик. передаточные числа подобранны очень грамотно!