качество сборки, простор салона, динамика, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов
Надёжность, комфорт, простота в обслуживании.
Низкая.
Супер надёжная и комфортная машина. На ТО трачу деньги только на фильтры и масло. Ходовая очень мягкая и при использовании оригинальных запчастей практически не бывает поломок. Меняю в основном только втулки стабилизаторов.
Мотор очень приемистый и в паре с автоматом динамика даёт хорошее впечатление. Салон велюровый, очень приятный на ощупь и не маркий. Прекрасно чистится , а также очень быстро нагревается сидение зимой от температуры тела даже без подогрева сидений.
доступные расходные материалы дешевле в обслуживанию по сравнению с другими автомобилями
хромают подшипники особенно у полноприводных версий, в минус 30 вряд ли заведешь заливает свечи.
хочу поделиться отзывом в адрес данного автомобиля, так как сам являюсь владельцем данного автомобиля. спросите почему именно тойота камри? ответ прост действительно очень надежный автомобиль несмотря на то что довольно древний. более того скажу не побоясь даже ничуть не уступает по качеству новым автомобилям. данным автомобилем владею уже 5 лет, и являюсь 5 хозяином авто!! за 5 лет эксплуатации ни разу себя не подводила. минимум вложений. серьезных поломок не было. двигатель 3s работает как часы. самое главное менять вовремя все расходные материалы масло в двигателе, в коробке, раздаточной коробке( если версия 4wd), а также все остальные согласно регламенту. с момента покупки прошло уже 5 лет. 4 сезона откатался без каких либо вложений!! (не беру во внимание замена масла, антифриза фильтра воздушного, свечи колодки тормозные их менял вовремя) Причем пробег на момент покупки был солидный 248 тыс. км. сейчас пробег составляет около 350 т. км. и вот только сейчас необходимы некоторые вложения. И то не большие. необходимо заменить подшипники в круг, подушки двигателя задние стойки, задние тормозные диски, и протяжка ходовой части. а все остальное на отлично. так что рекомендую данный авто если не позволяют деньги на более дорой автомобиль. очень доволен ей и продавать не собираюсь. в нашем регионе очень ценный автомобиль так как климат у нас резкий и дороги неважные. У нас в народе данный авто называют "мерседес". комфорт мощный движок кондиционер шумоизоляция.
Camry 20 кузове. В эксплуатации 7 лет. Это моя не первая машина, но первая, которая верой и правдой отрабатывает на 200%. Других таких машин думаю, просто не будет. 20 великолепна во всем. Ей уже 15, а работает как часы (и в +30 и в -30). Но я за ней смотрел, делал и меня все во время и поверьте удовольствие получаешь каждый день. Запас прочности у нее при бережном обращении еще ого-го-го. Жаль, что производители не хотят и уже никогда не будут делать таких машин. Им просто не выгодно производить такое качество. из не дорогих б/у - лучше 20 не ищите. Поверьте, лучше такое б/у, чем новое г... (которое можно купить за эти деньги). 20 Camry переходит всех новых ... Только нужно обращаться к 20 любя, не убивать и следить за всем, и она Вам ответит взаимность еще долгие годы.
За всё время эксплуатации не подводила ни разу.
Из минусов, как по мне, бедноватый салон для машины такого класса, а так все в порядке.
Машина у меня 5 лет.Проездил без проблем.Раз в год сто в плане проверки ходовой и прочего.Больше 600 у.е. ложить не приходилось. Замена масла каждые 8-10.000. Вот и все расходы. Всем рекомендую. Машина отличная. Из минусов, как по мне, бедноватый салон для машины такого класса, а так все в порядке. За всё время эксплуатации не подводила ни разу. Мне лично посоветовали при покупке поменять все жидкости, что я и сделал. Ездил, горя не знал.
качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива
При ремонте на австралийку надо зап.части искать только как на европейца. И то некоторы запчасти не подходят, очень сильное различие. Вот например: при ремонте генератора-зап.части на бендикс (австралиец) совсем сильно отличаются от от того же бендикса (американец или европеец). У австралийца бендикс "Bosh"-ий. У европейца или американца-другие. У них бендикс вместе с шестеренкой идет в комплекте. А у австралийца-бендикс отдельно без шестеренки. Легко найти бендикс, но нигде не найдешь шестеренку, даже с б/у машины. Причем бендиксы совсем разные-по резьбе, юбке и т.д. И не удобно, что на рынке нет ввоза маховика для КПП-механика. Очень неудобно приобретать на заказ. Может потому, что в Казахстане так мало КПП-механика автомобилей Камри-20 с 1998 года выпуска.
Очень хорошая машина. Легка в управлении, очень комфортная и удобная. По ремонту - цены на зап.части доступные. Не капризная машина, по сравнению с Митцубиси или Ауди. Не спорю-по трассе Тойота уступает другим авто, потому что легкая по кузову. Но очень экономичная, особенно КПП-механика.
Одно надо помнить-Тойота любит качество. Поэтому лучше приобретать зап.части в оригинале, пусть будет немного дороже,-но качество и гарантия будет по высшему классу и надолго. На себе лично проверила.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Детская болезнь у этих машин- опоры передних стоек.... Музыкальные они и требуют замены как и ремень ГРМ каждые 100 тыс км пробега, потом стоит обратить внимание на дверные рамки где они прилегают к уплотнителям..... Могут начать ржаветь..... На сегодняшний момент поменял только стойки стабилизатора и отремонтировал генератор- после мойки приказал долго жить.... Масло только синтетика, не кушает вообще.... Подходит замена масла в АКПП- лучше не затягивать, т.к. ремонт мин 60000 р. А вообще будут вопросы- пишите, отвечу.......
Вторая Камри, первой была машинка в 10 кузове, так-же 3 литра но на механике. По динамике автомат практически не уступает механике, единственный минус расход в городе 16 на сотню против 12,5.... Комфорт.... Конечно это не Лексус GS, но BMW и AUDI-"вперед не убежали"... Достаточно энергоемкая подвеска просторный салон, багажник-конкуренты отдыхают.... На трассе при 140-160 рулится очень уверенно, разгонял до 230, правда после 210 разгон вялый... да и не к чему это.... На машине штатно стоит навигация, правда "видит" только Голандию и Бельгию....
..... Но вот остановился на Toyote....
Начну с самого начала. В мае 2003 г. у меня появились 10000$ и решение приобрести ТС. В автомобилях на тот момент не разбирался даже поверхностно и к тому же не умел водить и не имел прав. Просмотрев весь интернет и объездив рынки, понял, что моя сумма является пограничной. Старые авто брать боялся, а пятилетки были только Опеля и Форды, кои мне были не по душе.Как-то приятель посоветовал обратиться к его знакомому на Люберецком рынке, который за 100$ поможет мне с выбором. Я так и сделал. После нескольких выходных, проведенных на рынке, я понял, что человек решивший купить там автомобиль должен быть очень рискованным. Гид у меня был информированный. Как только мне нравилась какая-либо машинка, у нее оказывались не в порядке документы или это был горелый литовский перевертыш. Однажды на рынке появилась Тойота Камри пяти лет 98 года 2, 2 МКПП. Я ее увидел и почувствовал МОЁ.Увидел я Тойоту, как только ее привезли на продажу. Она еще не прошла предпродажную подготовку и не выглядела, как остальные ТС на рынке. Но по ней было видно, что её не держали всю жизнь в гараже. Гид мне про нее сказал, что при всех недостатках, которые можно найти при первом просмотре это все-таки ТОЙОТА КАМРИ и купить можно.Как потом выяснилось машина была в аварии, но по-видимому не серьезной и сделана была очень прилично.