74 отзыва о Ford Focus 2004 года

На свой возраст и деньги, хороший автомобиль. Экономичный и не ломучий. Если бюджет скромный, стоит брать.

Надежный немецкий автомобиль. Дешевый в эксплуатации. Проходимость и клиренс как у танка.

Добрый день! Год назад мы с молодым человеком купили так называемый Ford Focus1 хетчбек, рейсталинг 2004 года. Как все может знаете, что форды фокусы они оцинкованные и для них это не составит труда оставаться в порядке и не ржавым корытом. Мы купили его совсем не дорого. Уложились в 200 тыс и даже меньше. Очень хороший автомобиль, иномарка, а не то что за такие деньги многие покупают 12,10, т. е отечественные и ржавые. уж лучше иномарку. Автомобиль в целом, очень качественный, комфортабельный, недорогой. Бензину он ест очень мало, на удивление. 100л. с. Конечно мало, но зачем больше чтобы переплачивать. Очень хороший автомобиль всем рекомендую, но их очень мало.

Отличная машина! Я ей очень доволен ... Катаюсь уже не 1 год и не каких проблем еще не разу не было. Едет отлично, управление замечательное. и в салоне очень приятно сидеть

Здравствуйте все! Захотелось написать отзыв о моем пятом авто - форд фокус 1 универсал.Брал машинку в 2016 году в мае. Купил это чудо мене чем за две сотни и хочу сказать что за такие деньги лучшего на тот момент мне было не найти. Салон в хтс, двс масло ни-ни, двигатель шепчет. Были проблемы с абсорбером и задней подвеской, но все устранил, вобщем не буду грузить лишний раз техникой.Машина очень хорошо управляема, на поворотах ведет себя отлично. Бывает на незнакомой дороге заходишь в поворот, а он оказывается круче, чем ты думал, и вроде скорость высокая, но рулем довернешь и никакого тебе сноса. Хорошей управляемости способствует задняя подвеска, там есть подруливающие серповидные тяги. Салон как и у любой иномарки комфортный, сиденья правда жестковатые, но это на любителя, заднее место по крайней мере не устает, и спина кстати тоже. Сиденье водителя регулируется, но тоже весьма сдержанно, зато по высоте, что весьма и весьма. Если поднять водительское сиденье на полную высоту, то сидишь вроде как в кроссовере. Садился к товарищам в калдину, санни и т. д после моего форда как на пол.С точки зрения удобства-неудобства бесит капот который нужно открывать ключом, повернув сначала в одну потом в другую сторону (замудрено), и с крышкой бака тоже только с ключа. А так машина красивая и в потоке не стыдно. Вообщем машина стоит своих 200 тыс с лихвой. Извиняюсь за орфографию и может содержание, просто давно уже не писал ничего, если кому-то интересно про фордик 2004 г. могу написать подробней. Кстати менял масло в коробке, помпу, лазил в бензонасос, снимал радиатор, сайлены все менял кому интересно пишите комменты.

Ford Focus мой первый автомобиль, покупался в семью и оправдал желаемое. С объёмом двигателя 1,8 он очень резвый, и иногда мне казалось, что он торопится вперёд меня. Так вот, брался наш фокус в кузове хэтчбек, по двум причинам. Первая: в этом кузове он более выйграшно внешне выглядит. И второе: нам с супругой, как молодым водителям намного лучше чувствуются габариты с отсеченным багажником, чем к примеру у седанов. Похвастаться экономичностью не можем, сравнивать не с чем, поэтому по разговору с бывалыми водителями и доверяя их опыту, что расход относительно не большой если сравнивать с авто такого класса других моделей. Мы всей семьёй любим наш Форд Фокус! А выезды на нем за город, на природу, одно сплошное удовольствие.

Много надо переделать по существу машинка хорошая,но неудобна в ремонте!И первое!Термостат надо по другому продумать крепеж к движку вооще дурацкий,поменяно было 4 термостата !!! Далее1Генератор чтобы снять надо было ДВИГАТЕЛЬ ОТОДВИГАТЬ!!! Это же такая ДУРЬ!!! Мало того! Многое "засопливело" !Рейка рулевая -пока не влил с герметиком жидкость не перестала! Далее! От высокой температуры движка быстро "сохнет" прокладка крышки клапанов,а потому и начинает "гнать"масло"! В итоге движок в маслянной пленке!И вооще движки типа Зетек 16 клапп. очевидно не надо ставить НИ НА КАКУЮ МАШИНКУ!

Выбирал авто "универсал, кофортный, иномарка, подушки безопасности водителя и переднего пассажира 150-170 тыс." Это авто очень быстро стало фаворитом, т. к. вписывалось во все критерии. Да и, плюс ко всему, машина обладает более информативным рулем, чем конкуренты (Kia rio, Chevrolet Lagetti, Ford Mondeo). Именно этот аспект и стал для меня решающим. Все-таки бывший водитель девятки :)В общем, взял и очень рад! Особенно нравиться расход - 7,5 литров на 100000 км. по трассе. После ВАЗ 21093 это вообще ни о чем (девтина лопала 13 л.).

Доработать надо было....а так заточил под себя.

Не покупайте эту машину она вся развалится через 2 года вся краска слезет она только сосет деньги на ремонт управляется очень плохо пластик дешманский карябается только дотронься не советовал бы.

Владел первым фокусом 2004 года выпуска десять лет. Машина радовала своей надежностью, управляемостью, комфортом и скромностью в содержании. Двигатель 1,8 л. тяговит и приёмист. Никогда не испытывал проблем с обгоном. На трассе, благодаря хорошей аэродинамике, очень устойчив. За все время эксплуатации (порядка 150 тыс. км.) менял по гарантии только трубку системы кондиционирования, больше ничего не ломалось. ТО проводилось через каждые 15 тыс. км. Тех. осмотр всегда проходил сам. Проездив на Фокусе десять лет, решил продать, т.к. понадобился более проходимый автомобиль.

Неплохая машина. маленький расход топлива 8л- на 100 км, удобные сидения. Оргстекло. Держит габариты. Быстро разгоняется. Запчасти стоят недорого, задние сидения можно наклонить, что позволяет перевозить обьемный багаж.

Был у меня этот автомобиль. Выбирал его в спешке, не мудрено, что очень скоро он мне разонравился. Экстерьер теперь кажется неумелым, с появлением 2-го Фокуса и вовсе невзрачным. С этим я позже смирился и не парился. Интерьер Форд Фокус 1 седан американской сборки, расцениваю двояко. Качество материалов хорошее, мягкий недребезжащий пластик, неплохая шумоизоляция – до 140 км/ч полностью меня устраивала. Салон только спереди просторный, сзади некомфортно. Людям с ростом выше среднего будет тесновато. Функционально салон удобный – легко управлять зеркалами, оптимально работают дворники, радовал и кондиционер, пока не сел в авто на класс выше. По современным меркам, неуклюжий мотор 1.8, стоявший на Ford Focus 1, оказался резвым. Коробка механическая. Хоть у него 115 л. с., но со светофора может многих «серьезных» автомобилей оставить позади. Конечно, они догоняли, но не так быстро. Надежным я его не назову. Пришлось менять генератор. В обслуживании автомобиль не кусался. Те же ТО обходились недорого. К бензину он неприхотливый. Бака по городу хватало при агрессивной езде на 400 км, размеренной летом – 550 км. В один момент расход увеличился. Привез Форд Фокус 1 2004 на диагностику, сказали проблема в сцеплении – коробка под замену. Были посторонние звуки в моторе при пуске двигателя в зимний период. Мотор жужжал 1 мин., грелся и затихал. Не раз приезжал с этой жалобой на сервис, но меня успокаивали, что дело в ремне и болезнь это стандартная. К поломке не привело, но раздражало. Управляемость у него всегда была на высоте, будь то дождь, снег или раскаленный асфальт. На 90 км/ч эта машина легко объезжает ямы. В управляемости она одна из лучших, что у меня были. Фокус подходит для молодежи или небольшой семьи. Но лично мне не понравился дизайн, продал его спустя 3 года.

Автомобиль испанской сборки, колесил по Германии, год назад пригнан в Россию, после чего я стала обладателем сего авто. После предыдущего акцента, заметно комфортнее. При достаточно солидном пробеге кроме расходников ничего не меняла, подвеска мягкая, устойчивость отличная) Да и люблю я звук дизельных двигателей.)

Отличный семейный автомобиль! Правда,пришлось немного доводить,в отношении сервиса,но это не особенно важно.Сборка Всеволжского завода.Единственное пожелание,надо было бы сделать возможность удобного доступа к генератору.Двигатель "Зетек".Хотя наверняка уже в последующих моделях ,это явно учтено.А в целом машиной доволен!Не смотря,что являюсь вторым владельцем.

Ф/ФОКУС-УНИВЕРСАЛ 2004 Вторые руки.Первый явно был "ездун".Доводил всю машину под себя.Зап/части дороговаты.но поставишь правильно ходит нормальный срок.Не надо лазить куда не просят! Движок нормальный -но надо следить! По городу расход естественно больше,но по трассе просто СКАЗКА! Кушает аккуратно!А ведь пробег уже 118000тысяч! Менял-генератор-на 110000т.Заменены сальники коренного.Датчик масла.Сам снимал и отремонтировл стартер.Добиратся хреново,но ремонт -так же как у "жучки"воще устройство один в один! Заменен регулятор холостых,термостат.Топливный фильтр под днищем..-но это бензоколонка (какая не знаю)подгадила! Ну и пожалуй все.!Если продавать -будет жалко-для себя делал.......