В мае 2005 г. будет 2 года как я эксплуатирую эту Камри. Проехал около 60 тыс. За все это время имел 2 «крупные проблемы с ней»:1. Как–то зимой она перестала ездить. То есть, когда я давил на газ обороты увеличивались, а скорость постепенно набиралась до 90 км/ч. Вот я извелся тогда. На сервисах говорили, что чуть ли не бензонасос надо менять. Выдвигали десяток разных предположений. Чего я только по их советам не делал. Под конец оказалось, что я по совету УМНИКОВ купил платиновые свечи, рассчитанные якобы на несколько десятков тысяч км. Проблемы у меня начались где-то через 15 тыс. км. В общем, как в анекдоте, никто даже не посоветовал поменять свечи. Смешно получилось свечи решил поменять просто так, без мысли об устранении неполадки. Сел за руль, приготовился к управлению Камри с приемистостью УАЗа, а она как рванет. Я даже одурел от счастья, дня три меньше 160 не ездил.2. По весне в ходовой сзади начался стук. На сервисе сказали, что надо менять все сайлент-блоки. Там их штук 16 помоему. Удовольствие обошлось в 600$. А стук только прогрессировал. Дело оказалось в стойках (вопрос 100$) и 600$ я мог и не тратить.Как из моего повествования стало ясно, все мои проблемы от того, что я сначала купил машину, потом права. Часто слушаю знакомых, счастливых обладателей иномарок. Вечно у них что-то отваливается, течет и т. д. и т. п. У моей Камри ничего подобного нет. Сейчас собираюсь продавать ее в связи с тем, что покупаю дом в пригороде. Нужен внедорожник, но смущает то, что продаю свой хороший автомобиль, а хочу купить чужой и непонятно какой. Смысл моего повествования сводится к тому, что кто сомневается брать или не брать Камри, пусть не колеблется. ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫЙ, КРЕПКИЙ И КЛАССНЫЙ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ АВТОМОБИЛЬ.
Это мой первый японский автомобиль. До этого были европейцы - VW-Passat, Audi-100 (44)/(45), поэтому есть с чем сравнивать. Безусловно первый и весьма существенный плюс для Toyota это надежность. Машину я купил 5-ти летнюю, но подозреваю, что с пробегом не меньше 300000 км, хотя на одометре было 125000 км. К минусам можно отнести слабый движок. Для такого автомобиля 2, 2 л это для неспешной езды. Если вы на трассе и у вас три пассажира, вы должны хорошенько все взвесить прежде чем решиться на активный и решительный обгон. Мощи 136 лошадей, в компании с автоматом недостаточно для быстрого обгона на скорости выше 120 км. До сотни с ускорением можно мириться, но при большей скорости динамика разгона очень и очень умеренна. Если нажать на акселератор и не торопиться, то машина неспешно розгониться и до 180 км/ч. На такой скорости вы будете себя чувствовать комфортно. В салоне достаточно тихо, траектория предсказуемая, и нет ощущения безумной скорости, которое появляется при езде на Audi 100 (1998 г). Вообще странно, на Audi 100 (44 кузов) скорость вообще не ощущалась, а на сотке в 45 кузове скорость даже казалась больше чем на самом деле. Может быть из-за более высокой посадки?Еще один минус для Камри это низкая посадка водителя. Если ваш рост не меньше 187 см на коротких подушках переднего сиденья вам будет не комфортно. Быстро затекают ноги, а если у вас еще и проблемы с остеохондрозом, то постоянное ворочание на кресле в поисках удобной позы вам обеспечен. Кстати ее вы так и не найдете. Немного поможет вам ортопедический матрас-накидка. Наверное это и все недостатки, не считая ощущения "мыльничной" атмосферы в салоне. В остальном машина ездит, ездит и ездит. Автомат достаточно надежен и весьма шустр при трогинии, но при большой скорости лениво переходит на пониженную при попытке ускориться. Что-то получилось какое-то печальное описание. В действительности автомобиль хороший, но вот эти недостатки его портят. Впрочем с эти всем можно мириться, просто ездить спокойно, быть невысокого роста и непритязательно относиться к внутреннему убранству салона. Безотказность этого автомобиля перевешивает все его недостатки, поэтому если вам надо просто ездить в автомобиле с мягкой комфортной подвеской и не задумываться сколько стоит какая-то там запчасть и где ее взять - Тойота для вас. Купив Тойоту вы получите представление о том каким должен быть автомобиль, чтобы являться средством передвижения, а не тривиальным пожирателем бензина и денег (на ремонт).