Мдееее.... Самый ненадежный и ооооочень дорогой автомобиль (словно ты купил себе BMW или Mercedes). Из поломок которые устранялись, о наличии деталей в магазинах, ну и конечно о ценах: - помпа (2500.) замена 3 дня работы; - аккумулятор (3000.) 20 мин; - Личинка КАПОТА !!!! Вот про это отдельный разговор, ладно фиг с ними что придумали на заводе открывать капот с !!!КЛЮЧА!!!, но собирать ее - ПОЛНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, + цена на оригинал (2500.) время доставки 3-5 дней + 2 дня сборка самой личинки (за незнанием). -ГУР !!! Это восхитительно =)) просто высший класс, по VIN номеру нигде не пробивается ни в одном магазине авто запчастей, (Движок 1.6 Duratech 8v РусФокус) а если и делают то жалкое подобие на ГУР которые ломают рейку из-за неправильного давления и перегрева. (Китай 6000-10000 . Оригинал - 40000. Отремонтированный оригинальный - 2500.) - Рейка рулевая (Китай 7000-18000 Оригинал 70000-101000 .) 1-2 дня работы - Стрекоза поворота (кнопка омывания) цена стрекозы (5000.) Ремонт своими руками - бесплатно. (1час) _________________________________________ Помню был у меня авто "испанец с немецким характером" SEAT toledo I 1996 года. ТОЛЯНЫЧ ну просто красава. Одни положительные воспоминания. 1.5 года владел ничего не ломалось.

МАШИНА НЕ ДОРАБОТАНА.КАК СЛЕДУЕТ! Пластмассовый термостат -дерьмо! Менял з раза!А СТОИТ НЕ ДЕШЕВО!! Расход топлива нормальный на трассе,но пока педальку газа держишь в районе 60-80км. Стоит прижать и горючее вылетает как сажа из трубы!!! Фокус весь в том , что все предельно неудобно!! Чтобы добраться до генератора,надо отворачивать и двигать двигатель от крепления!!! Это же какой изобретатель придурок!!! Далее,чтобы добраться до стартера -без ямы ничего не сделаешь,да и покарячится надо!! Подогрев сидений не работает изначально!! Свет(штатный плохой!) Короче машину надо доводить и доводить!! Но тогда она уже будет дороже ,а нам это надо?????

Мой путь к этому автомобилю был тернист и запутан. За свои 12 лет стажа я ездил на на многом - от разваливающейся ВАЗ 2106 - до директорской Тианы, от ford fusion прямо из автосалона - до фаршированного авенсиса. Я к тому, что имея богатый разнообразный опыт, могу сказать что нашел таки СВОЮ машину.Focus 1, наверное, уже не моден. во всяком случае в стоковом виде. Но это в нем не главное. Лично мне куда важнее удобство посадки, обзор, головной свет, эргономика салона, дорожный просвет (не смейтесь - машинка должна и со среднестатистического бордюра съехать, и по грунтовке на дачу проехать). Focus (и первый и второй) обладает всеми этими качествами. А еще он дарит чувство спокойного драйва от езды на хорошем авто. На своем фокусе я проехал 50 т. км из 150 и это первая машина, с которой мне не хочется расставатьсяPSБрать или не брать?Сегодня 1-й фокус стоит примерно 150-170 т.р. Столько стоит еще крепкий экземпляр с неким набором недостатков. Найти машинку не битую, в идеальном состоянии - не реально. Но и волков боятся - в лес не ходить. все же машине 10 лет :) Главное что бы кузов был крепкий, мотор живой (без подтеков и дерганий) и кпп в нормальном состоянии - не хрустела, легко переключалась и т.д.К стартовой цене надо добавить еще 100 т.р. на ремонт, который все равно придется делать, что бы продавцы не говорили, Как минимум полное ТО надо делать сразу после покупки.Например мой focus когда-то побывал в ДТП. Ему меняли или вытягивали порог, меняли крыло, стоит перемычка на одной из боковых подушек безопасности. При покупке были лопнувшие пружины, требовалась переборка задней подвески, сомнения вызывали передние левые шрусы., Так же были мелочи, типа текущих сальников и резинок.Переборка ходовой встала в 40 т.р. , мелочевка потянула на 5-ку. В 15 встала ТО с заменой ремней, помпы, переборки генератора. еще 6 съел вентилятор системы охлаждения (стоял европейский одномоторный, а на всеволожских машинах должен стоять двухмоторный).При покупке машинку осматривали кузовщики. Они дали положительное заключение по качеству проведенных работ и общему состоянию. Во избежание проблем кузов был проантикорен, что съело еще 8 т.р. Так же была заменена сигнализация и куплены нормальные 15 летние колеса...Итого всего тратится 250-270 т.р За эти деньги можно купить focus 2 с тем же самым набором болячек при практически равных характеристикахА забыл - все работы делались поэтапно - в течении 3-х лет :)

Отличный авто для неспешных водителей. Салон большой, удобный,кондер дует отлично а вот печка могла быть и лучше. В дороге никогда не подводил,подвеска чуть жестковата. В общем авто для семейного человека. Мне нравится!!!Приятно удивил обогрев лобового стекла, даже в сильные морозы не доставал скребок, две минуты и поехали. Запчасти в принципе не дорогие, расходники всегда есть в наличии.Мотор цепной, так что за ГРМ можно не переживать,расход топлива в смешанном цикле 9.1 хотелось бы поменьше, мотор все-же не два литра. Не смотря на высокий клиренс зимой в калее цепляешь рычагами, приходится выбирать траекторию движения повнимательнее.Радует багажник, вместимость отличная а если сложить задние сиденья можно увезти слона.